时间检验真理三缸车和新能源衰减

查看相关话题

FeehLz

2022-01-04T12:16:24+00:00

三缸车到底是不是2年后恨抖

新能源衰减到底如何

个人感觉冬天这电池真不耐用

Saeed

可以问问领克车主呗，领克出来好久了吧
好像没啥人反应抖

Dylan👑

身为电池厂员工：新能源车pack循环寿命普遍800-2000周80%(看充电条件和具体环境/设计，但大差不差)，日历寿命另说[s:ac:呆]

nicxy

3缸领克02表示不抖[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img]

Oddman

[quote][pid=580063786,30198621,1]Reply[/pid] Post by [uid=42625991]小型帆船[/uid] (2022-01-08 20:26):

身为电池厂员工：新能源车pack循环寿命普遍800-2000周80%(看充电条件和具体环境/设计，但大差不差)，日历寿命另说[s:ac:呆][/quote]800循环 NEDC700的车要行驶40万公里了
[s:ac:晕]

2000循环？？ 100万公里？？

Dylan👑

[quote][pid=580064225,30198621,1]Reply[/pid] Post by [uid=36727019]夜袭曾哥家[/uid] (2022-01-08 20:28):

800循环 NEDC700的车要行驶40万公里了
[s:ac:晕]

2000循环？？ 100万公里？？[/quote]就是那么夸张，真实工况下经常浅充浅放使用寿命会更长
只是快充和经常满充会让寿命衰减很快[s:ac:呆]可以看看特斯拉提车一年消费报告不同充电习惯的车主衰减还是很不一样的

但日历寿命大家都拿不准，锂电这亚稳态化学体系的东西在不同温度条件下存十年目前还没有很好的仿真模拟方法 ……

The Real Pumpkin Man

领克的三缸红绿灯停下来的时候就抖，我试驾的直接pass了

Hetami

确实，这些东西都是需要实践验证的。一个统计学问题，总是有很多人喜欢纸上谈兵。
网络上有很多二极管思想，很多网友没有客观定量分析的能力。
举个例子，有人说“三缸机就是抖”，至于抖多少，怎么抖，开多久之后会抖，那是一概不懂的。但凡有理中客来质疑这种非黑即白的思想，一顶“不懂车”的就会朝你头上扣过来，反正三缸机就是抖。

Let me get a Chopped Cheese

[quote][pid=580064653,30198621,1]Reply[/pid] Post by [uid=42625991]小型帆船[/uid] (2022-01-08 20:31):

就是那么夸张，真实工况下经常浅充浅放使用寿命会更长
只是快充和经常满充会让寿命衰减很快[s:ac:呆]可以看看特斯拉提车一年消费报告不同充电习惯的车主衰减还是很不一样的<......[/quote]不能慢充是啥意思，每次充到90%比较好？

! Andy🎀

[quote][pid=580068519,30198621,1]Reply[/pid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2022-01-08 20:51):

不能慢充是啥意思，每次充到90%比较好？[/quote]三元锂别冲满，锁电的无所谓，本来就冲不满，过冲过放伤电池

Dylan👑

[quote][pid=580068519,30198621,1]Reply[/pid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2022-01-08 20:51):

不能慢充是啥意思，每次充到90%比较好？[/quote]大部分车厂都有锁电无所谓了

实际用起来就是一辆车500公里如果只用100-400这部分，那么电池部分寿命会比每次都500公里跑到0这种100%深度放电长2-5倍……

Let me get a Chopped Cheese

[quote][pid=580070430,30198621,1]Reply[/pid] Post by [uid=42625991]小型帆船[/uid] (2022-01-08 21:00):

大部分车厂都有锁电无所谓了
实际用起来就是一辆车500公里如果只用100-400这部分，那么电池部分寿命会比每次都500公里跑到0这种100%深度放电长2-5倍......[/quote]锁电是类似厂家只准你用100到400部分？
低到100就不让走，充到400就自动停，用户用的时候不用管，充电的时候一直插着就行？

YungSteve

[quote][pid=580072904,30198621,1]Reply[/pid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2022-01-08 21:13):

锁电是类似厂家只准你用100到400部分？
低到100就不让走，充到400就自动停，用户用的时候不用管，充电的时候一直插着就行？[/quote]锁电就是三元理论工作范围3.0v到4.2v，实际你的车放到3.5v就显示0%停车，充到4.18v就显示100%中端充电。不允许你压榨出电芯的最大潜力。
而你车的续航也是按3.5v-4.18v跑出来的。

大部分用户不需要关心这个，反正没听说哪家敢把电池放到3.0v的。

如果你自己愿意的话，可以进一步让电池在40%-80%工作以获得更加寿命。因为厂商通常不会锁太凶，毕竟这是要电池成本的。
而且电动车本来也不推荐充满，满电时开出去制动距离和平时不一致你心不虚吗。

Let me get a Chopped Cheese

[quote][pid=580073994,30198621,1]Reply[/pid] Post by [uid=43358915]负手叩东篱[/uid] (2022-01-08 21:18):
锁电就是三元理论工作范围3.0v到4.2v，实际你的车放到3.5v就显示0%停车，充到4.18v就显示100%中端充电。不允许你压榨出电芯的最大潜力。
而你车的续航也是按......[/quote]家里充电的时候设置一个充到95%自动停止？总不能半夜去拔插头吧[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]

话说满电和半电的时候制动距离还会有不同啊？

YungSteve

[quote][pid=580074615,30198621,1]Reply[/pid] Post by [uid=210889]魔无迹[/uid] (2022-01-08 21:21):

家里充电的时候设置一个充到95%自动停止？总不能半夜去拔插头吧[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]

话说满电和半电的时候制动距离还会有不同啊？[/quote]预约充电很常见的功能了吧，有能精准预约百分比的，再不济也能预约个充电时间，多用几次大概一小时能充多少百分比也就熟悉了。
除非明早跑长途，否则我都定在80%左右收工。

能量回收也是充电行为，电池满了不让充电了自然也就没得用。
电动车普遍比同级油车重几百公斤，刹车距离却差不多，就是靠电制动找补回来的。
满电时刹车感觉像自己拉了一车砖，刹不动那种感觉。