taylorgang591
2021-05-29T09:58:39+00:00
长文预警。
坐标帝都，摇号9年，借亲戚的指标用了6年，实在是熬不下去了，今年转了家庭新能源指标，顺利入围。
从去年12月决定转新能源家庭排号就开始看车。因为媳妇待产中，将来放婴儿车是刚需，所以只考虑suv。第一个试驾的EC6，车不错，动力内饰都满意，内部空间比外面看起来小。但是100度电池加上选配满意了得四十大几万，感觉花这么多钱有点不值当的， 还是穷 遂先放弃。
1月Model Y上市第一时间试驾，试驾中着重感受了单踏板和共振，没有网上说的严重。动力和空间满意，内饰就是毛坯房，但看在比蔚来便宜10万的份上忍了，纠结了几天付了1000定金，选色加轮毂下来裸车35.6w。然后就是等指标加等车的漫长日子，每天逛小特、逛淘宝，想着怎么装修一下这个毛坯房。
眼瞅着快到日子了，4月底特斯拉突然成了众矢之的，一开始还觉得网上热度几天就完事了，还和家里人说要独立思考，没想到愈演愈烈，直到部分单位不让进了，才彻底让我也重新开始考虑选车问题。
先后看了野马mach-e和极氪001的发布会，一个外形满分、一个性价比满分，可是别说提车了，连试驾都得等到下半年，虽说原来借指标的车也还坚挺，但是抑制不住想换车的躁动，所以一众期货也都排除了。
实在没办法只能打开汽车之家新能源车型库，一个牌子一个牌子再过一遍。既然新势力们没有合适的，那也只能传统车企BBA里再看一圈了。到了这地步再看车就少了很多先入为主的观念，像传统车企油改电垃圾，传统车企中控老旧没有科技感，这些原本在我选车放在很靠前的条件都无所谓了。
e-tron国产后定价太迷，eqc的400km续航实在是不太够。ix3续航和价格倒是都还可以，于是决定去4s店看看。
到4s店以后并没有传说中销售的过分热情，试驾了一下单电机的加速已经远超我原来2.5v6的老车，虽然没有眩晕的加速快感，但是毕竟马上要baby in car了，这动力足够了。后驱单电机对我不是问题，毕竟原来开的也是后驱车。内饰和特斯拉比起来就是精装修对毛坯房。都说什么传统车企内饰老旧没有科技感。可是我以前也没开过宝马，这内饰对于第一次接触宝马的我来说就是比特斯拉豪华。内部空间小于modely，和ec6差不多，至少是标准中型suv够用了。至于什么油改电这种问题，简单研究了一下，除了后排中央地板隆起，并没有对实际用车造成其他影响，况且真严格说起来他是共享动力平台，也不是完全的油改电。
基本满意后开始砍价，传统车企4s的价格模式一如既往的让人厌烦。经过两周讨价还价，赶上4s店庆活动最终成交，高配车型不含保险36.2w，就比modely贵了6千。真香！人都逃不过真香定律，1月份ix3官降7万的时候我还在看笑话，转过头来我最终还就选择了ix3。店庆活动成交抽奖，还从一众拉杆箱、保养券、烧烤炉等奖品中，抽中了最有用的儿童座椅，挺高兴。
开了两天说下优缺点，主要对比本来要买没买成的modely：
优点：
第一个重点要说的就是自适应动能回收，减速过程相当于是常驻的acc，不需要加速了就松开油门，该滑行它就滑行，该减速它就按需动能回收，完全无脑不用控制力度，而且不晕车。和acc的区别就是最后快到刹停的时候补一脚刹车就行。
第二个是辅助驾驶，ix3标配的5au那一套驾驶辅助在现阶段一点不输新势力们。除了没有按导航自动驾驶和自动下匝道，可是特斯拉的这个也得加钱啊。而且最有用的打灯自动变道是标配的，比需要加钱的特斯拉良心很多，封闭道路拥堵路段免手扶也很有科技感。我承认新势力的自动驾驶会不断升级进化，但是被画饼画怕了的我还是更关注现在有什么。
第三个是抬头显示，宝马的hud真的名不虚传，淘宝上那些也好意思管自己叫hud。车速、限速、辅助驾驶状态、导航都能投，车机用carplay或者carlife能把苹果和百度地图的导航也投在hud上，很香。
其他配置像什么一脚踢后备箱、氛围灯、全液晶仪表盘、迎宾光毯，有电动遮阳帘能开启的全景天窗等等。modely真的是相形见绌。
缺点：
第一是新车味道很大，大到这两天人在车上我就没关过窗户，高速120也开着四个窗户加天窗呼呼吹风，希望能尽快散掉。
第二是驾驶位坐姿调不舒服，想要坐姿高点扶手就得够着不舒服，想要扶手合适就得窝着开车。
其他缺点因为还处于被新车迷住了双眼的状态还没发现，以后再慢慢总结。
好了，流水账写完了，图就不多拍了，上个钥匙图就当交作业了。想说什么都欢迎，你说的都对[s:a2:哦嗬嗬嗬][s:a2:哦嗬嗬嗬]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/01/-7da9Q2o-47pdK2iT3cSlc-sg.jpeg.medium.jpg[/img][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202106/01/-7da9Q2o-g2j3ZiT3cSlb-sg.jpeg.medium.jpg[/img]
