在特斯拉的压力下，今年或是比亚迪最后一个窗口期

jenniifee

2020-04-22T07:48:40+00:00

从现在网络关注度上，这次的汉ev可谓远超小鹏p7，在媒体渠道了解的信息也可以肯定，在高级感上汉ev可能暂时代表了国产B级轿车的最高水平和最高性能。

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80km麋鹿成绩，32米刹车，3.9秒加速，和特斯拉model3比也许第一在运动性能方面如此接近，而豪华内饰氛围和大空间又称为对比特斯拉的优势。
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但是至今为止比亚迪仍然迟迟未给出官方的预售价，而首次开始盲订，个人猜想内部一定是出现了对定价的巨大纠结，只能先观望舆情后再思考价格策略。

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比亚迪确切说不是一个常规车企，它的业务涉及面十分广泛，且在一些领域也做到了头部企业水平，利润水平可观。

在今天的后疫情时代背景下，许多传统车企遇到了严重亏损，而比亚迪却仍然可以依靠多元化的工业体系，过的相对“没有那么惨”。

因此在这个因为疫情压力下，比亚迪拥有了一次难得的机遇——靠让利换到市销率。借助汉这款旗舰车型，依靠相对较低的售价打造爆款，在这个窗口期立下口碑，为未来的产品溢价打好基础。

因此虽然得到内部消息，汉的价格将会和唐重叠，但是如果汉能再降价一些，两驱版22万起售，或有机会在特斯拉的压力下抢夺到不少市场，赢得未来，为品牌的长远发展提供发展助力。

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但是，我觉得比亚迪90%几率会错过这次机会，继续用屎一样的营销策略把自己坑死[s:ac:哭笑]

dics

特斯拉降价比亚迪压力大

jenniifee

[quote][pid=418249669,21559250,1]Reply[/pid] Post by [uid=7015165]liulin2134[/uid] (2020-05-01 15:53):

特斯拉降价比亚迪压力大[/quote]比亚迪的可以靠其他领域收入补贴汽车部门，打价格战，他相比现在同行，还有不少余力，就看他的决心是不是有那么大

たかはーしふぉん

我觉得同样30万，这俩车摆在一起都进去坐坐开开，还真不好说买哪个。

leafy

不是说汉有性价比吗。只要 29万，补贴了27万，次同价位的特斯拉续航多200km

Delly

汉想打的是30w+的主意，你这一下子把价格谈到22了。。

jenniifee

[quote][pid=418250674,21559250,1]Reply[/pid] Post by [uid=34798133]kanoneva[/uid] (2020-05-01 15:56):

我觉得同样30万，这俩车摆在一起都进去坐坐开开，还真不好说买哪个。[/quote]汉产品力应该值得大众放心，关键就是应该进一步让利抢市场，搏一把口碑

Gageragelol

油价这么便宜。不想受电动爹的气。没有政策限制，普通老百姓还是买燃油车

jenniifee

[quote][pid=418250896,21559250,1]Reply[/pid] Post by [uid=61328240]kekakecha[/uid] (2020-05-01 15:57):

汉想打的是30w+的主意，你这一下子把价格谈到22了。。[/quote]新政策补贴下，超过30万售价车企没有补贴，同时比亚迪汉两驱有三款配置，四驱一款配置，因此可以判断比亚迪要主打两驱长续航压低价格了

Mohammed ali

特斯拉降价，它就不好定价了

Oscar8833

[quote][pid=418250218,21559250,1]Reply[/pid] Post by [uid=304734]米利安[/uid] (2020-05-01 15:55):

