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2025-04-28T06:14:50+00:00
看到有人问钛3四驱的Max和U版(72.96度)的486V在选车软件显示800V是否属于虚假宣传。
其实从电池包定义来说，肯定不是800V，G6那个551V都要被打假的。现在行业普遍将550V以上的电池包称为800V电池，属于800V技术范畴。
但是从充电角度来说，充电电压是随着soc提高而升高的，刀片电池最高充电电压可达额定电压的117%。那么486V*1.17=569V，刚好达到800V技术范畴。
无人机版额定电压524V，最高充电电压613V。
站在比亚迪的角度，不管是是400V还是800V，由于有升压技术，电池包电压不够也能吃满充电桩，所以不管是大电池包还是小电池包，充电都可以跑道3C左右。
实测72.96度的两个版本最高195KW，也确实是3C。
所以不用太在意钛3几个版本的电池区别，本质区别不大。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/07/-7da9Q1a9-igukZiT3cSdb-gr.jpg.medium.jpg[/img]
其实从电池包定义来说，肯定不是800V，G6那个551V都要被打假的。现在行业普遍将550V以上的电池包称为800V电池，属于800V技术范畴。
但是从充电角度来说，充电电压是随着soc提高而升高的，刀片电池最高充电电压可达额定电压的117%。那么486V*1.17=569V，刚好达到800V技术范畴。
无人机版额定电压524V，最高充电电压613V。
站在比亚迪的角度，不管是是400V还是800V，由于有升压技术，电池包电压不够也能吃满充电桩，所以不管是大电池包还是小电池包，充电都可以跑道3C左右。
实测72.96度的两个版本最高195KW，也确实是3C。
所以不用太在意钛3几个版本的电池区别，本质区别不大。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202505/07/-7da9Q1a9-igukZiT3cSdb-gr.jpg.medium.jpg[/img]
为啥会出现这种情况呢
只能说笛子被带坏了，以前谁在乎这个几百伏平台啊，不知道谁开始吹800v之后，笛子也只能跟了。