坐标帝都，摇号9年，借亲戚的指标用了6年，实在是熬不下去了，今年转了家庭新能源指标，顺利入围。
从去年12月决定转新能源家庭排号就开始看车。因为媳妇待产中，将来放婴儿车是刚需，所以只考虑suv。第一个试驾的EC6，车不错，动力内饰都满意，内部空间比外面看起来小。但是100度电池加上选配满意了得四十大几万，感觉花这么多钱有点不值当的，
1月Model Y上市第一时间试驾，试驾中着重感受了单踏板和共振，没有网上说的严重。动力和空间满意，内饰就是毛坯房，但看在比蔚来便宜10万的份上忍了，纠结了几天付了1000定金，选色加轮毂下来裸车35.6w。然后就是等指标加等车的漫长日子，每天逛小特、逛淘宝，想着怎么装修一下这个毛坯房。
眼瞅着快到日子了，4月底特斯拉突然成了众矢之的，一开始还觉得网上热度几天就完事了，还和家里人说要独立思考，没想到愈演愈烈，直到部分单位不让进了，才彻底让我也重新开始考虑选车问题。
先后看了野马mach-e和极氪001的发布会，一个外形满分、一个性价比满分，可是别说提车了，连试驾都得等到下半年，虽说原来借指标的车也还坚挺，但是抑制不住想换车的躁动，所以一众期货也都排除了。
实在没办法只能打开汽车之家新能源车型库，一个牌子一个牌子再过一遍。既然新势力们没有合适的，那也只能传统车企BBA里再看一圈了。到了这地步再看车就少了很多先入为主的观念，像传统车企油改电垃圾，传统车企中控老旧没有科技感，这些原本在我选车放在很靠前的条件都无所谓了。
e-tron国产后定价太迷，eqc的400km续航实在是不太够。ix3续航和价格倒是都还可以，于是决定去4s店看看。
到4s店以后并没有传说中销售的过分热情，试驾了一下单电机的加速已经远超我原来2.5v6的老车，虽然没有眩晕的加速快感，但是毕竟马上要baby in car了，这动力足够了。后驱单电机对我不是问题，毕竟原来开的也是后驱车。内饰和特斯拉比起来就是精装修对毛坯房。都说什么传统车企内饰老旧没有科技感。可是我以前也没开过宝马，这内饰对于第一次接触宝马的我来说就是比特斯拉豪华。内部空间小于modely，和ec6差不多，至少是标准中型suv够用了。至于什么油改电这种问题，简单研究了一下，除了后排中央地板隆起，并没有对实际用车造成其他影响，况且真严格说起来他是共享动力平台，也不是完全的油改电。
基本满意后开始砍价，传统车企4s的价格模式一如既往的让人厌烦。经过两周讨价还价，赶上4s店庆活动最终成交，高配车型不含保险36.2w，就比modely贵了6千。真香！人都逃不过真香定律，1月份ix3官降7万的时候我还在看笑话，转过头来我最终还就选择了ix3。店庆活动成交抽奖，还从一众拉杆箱、保养券、烧烤炉等奖品中，抽中了最有用的儿童座椅，挺高兴。
开了两天说下优缺点，主要对比本来要买没买成的modely：
优点：
第一个重点要说的就是自适应动能回收，减速过程相当于是常驻的acc，不需要加速了就松开油门，该滑行它就滑行，该减速它就按需动能回收，完全无脑不用控制力度，而且不晕车。和acc的区别就是最后快到刹停的时候补一脚刹车就行。
第二个是辅助驾驶，ix3标配的5au那一套驾驶辅助在现阶段一点不输新势力们。除了没有按导航自动驾驶和自动下匝道，可是特斯拉的这个也得加钱啊。而且最有用的打灯自动变道是标配的，比需要加钱的特斯拉良心很多，封闭道路拥堵路段免手扶也很有科技感。我承认新势力的自动驾驶会不断升级进化，但是被画饼画怕了的我还是更关注现在有什么。
第三个是抬头显示，宝马的hud真的名不虚传，淘宝上那些也好意思管自己叫hud。车速、限速、辅助驾驶状态、导航都能投，车机用carplay或者carlife能把苹果和百度地图的导航也投在hud上，很香。
其他配置像什么一脚踢后备箱、氛围灯、全液晶仪表盘、迎宾光毯，有电动遮阳帘能开启的全景天窗等等。modely真的是相形见绌。
缺点：
第一是新车味道很大，大到这两天人在车上我就没关过窗户，高速120也开着四个窗户加天窗呼呼吹风，希望能尽快散掉。
第二是驾驶位坐姿调不舒服，想要坐姿高点扶手就得够着不舒服，想要扶手合适就得窝着开车。
其他缺点因为还处于被新车迷住了双眼的状态还没发现，以后再慢慢总结。
好了，流水账写完了，图就不多拍了，上个钥匙图就当交作业了。想说什么都欢迎，你说的都对[s:a2:哦嗬嗬嗬][s:a2:哦嗬嗬嗬]
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