比亚迪的可以靠其他领域收入补贴汽车部门，打价格战，他相比现在同行，还有不少余力，就看他的决心是不是有那么大[/quote]靠价格战活不长久，主要还是靠产品力，如果你的汽车体验感驾驶感比特斯拉强，故障率比它低，不信卖不好

kochobi

补贴了这么多年电动车，别人家一个特斯拉下场收割全弄死了………………

比亚迪这个牌子起家时低端做的太多了，往后发展是大障碍

Pharaoh

比亚迪的问题和华为当年一样，怎样摆脱低价的市场定位，占领市场，变被动为主动。这件事在手机这个“快消品”领域，华为也走了这么多年。
在汽车这个领域，更不是一朝一夕可以追上的。心态不能太急躁。不要想一口吃成胖子，合理定价，适当让利。

jenniifee

[quote][pid=418251765,21559250,1]Reply[/pid] Post by [uid=1281675]askkgk[/uid] (2020-05-01 16:00):

靠价格战活不长久，主要还是靠产品力，如果你的汽车体验感驾驶感比特斯拉强，故障率比它低，不信卖不好[/quote]现在靠这次旗舰产品抢市销率才能有口碑基础，否则卖不出去何谈舆论基础[s:ac:闪光]

Delly

Reply to [pid=418251387,21559250,1]Reply[/pid] Post by [uid=304734]米利安[/uid] (2020-05-01 15:59)
是这样的，byd本来对汉的定位是30出头，但是市场反馈对30w+不看好，最近补贴政策也限制了价格，所以汉的价格迟迟没有发布。两驱最后27-29很有可能。但本来的定位应该是30w的高端市场的。
所以楼主直接拉到22有点太过分了，这车这产品力22w，byd的高端品牌梦直接破了。

incrementum

准备买混动版的

Sanzabaar

[quote][pid=418252563,21559250,1]Reply[/pid] Post by [uid=61328240]kekakecha[/uid] (2020-05-01 16:04):

是这样的，byd本来对汉的定位是30出头，但是市场反馈对30w+不看好，最近补贴政策也限制了价格，所以汉的价格迟迟没有发布。两驱最后27-29很有可能。但本来的定位应该是30w的高端市场的。
所以楼主直接拉到22有点太过分了，这车这产品力22w，byd的高端品牌梦直接破了。[/quote]比亚迪已经是廉价的代名词了真想冲高端就应该再立一个新品牌出来

jenniifee

[quote][pid=418252563,21559250,1]Reply[/pid] Post by [uid=61328240]kekakecha[/uid] (2020-05-01 16:04):

是这样的，byd本来对汉的定位是30出头，但是市场反馈对30w+不看好，最近补贴政策也限制了价格，所以汉的价格迟迟没有发布。两驱最后27-29很有可能。但本来的定位应该是30w的高端市场的。
所以楼主直接拉到22有点太过分了，这车这产品力22w，byd的高端品牌梦直接破了。[/quote]有消息和唐重叠，所以可能就是23.99-27.99万，高性能四驱无补贴34万

leafy

[quote][pid=418252361,21559250,1]Reply[/pid] Post by [uid=137669]huns[/uid] (2020-05-01 16:03):

比亚迪的问题和华为当年一样，怎样摆脱低价的市场定位，占领市场，变被动为主动。这件事在手机这个“快消品”领域，华为也走了这么多年。
在汽车这个领域，更不是一朝一夕可以追上的。心态不能太急躁。不要想一口吃成胖子，合理定价，适当让利。[/quote]难了，华为手机再贵一般也就一万左右，弄点海军吹吹，再黑黑友商，打打xx牌，那还行，汽车可是25万以上的，买之前必须想想[s:ac:茶]

Mister Thakz

比亚迪自己从头搞个子品牌吧……
和奔驰合作的那个腾势好像没声音了？

想问问有没有在特斯拉工作的大胸带问了一下在特斯拉上班的程序员朋友。。他只回复了六个字为什么都在说特斯拉的刹车？没人管大众的颗粒捕捉器吗？看到大家都在讨论特斯拉的EDR，我好奇去搜了搜现在还在考虑特斯拉的不是孝子就是伞兵了吧到底是哪个群体一直在发特斯拉的新闻？极其粗糙的计算——在特斯拉车展维权的原交通事故中刹车距离有没有在特斯拉上海里面的机械硕士，大概是个什么待遇这特斯拉幸亏是在特斯拉店里烧的，如果是车主在自己停车场烧的，波及100辆车，后果不敢想象啊

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