dira_r
2022-06-13T08:31:05+00:00
早上搞突然袭击，临时给销售说想试驾。遇到了馈电车，上车电量只有23%，应该可以反映问界在性能最低状态下的驾驶感受吧。[s:ac:哭笑]
销售进行了比较展示性能的演示，但我自己总体以温柔驾驶为主，毕竟不是自己的车，不超速10%。试驾道路包括城市主干道，市内低速路面，城乡结合部大货车常走的快速路(很坑洼[s:ac:哭笑])。总共开了接近一个小时，副驾、主驾、主驾后排都进行了动态的体验。
结合个人经历以舒适为追求肯定总体好评，有竞争力的一台车：
1.静音和震动绝对好评。上车销售做总体介绍，我自己感觉有很轻微的振动，以为是空调，结果他说今天车子没电性能不会最好之类的，给我说现在在发电，我才反应过来是发动机。整个发动机最明显的抖动反而是故意改纯电模式那一下，有个很明显的抖动感觉到发动机停止工作了。其他开起来的时候也很安静，偶尔有电机的声音但是很淡。自己常开的汽油车里老豆的es是最安静的，但肯定也比不上问界。电动车接触不多，只试驾和坐过几次同事的model 3，就不提了对吧[s:ac:擦汗]。
2.整体行驶动态很难说谁好谁坏。和自己的xc60比，过弯侧倾之类的幅度小，能感觉车子重心很低。但整个车子感觉惯性很小，很轻盈，似乎是电动车的典型特征？方向盘带着车身灵活程度很高很敏感，但不是很上手，试驾结束了也没找到一盘子能稳稳当当甩过去的感觉。不过xc60是甩过去总感觉会拉不回来，这个是不知道甩多少合适，感觉需要适应。顾问倒是演示了两次麋鹿，大概75开始甩的，有一次明显感觉到了轮胎的侧滑，但我没有其他类似经历，所以不做评价。
3.油门刹车脚感上手很快。其实一开始开得有点晕，按油车开法，大开大合的话，感觉油门刹车线性程度不高，有波动感和来回小加减速的感觉，不是很舒服。销售说是电车的特点。所以让自己刻意去适应车呢反而很快就上手了，无非就是动作细腻点，油门不要丢完，刹车不要去感觉脚的位置之类，加减速可以做得很平稳。
4.驾驶乐趣和xc60很类似，主要体现在崩一脚油门上面。家里还有个yaris，那走街串巷的乐趣是问界肯定达不到的。不过这个比较不是很公平，毕竟车小。
5.避震就不提了，非常舒适，坑洼路面过得软但是干脆。会让人想开这个车，特别是遇到路面的起伏，确实愿意碾过去而不是避开，会有重力变化的快感但不至于让人感觉晕。
6.杂项上，智能/辅助驾驶这些老实讲不是很感冒，虽说销售花了不少功夫介绍。类似于座椅记忆、盲区监测什么的，但按现在30+的车，基本都是标配。acc加减速温柔、线性、自然，但是刹停那一下感觉用力有点猛。音箱肯定给好评。语音控制很方便，识别程度很高，但确实有点傻乎乎[s:ac:怕]。另外后排座椅觉得角度长度或者高度有哪里不对，正着坐总感觉不合适，但车内空间比较充足，所以只坐两个人的话，各自斜一点或者歪一点的话倒是很惬意。
7.试驾完，电池大概充到了29%。过程中从动力储备的角度看应该是绰绰有余，反正想超就超了。不过最后忘记看油耗了，反正不会比xc60高，不是很关键了。
最后总结一下，按价格，从低换高的角度看，要是置换yaris那肯定几乎是全方位吊打了。但从xc60来看，其实更像是平替，问界最大的优势是在舒适程度，(除了T牌，我没有试驾过其他的电动车，所以不知道有没有更有竞争力的对手)，或者说更像一个男人自己的家的感觉，对吧，车上吹吹空调，听听音乐，享受下座椅按摩，悠哉悠哉的开车。但是要是高换低，我对问界的竞争力表示怀疑。销售给我说的置换是有客户拿c260l来换的，也比较符合我的感觉，要是有56e换的，他肯定不会举34c的例子吧[s:ac:哭笑]。所以真让我拿xc60去置换我表示还得考虑下性价比，毕竟这次换车首要目的是绿牌和图个新鲜。从这个角度看我还有个选择是拿yaris去平替，所以周末打算试驾下3YC海豚，到时候再来和大家汇报下感受[s:a2:有何贵干]。
