FinS
2025-07-28T02:07:18+00:00
在公司值班，用比亚迪的随车充给海鸥充电，看了一下，预计时间是第2天7:40充满，晚上看了好多次都是这个时间，第2天凌晨看了一下也是这个时间。然后早上6:10的时候，电就充满了，这是为什么？电池有损耗吗？
我看那个充电功率很固定，就是1.3kw
我看那个充电功率很固定，就是1.3kw
关于电车充电与电池健康向大家请教一下
Vilkatis
预计时间是车机给你算的还是你自己用电池包容量处以DC功率自己算的？
FinS
[quote][pid=834389108,44749796,1]Reply[/pid] Post by [uid=14032367]yаοniming3000[/uid] (2025-08-02 10:14):
预计时间是车机给你算的还是你自己用电池包容量处以DC功率自己算的？[/quote]就是app上显示的
预计时间是车机给你算的还是你自己用电池包容量处以DC功率自己算的？[/quote]就是app上显示的
MatthewVC
交流充电我遇过几次电流下降的，功率会从7kw(实际6.6)降低到5kw，可能应用计算的时候给了余量，又实际稳定输出了吧
DragonOfTheWest
App上显示的充电功率有小数点？
Mr Ravenss
晚上气温低内阻降低充电效率提高了只能这么想了
Drowzhylol
比亚迪的充电时间我开个车门都会有变化，所以只是预估，别想太多
gfid
1.3的充电功率很怪吧，随车一般都是2.2的吧
FinS
[quote][pid=834519258,44749796,1]Reply[/pid] Post by [uid=61133996]sbsbsbsbsbsb[/uid] (2025-08-03 10:42):
1.3的充电功率很怪吧，随车一般都是2.2的吧[/quote]充电输出是220伏×8安，然后充电机有一些损耗，就是1.3千瓦
1.3的充电功率很怪吧，随车一般都是2.2的吧[/quote]充电输出是220伏×8安，然后充电机有一些损耗，就是1.3千瓦
mayari
气温会对充电速度有一点影响
早上气温对电池更适合，充电模块散热也少一些
早上气温对电池更适合，充电模块散热也少一些
$ Tate
如果你的电池很久都没充满过的话
其实就是BMS校准了你的电池余量
其实就是BMS校准了你的电池余量
IcyDomV
实际上就是电量这个数磷酸铁锂是算不准的，因为它的电压曲线中间有平台期不能靠电压算电量，就用安时积分法算用掉了多少电来计算剩余电量，平时误差会累积，满充满放的时候通过末端校准来消除误差。
在你这个场景下就是开始充电的时候因为电量计算的误差它觉得还差比较多才满电，最后充满了校准了这个误差导致提前充完了。这并不意味着你的电池寿命减少导致容量缩水，只是计算误差而已。
在你这个场景下就是开始充电的时候因为电量计算的误差它觉得还差比较多才满电，最后充满了校准了这个误差导致提前充完了。这并不意味着你的电池寿命减少导致容量缩水，只是计算误差而已。
DudeDev
Reply to [pid=834519258,44749796,1]Reply[/pid] Post by [uid=61133996]sbsbsbsbsbsb[/uid] (2025-08-03 10:42)
比亚迪的随车充额定功率1.5KW，我用过一次，实际1.2……他这1.3也挺正常的
比亚迪的随车充额定功率1.5KW，我用过一次，实际1.2……他这1.3也挺正常的