Malenia
2025-08-11T03:47:08+00:00
因为懒癌发作一直没发提车帖，从0公里拖到6000公里，最后还是没躲过“一血”的命运——搬自行车进后备箱时，边缘被磕了一下。现在专门来补个帖子，希望能防住二血。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/18/-7da9Q2w-2jcwZfT1kShs-13i.jpg[/img]
先说下我的驾驶情况：驾龄差不多十年，前些年基本没开车，后来搬家后开始每天上下班通勤，断断续续开了五六年。上一辆车是家里的老款东风雪铁龙C4L，到今年车龄十一年，小毛病不断，路上抛锚过一次，还严重烧机油，这才萌生了换车的念头。
阿维塔在NGA社区算是两极分化严重，负面评价似乎更多。但我个人非常吃这套设计语言，从11开始就很喜欢阿维塔的车型，算是少数让我心动的SUV。之后的12我也很喜欢，07外观看着稍显普通，不过也算过得去。
我是不太想买suv的(因为不够帅)，备选车型基本都是轿车，预算大概25，咬牙能上到30。试驾了Model 3、SU7、智界S7和R7，还有阿维塔12。当时还不知道007 GT和智己L6要出，否则应该也会去试试。
Model 3因屏幕换挡和按键转向实在难以接受，直接排除。SU7我很喜欢，但一是提车要等，二是以2025年的标准来看，性价比已不如当年。智界的两款车则让我感觉很奇怪，R7当时只是顺带试驾，结果无论是S7还是R7，即使是坐在驾驶位上开车的我都有点头晕，同行的朋友坐在后排也有点晕，再加上当时智界的价格也需要咬牙，最终放弃。阿维塔12的情况和SU7类似，车型太老了，即便咬牙也只能买最低配，性价比不高，不太值。
直到06发布，发现各项配置都很符合我的需求，这些被很多人诟病的强行绑定选配对我而言反而是加分项。后续试驾了三四次都没发现明显雷点，头脑一热就直接订车了。
先说结论：几个月开下来，我依然非常满意这辆车。虽然有些小毛病，但作为前燃油车用户，它给我的震撼是巨大的。以前开车能免则免，现在不仅能源成本直降近10倍(我自己开下来市区百公里大概14，高速大概17)，驾驶体验也完全不在一个层级——动力、操控、智能化全面提升，三个多月的行驶里程甚至超过了之前大半年。不过该夸的部分长安铺广告的时候也都说的差不多了，我就讲讲这些真的提车以后才能注意到的东西。
底盘
我对底盘调校不算敏感，无法准确对比06与其他车型的优劣，只能分享个人体验。
这几个月我反复调整驾驶模式，试图找到一个万能设置，但最终放弃了。原本希望标准模式能兼顾运动与舒适，结果发现它更像是把两者的缺点都继承了。
最后只能根据路况在运动和舒适之间来回切换：低速用舒适，高速切运动，这两个模式下表现都不错。
空悬带来的平稳感我很喜欢，即使偶尔有点船。
还有一个不确定是错觉还是系统问题：在相同模式、相同车速、相同路况下，悬架的表现似乎不太一致，有时更晃，有时却很稳，不知道别的06车主有没有这个问题。
动力
看“铁锈”之前提到，06的动力响应在同级中偏慢。但对我这个前燃油车用户来说，已经远超预期，非常满意。
空间
说实话，如果身高较高、驾驶姿势又偏前，可能真的不用考虑06了。以我的坐姿，右膝盖会碰到中控屏左下角，非常硌，后来加了个硅胶套才缓解。后备箱在后排座椅放倒后，勉强能塞下一辆山地车，空间只能说还行。
内饰
仿皮+织物顶棚，想升级Nappa皮和翻毛皮要加1万元，还只有红色可选。这点真的很迷，哪怕多几个颜色，我也不会不舍得这1万。好在整体内饰质感不错，手能触及的地方基本都是软包，也没发现明显瑕疵。
车机
语音助手一坨，非常非常傻。原配唤醒词小塔小塔非常容易误触发，甚至清嗓子都能唤醒。后来试过改成小爱同学、小六小六，识别准确率依然堪忧，五次里可能有两次识别失败。
很多功能只能通过特定指令触发，换种说法就识别不了。比如调整悬架或驾驶模式，三个月了，我还会经常说错。
都说阿维塔是华为亲女儿，但并未搭载华为大模型。前阵子长安宣布要接入电信的大模型，而那家公司我恰好实习过……我是实在不相信他能做出靠谱的大模型。
还有智慧场景功能，本意是简化上车操作，但所有任务都是写死的，连关闭某项任务这种选项都没有，直接摧毁了实用性(说的就是这个打开华为音乐)。
