“其实这车后排也还行”——CT4深(各)度(种)体(问)验(题)分享

蓝色21款尊贵型，凯迪拉克这个蓝还是挺骚的
本来是20年底预定的20款精英的，然而排产直接排成了21款，不过我研究了很久也没发现啥区别，只有座椅条件按钮好像不一样了
其实本来想买giulia的，但又想买套音响，直接把目标降到MT两厢思域了，但转而又一想，要是真买MT车怕是喝了酒连代驾都够呛能找到，最后就选了CT4。至于为什么没有选CT5，尺寸太大了，接受不了。
开了3000km，一血也交过了，在去机场接老婆的高速入口，我至今想不明白这个滴滴司机为什么执意要叫交警，直接叫保险来搞不好吗，结果交警还给他开了200块钱罚单……

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说点“狗不蹲”以外的缺点：
1. 转向半径奇大，似乎通用传统艺能了，对一台长4.7m，轴距2.7m的紧凑三厢车来说，这个转向半径跟5m车似的
2. 方向盘很重，舒适模式就已经和奥迪运动模式差不多重了，运动模式简直变态，才200多匹的车搞这么重有点沙雕
3. 电子系统很傻逼，点火后座椅记忆经常卡在一半，蓝牙日常失灵，车机自动重启，在我修车时以后四儿子帮我升级了系统，升级了以后没发现什么变化，我定义为屌用没有
4. 这车是有氛围灯的，如果C260的氛围灯像夜店，那CT4就像卖火柴的小女孩
5. 挂在D档时，拨片是没用的，不像奥迪保时捷可以在D档时也可以拨片降档
6. 就算M档，拨片也没啥卵用，还不如D档轰一脚油降档快
7. D档轰一脚油降档太快了，即便是舒适模式
8. A柱盲区有点大，当然也可能是我坐姿低
9. 新车味儿还有点大
10. 破原厂胎又不抓地又不静音，还巨他妈耐磨，我好想赶紧把它磨完赶紧换新胎
11. 悬挂有点软了，我认为
12. 速度表格子太弱智了，等比的，我看nm啊

再说点操控以外的优点：
1. 座椅非常非常非常舒适，对于驾驶员来说
2. 空间窄得恰到好处，我正好可以把左右胳膊肘搭在门把手和中央扶手上，手还能捏到方向盘八点和四点位置
3. 没有人想蹭车

后排真的连狗都不蹲吗？其实也还行，4个平均身高180以上的老爷们儿也能塞进车里，不碰腿略磕头，但5个人是绝对坐不了的。对于有娃有老人的其实也不是不能买，但我很不推荐女性购买，刹车太硬了，女孩子的力量踩不到底的，不安全