Pesky
2022-01-12T10:47:26+00:00
设想一种极端情况，宋dmi拖着2吨的房车爬长坡。路上把电池电量耗光了，此时车主要由发动机供电。
而发动机功率只有110马力，电动机200马力。
即便不考虑能量损耗问题，此时电动机应该最多也只能提供110马力的动力。如果考虑到能量转化效率，岂不是只有70多马力了？
发动机到电动机效率怎么可能只有70%。。。
你当是变速箱啊。。。
电量都耗光了 当然是歇菜了[s:ac:惊]
不是有强制保电吗？你这个假设不成立啊
电耗完了就这样，所以需求长时间持续高功率输出的场合没有用大电池混动的(赛车/矿车/原木运输车/全电军舰等等)
不是，你这极端就过于极端了，现实里哪有给你全程不减速满负荷开100公里上坡的路，正常山路都是一段上坡一段下坡，弯多还得减速，下坡减速期间电量都是在补充的，纯电都能100km的电池容量足够做缓冲了[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]
dmi还有个专门的发电机，宋的好像是70KW吧，发动机90KW，驱动电机160KW，理论上你要是一直油门踩到死到你说的情况下到最后确实就只有这发动机的90KW了。
但是车其实不可能一直要这么大马力的，宋这么大车120巡航其实只要30KW左右马力就够了，到你没电的时候你发动机就会全力运行把需要的马力输出给车，然后多余的就传动给发电机发电存起来，到你深踩油门加速的时候就会发动机和存下来的电一起输出动力。
这也是为什么DMI会标定有25%最低电量作为冗余，哪怕你到25%开始一直踩油门160KW全力输出，这25%也足够你踩20多公里了，有人可能会20多公里踩住油门到底不放么？我觉得不可能，宋这种车如果160KW全力输出达到巡航功率平衡肯定时速在250KM左右去了，一旦你放开需求功率下降那么整车的发电储存工作就马上会开始启动，以备你下次全油门。
160KW的电机实际是你完全踩到底油门不放的时候才会输出这么多，一旦你放开就会开始回收，你踩一半的时候车输出可能只有50KW，多余的全都是发电存起来。
[quote][pid=583332968,30372788,1]Reply[/pid] Post by [uid=355910]macintosh[/uid] (2022-01-21 19:23):
电耗完了就这样，所以需求长时间持续高功率输出的场合没有用大电池混动的(赛车/矿车/原木运输车/全电军舰等等)[/quote]大型矿车是强混，没有直驱... 军舰全电推进也是强混
这跟电池大不大关系不大，主要是发电功率够大，dmi是因为发电功率小了，不是因为电池大...
所以 这个1.5L市区跑跑得了 想拖挂得唐dm这个动力级别的
[quote][pid=583338581,30372788,1]Reply[/pid] Post by [uid=5795451]iam2fei[/uid] (2022-01-21 19:51):
dmi还有个专门的发电机，宋的好像是70KW吧，发动机90KW，驱动电机160KW，理论上你要是一直油门踩到死到你说的情况下到最后确实就只有这发动机的90KW了。
但是车其实不可能一直要这么大马力的，宋这么大车120巡航其实只要30KW左右马力就够了，到你没电的时候你发动机就会全力运行把需要的马力输出给车，然后多余的就传动给发电机发电存起来，到你深踩油门加速的时候就会发动机和存下来的电一起输出动力。
这也是为什么DMI会标定有25%最低电量作为冗余，哪怕你到25%开始一直踩油门160KW全力输出[/quote]这种极端工况只需要拿去赛道测就行了，如果赛道都能满足，那民用不可能超过这种工况了
不如假设电池坏了？
保电50%甚至75%出发
，得爬多久的坡才能在 耗完电量？
又不是只用电池。是发动机+电池合力驱动
[quote][pid=583338985,30372788,1]Reply[/pid] Post by [uid=1490625]Kendoll[/uid] (2022-01-21 19:53):
大型矿车是强混，没有直驱... 军舰全电推进也是强混
这跟电池大不大关系不大，主要是发电功率够大，dmi是因为发电功率小了，不是因为电池大...[/quote]关系很大，在合理的空间重量内不可能同时做到大电池+大功率发电机
能量折损估计到不了70吧 发电机能发出40%的能量差不多了
[quote][pid=583342653,30372788,1]Reply[/pid] Post by [uid=62411723]流星残雪[/uid] (2022-01-21 20:09):
dmi发动机能直接驱动车辆，你这么说的是增程式[/quote]dmi绝大部分工况就是增程式
[quote][pid=583350737,30372788,1]Reply[/pid] Post by [uid=7816864]冰牧牧[/uid] (2022-01-21 20:47):
dmi绝大部分工况就是增程式[/quote]他这不是一点电没有了吗
[quote][pid=583396411,30372788,1]Reply[/pid] Post by [uid=62411723]流星残雪[/uid] (2022-01-22 00:22):
他这不是一点电没有了吗[/quote]真的是楼主的情况应该也是发电带电机的输出效率>发动机直接带车的输出效率的，因为楼主的情况应该属于低速大扭矩，发动机直驱不了，所以和增程器没区别
这个情况可以类比下理想one，混动/纯电模式走川藏。