智驾
买车前，我认为智驾是刚需，试驾时也敢大胆使用。但真正自己开上后反而不敢用了。当前智驾在交汇、多路口等复杂场景下的表现让我难以信任，有些路段交给它反而更慢。目前我的智驾使用率只有2%，主要用于堵车跟车和自动泊车。但是自动泊车的体验还是非常好的，无论是离车还是不离车，都可以放心大胆的用，屏幕一按就可以放手不管。前阵投放的vpd我也使用了一下(毕竟投放的停车险需要使用一次才给送)，这个功能还是完全没法信任，一方面大多数的地库信号都不是很好，即使车知道自己在哪，你拿着手机也不知道自己在哪，另一方面，很多车库是很窄的来回两车道，vpd会非常严格按照这个两车道来开，导致和边上的车间距非常小，看的我慌得要死，试用了一小段赶紧关了自己上。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/18/-7da9Q2w-ciuhZaT1kShs-13i.jpg[/img]
功能
06几乎把阿维塔之前的选装配置都标配了：电动门、电调方向盘、零重力座椅、空气净化，再加上阿维塔的祖传配置远端屏和电子后视镜，整体体验非常好。
电动门对副驾提升不大，因为策略太保守，旁边障碍物还很远就停止了，下车经常还得手动推一下。方向盘和座椅的自动调节很满意，主驾上车的时候，踩刹车自动关门，座椅和方向盘自动调至驾驶位，直接爽到。
零重力座椅提车到现在只用了两次，都是在服务区休息时用的，躺下后很舒服，高速开累了正好补觉。但收起时的调节逻辑问题很大，设计师和程序员明显没沟通好：展开时，座椅先后移，再放平靠背、抬起腿托，这很正常，但是收起时，居然也是先让座椅前移，而这时腿托还是抬起的，座椅一往前，腿就直接被中控台和座椅夹住，这也是我说高个子不用考虑06的原因之一。
之前和朋友聊天，我还开玩笑说，这些评测怎么都一个套路：先吐槽一堆缺点，最后还是说车不错。没想到现在自己也成了这样。
但我确实很喜欢这辆车的整体体验，每次下班走到停车场，看到车灯亮起、后视镜自动展开的那一刻，幸福感直接拉满，接下来可能也会试试开着它去更远的地方。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/18/-7da9Q2w-iebdZeT3cSpy-sg.jpg[/img]
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先说下我的驾驶情况：驾龄差不多十年，前些年基本没开车，后来搬家后开始每天上下班通勤，断断续续开了五六年。上一辆车是家里的老款东风雪铁龙C4L，到今年车龄十一年，小毛病不断，路上抛锚过一次，还严重烧机油，这才萌生了换车的念头。
阿维塔在NGA社区算是两极分化严重，负面评价似乎更多。但我个人非常吃这套设计语言，从11开始就很喜欢阿维塔的车型，算是少数让我心动的SUV。之后的12我也很喜欢，07外观看着稍显普通，不过也算过得去。
我是不太想买suv的(因为不够帅)，备选车型基本都是轿车，预算大概25，咬牙能上到30。试驾了Model 3、SU7、智界S7和R7，还有阿维塔12。当时还不知道007 GT和智己L6要出，否则应该也会去试试。
Model 3因屏幕换挡和按键转向实在难以接受，直接排除。SU7我很喜欢，但一是提车要等，二是以2025年的标准来看，性价比已不如当年。智界的两款车则让我感觉很奇怪，R7当时只是顺带试驾，结果无论是S7还是R7，即使是坐在驾驶位上开车的我都有点头晕，同行的朋友坐在后排也有点晕，再加上当时智界的价格也需要咬牙，最终放弃。阿维塔12的情况和SU7类似，车型太老了，即便咬牙也只能买最低配，性价比不高，不太值。
直到06发布，发现各项配置都很符合我的需求，这些被很多人诟病的强行绑定选配对我而言反而是加分项。后续试驾了三四次都没发现明显雷点，头脑一热就直接订车了。
先说结论：几个月开下来，我依然非常满意这辆车。虽然有些小毛病，但作为前燃油车用户，它给我的震撼是巨大的。以前开车能免则免，现在不仅能源成本直降近10倍(我自己开下来市区百公里大概14，高速大概17)，驾驶体验也完全不在一个层级——动力、操控、智能化全面提升，三个多月的行驶里程甚至超过了之前大半年。不过该夸的部分长安铺广告的时候也都说的差不多了，我就讲讲这些真的提车以后才能注意到的东西。
