关于特斯拉和我们公司的那点事

现在大家天天都在看每日一撞，电网这事都没多少人提了，偏偏今天几位仁兄不约而同的试图给特斯拉翻案，又开始攻击电网了，还拿些野鸡网站搜到的数据来装内行，作为曾经被恶心一次我这是真不能忍啊。

首先这位“内行”不知道哪里搜出来的220V+10%，实际上早几年前就已经规定到+7%，而且这个叫偏差值，我们公司内部要求是±5%以下，比国标严格。另外通常说的“电压不稳”一般指波动值，这个允许误差范围是±2.5%，他在这里先抛出一个误差10%的数据，意在暗示我们电网的质量不行。

接着他说特斯拉充电桩是没有问题的，还科普了一下宽电压，但是你特斯拉充电桩是按220和380整流的啊，和宽电压有一毛钱关系？不过也恰好说明了就是特斯拉的问题，原因很简单，一个连接点下来的电，为啥其他车没问题，区域内其他设备没问题，就你特斯拉设备烧了呢，要不要单独给特斯拉批一条线啊？更牛逼的是特斯拉说烧的原因是国网电流过大，初中生都学过电压固定的情况下功率越大电流越大，你不如直接去摸电门体验一下什么叫电流过大。

后面更加离谱，先是拉保时捷下水，然后又开始“预测”电网电压不稳了，开始装受害者了，然而这次出问题的也是你特斯拉自己的超充，请问你家冰箱坏了是不是也要我们给修啊？你偷变压器被电死了是不是也要找我们赔钱啊？

至于BB半天为啥电车充电要用直流，电网供电是用交流，这个我懒得科普了，建议去问一下特斯拉本人。

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事发那天下午恰好我正在市公司办事，听说这事以后大家第一反应并不是气愤，而是觉得不可思议，好歹也是个企业，怎么拿起嘴来就说瞎话，证实是真事之后，我的几个同事还应领导要求特地去检查了一遍线路，排除那根本不可能存在的可能性，那时候特斯拉名声还没现在这么臭，那个录音是车主录的，领导也是特别谨慎，为此还专门开了个会研究，才有了后来大家看到的这篇声明。
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这次通话特斯拉作为售后肯定也是有录音的，但是它不敢放出来，如果放出全程大家就能体会什么叫洗脑式话术，非常精彩，可能是他们培训过的标准流程，事实上车主也几乎成功被说服了，谁知道是个犟种，在电网还有朋友，问过才知道自己被忽悠瘸了，一怒之下捅给媒体，于是有了后面的事情。

最后，国家电网到底有多强，由我来说可能不合适，大家不妨随便搜搜。
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