fade0f
2025-08-01T14:26:58+00:00
比如上下班来回也就20公里，电耗是不是会比来回50公里要高？还是说不管纯电混动都是一样？
目前各种能源类型的车的短距离通勤能耗都高。
其中单独纯油车特别离谱，剩下的几种，无论油混、插混、增程、纯电这几种，短距离通勤只比长距离通勤高少许，主要在于把一个三千多斤的车子推动到时速20左右挺消耗能量的
[问题求解] 问个问题，纯电车短程是不是跟油车一样，路程短电耗就高？
5 Dollar
其实最主要的是堵不堵车，平均时速低走走停停的话花在空调之类非驱动电耗以及频繁加减速的驱动损耗就高
.///////.
稍微高一点，但是空调占比会更高
NikNak
你是不是开空调了？开了空调再开短途能耗高正常。
我来回五六十公里开空调，差不多15度左右，来回五公里开空调差不多20度
我来回五六十公里开空调，差不多15度左右，来回五公里开空调差不多20度
$ Tate
电车的能耗其实和距离没关系
而是和你均速有关系
油车确实也是和均速有关系
而是和你均速有关系
油车确实也是和均速有关系
fade0f
Reply to [pid=835425371,44809383,1]Reply[/pid] Post by [uid=10334809]Koresyoshi[/uid] (2025-08-09 23:29)
不可能不开空调的呀，现在什么天气
不可能不开空调的呀，现在什么天气
fade0f
Reply to [pid=835421589,44809383,1]Reply[/pid] Post by [uid=42975113]N。J[/uid] (2025-08-09 22:44)
那应该是红绿灯走走停停的问题了，这个也没法避免
那应该是红绿灯走走停停的问题了，这个也没法避免
Kimomchi
路程短影响最大的是空调，空调刚开机是3-5kw的功率，温度降下来之后就只有1kw不到，5kw的空调全负载开12分钟就是一度电，相当于行驶6-8km所需要的电量。如果每天通勤10km20分钟，车还露天晒一天，那么空调的能耗可能要占一半
guppy
电车只和空调有关系
xXNZHDXx
油车速度越低油耗越高，电车速度越高电耗越高
Stephen
我每天开8公里
早上提前20分钟空调
下午提前20分钟空调
开到学校门口在车里玩半小时手机
cltc430公里的电车
我开150公里就没电了
早上提前20分钟空调
下午提前20分钟空调
开到学校门口在车里玩半小时手机
cltc430公里的电车
我开150公里就没电了
B⁉
不开空调超过5公里影响不大。我单程20不开空调快速路能跑到比较低的能耗。
开空调这个不好说了，每个车冷热情况不一样。
开空调这个不好说了，每个车冷热情况不一样。
Sako
電車駐車如果沒有空調音響以及其他耗電設備，就沒能耗。速度越低越省電。所以電車城區行駛遇到堵車反而省電。高速因為風阻還有變速箱問題，能耗比油車要高。不過比亞迪的Dmi和其他大廠的能夠發動機直驅的混動沒有這個問題，高速能耗跟油車持平。
グリッドディ
距离没影响，因为电机不需要预热啥的
开不开空调影响占7成
均速影响占3成
开不开空调影响占7成
均速影响占3成
MinikKediSeni7
只要不是几公里的通勤，20km和50km电耗没区别。
Sumdas
走走停停越多，空调等设备耗电占比越高，百公里电耗看上去就高
eclipse
这个天太热了，短途空调制冷功率需求大，摊下来电耗就高了
有时候提前15分钟开空调，然后15分钟的路程，开车用的还没空调多
有时候提前15分钟开空调，然后15分钟的路程，开车用的还没空调多
SMGNix1334
感觉是这么个样子，我是纯电suv，日常上下班均速20不到，动态电耗16+，但是偶尔跑跑快速路，均速到40+，电耗可以到14
SMGNix1334
[quote][pid=835463162,44809383,1]Reply[/pid] Post by [uid=42713626]夜雨聆风fly[/uid] (2025-08-10 12:24):
这个天太热了，短途空调制冷功率需求大，摊下来电耗就高了
有时候提前15分钟开空调，然后15分钟的路程，开车用的还没空调多[/quote]走走停停制动多，损耗也多点的
这个天太热了，短途空调制冷功率需求大，摊下来电耗就高了
有时候提前15分钟开空调，然后15分钟的路程，开车用的还没空调多[/quote]走走停停制动多，损耗也多点的