底盘
我对底盘调校不算敏感，无法准确对比06与其他车型的优劣，只能分享个人体验。
这几个月我反复调整驾驶模式，试图找到一个万能设置，但最终放弃了。原本希望标准模式能兼顾运动与舒适，结果发现它更像是把两者的缺点都继承了。
最后只能根据路况在运动和舒适之间来回切换：低速用舒适，高速切运动，这两个模式下表现都不错。
空悬带来的平稳感我很喜欢，即使偶尔有点船。
还有一个不确定是错觉还是系统问题：在相同模式、相同车速、相同路况下，悬架的表现似乎不太一致，有时更晃，有时却很稳，不知道别的06车主有没有这个问题。
动力
看“铁锈”之前提到，06的动力响应在同级中偏慢。但对我这个前燃油车用户来说，已经远超预期，非常满意。
空间
说实话，如果身高较高、驾驶姿势又偏前，可能真的不用考虑06了。以我的坐姿，右膝盖会碰到中控屏左下角，非常硌，后来加了个硅胶套才缓解。后备箱在后排座椅放倒后，勉强能塞下一辆山地车，空间只能说还行。
内饰
仿皮+织物顶棚，想升级Nappa皮和翻毛皮要加1万元，还只有红色可选。这点真的很迷，哪怕多几个颜色，我也不会不舍得这1万。好在整体内饰质感不错，手能触及的地方基本都是软包，也没发现明显瑕疵。
车机
语音助手一坨，非常非常傻。原配唤醒词小塔小塔非常容易误触发，甚至清嗓子都能唤醒。后来试过改成小爱同学、小六小六，识别准确率依然堪忧，五次里可能有两次识别失败。
很多功能只能通过特定指令触发，换种说法就识别不了。比如调整悬架或驾驶模式，三个月了，我还会经常说错。
都说阿维塔是华为亲女儿，但并未搭载华为大模型。前阵子长安宣布要接入电信的大模型，而那家公司我恰好实习过……我是实在不相信他能做出靠谱的大模型。
还有智慧场景功能，本意是简化上车操作，但所有任务都是写死的，连关闭某项任务这种选项都没有，直接摧毁了实用性(说的就是这个打开华为音乐)。
智驾
买车前，我认为智驾是刚需，试驾时也敢大胆使用。但真正自己开上后反而不敢用了。当前智驾在交汇、多路口等复杂场景下的表现让我难以信任，有些路段交给它反而更慢。目前我的智驾使用率只有2%，主要用于堵车跟车和自动泊车。但是自动泊车的体验还是非常好的，无论是离车还是不离车，都可以放心大胆的用，屏幕一按就可以放手不管。前阵投放的vpd我也使用了一下(毕竟投放的停车险需要使用一次才给送)，这个功能还是完全没法信任，一方面大多数的地库信号都不是很好，即使车知道自己在哪，你拿着手机也不知道自己在哪，另一方面，很多车库是很窄的来回两车道，vpd会非常严格按照这个两车道来开，导致和边上的车间距非常小，看的我慌得要死，试用了一小段赶紧关了自己上。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/18/-7da9Q2w-ciuhZaT1kShs-13i.jpg[/img]
功能
06几乎把阿维塔之前的选装配置都标配了：电动门、电调方向盘、零重力座椅、空气净化，再加上阿维塔的祖传配置远端屏和电子后视镜，整体体验非常好。
电动门对副驾提升不大，因为策略太保守，旁边障碍物还很远就停止了，下车经常还得手动推一下。方向盘和座椅的自动调节很满意，主驾上车的时候，踩刹车自动关门，座椅和方向盘自动调至驾驶位，直接爽到。
零重力座椅提车到现在只用了两次，都是在服务区休息时用的，躺下后很舒服，高速开累了正好补觉。但收起时的调节逻辑问题很大，设计师和程序员明显没沟通好：展开时，座椅先后移，再放平靠背、抬起腿托，这很正常，但是收起时，居然也是先让座椅前移，而这时腿托还是抬起的，座椅一往前，腿就直接被中控台和座椅夹住，这也是我说高个子不用考虑06的原因之一。
之前和朋友聊天，我还开玩笑说，这些评测怎么都一个套路：先吐槽一堆缺点，最后还是说车不错。没想到现在自己也成了这样。
但我确实很喜欢这辆车的整体体验，每次下班走到停车场，看到车灯亮起、后视镜自动展开的那一刻，幸福感直接拉满，接下来可能也会试试开着它去更远的地方。
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