销售进行了比较展示性能的演示，但我自己总体以温柔驾驶为主，毕竟不是自己的车，不超速10%。试驾道路包括城市主干道，市内低速路面，城乡结合部大货车常走的快速路(很坑洼[s:ac:哭笑])。总共开了接近一个小时，副驾、主驾、主驾后排都进行了动态的体验。
结合个人经历以舒适为追求肯定总体好评，有竞争力的一台车：
1.静音和震动绝对好评。上车销售做总体介绍，我自己感觉有很轻微的振动，以为是空调，结果他说今天车子没电性能不会最好之类的，给我说现在在发电，我才反应过来是发动机。整个发动机最明显的抖动反而是故意改纯电模式那一下，有个很明显的抖动感觉到发动机停止工作了。其他开起来的时候也很安静，偶尔有电机的声音但是很淡。自己常开的汽油车里老豆的es是最安静的，但肯定也比不上问界。电动车接触不多，只试驾和坐过几次同事的model 3，就不提了对吧[s:ac:擦汗]。
2.整体行驶动态很难说谁好谁坏。和自己的xc60比，过弯侧倾之类的幅度小，能感觉车子重心很低。但整个车子感觉惯性很小，很轻盈，似乎是电动车的典型特征？方向盘带着车身灵活程度很高很敏感，但不是很上手，试驾结束了也没找到一盘子能稳稳当当甩过去的感觉。不过xc60是甩过去总感觉会拉不回来，这个是不知道甩多少合适，感觉需要适应。顾问倒是演示了两次麋鹿，大概75开始甩的，有一次明显感觉到了轮胎的侧滑，但我没有其他类似经历，所以不做评价。
3.油门刹车脚感上手很快。其实一开始开得有点晕，按油车开法，大开大合的话，感觉油门刹车线性程度不高，有波动感和来回小加减速的感觉，不是很舒服。销售说是电车的特点。所以让自己刻意去适应车呢反而很快就上手了，无非就是动作细腻点，油门不要丢完，刹车不要去感觉脚的位置之类，加减速可以做得很平稳。
4.驾驶乐趣和xc60很类似，主要体现在崩一脚油门上面。家里还有个yaris，那走街串巷的乐趣是问界肯定达不到的。不过这个比较不是很公平，毕竟车小。
5.避震就不提了，非常舒适，坑洼路面过得软但是干脆。会让人想开这个车，特别是遇到路面的起伏，确实愿意碾过去而不是避开，会有重力变化的快感但不至于让人感觉晕。
6.杂项上，智能/辅助驾驶这些老实讲不是很感冒，虽说销售花了不少功夫介绍。类似于座椅记忆、盲区监测什么的，但按现在30+的车，基本都是标配。acc加减速温柔、线性、自然，但是刹停那一下感觉用力有点猛。音箱肯定给好评。语音控制很方便，识别程度很高，但确实有点傻乎乎[s:ac:怕]。另外后排座椅觉得角度长度或者高度有哪里不对，正着坐总感觉不合适，但车内空间比较充足，所以只坐两个人的话，各自斜一点或者歪一点的话倒是很惬意。
7.试驾完，电池大概充到了29%。过程中从动力储备的角度看应该是绰绰有余，反正想超就超了。不过最后忘记看油耗了，反正不会比xc60高，不是很关键了。
最后总结一下，按价格，从低换高的角度看，要是置换yaris那肯定几乎是全方位吊打了。但从xc60来看，其实更像是平替，问界最大的优势是在舒适程度，(除了T牌，我没有试驾过其他的电动车，所以不知道有没有更有竞争力的对手)，或者说更像一个男人自己的家的感觉，对吧，车上吹吹空调，听听音乐，享受下座椅按摩，悠哉悠哉的开车。但是要是高换低，我对问界的竞争力表示怀疑。销售给我说的置换是有客户拿c260l来换的，也比较符合我的感觉，要是有56e换的，他肯定不会举34c的例子吧[s:ac:哭笑]。所以真让我拿xc60去置换我表示还得考虑下性价比，毕竟这次换车首要目的是绿牌和图个新鲜。从这个角度看我还有个选择是拿yaris去平替，所以周末打算试驾下3YC海豚，到时候再来和大家汇报下感受[s:a2:有何贵干]。