GenErick
2021-09-21T14:00:48+00:00
技术面上，目前是中期回调趋势的底部区域，几个交易日内就会转头，开启四季度上升趋势，目前正是阶段性底部。
消息面上，最近几个月的月销增量会维持在1万5，明年年底200万产能已布局完毕，9月的新能源销量大约会在7万5左右甚至可能更高。
基本面上，这个以前谈的比较多了，具体可以翻我以前的帖子，今年整体的营收2300亿利润60亿基本没有问题，明年营收4500亿左右利润200亿左右概率80%，所以今年PE200基本没有顾虑。行业发展目前没有瓶颈，后续发展只会加速和超预期，企业市占率也在持续提升。2023年之前，都会是持续的飞速发展。
走势：10月肯定会开启上涨浪，预计12月可到达420元，年度涨幅116%。完成420的第一目标价之后，大体会继续震荡，明确观察明年的发展状况，逐步抬升价格。按照今年截止到目前的预期，明年年底目标价在700元左右，明年也可以期待一个66%的收益。
比亚迪8%，车王可就10%+了，利好车王[s:a2:doge]
[quote][pid=553396260,28688765,1]Reply[/pid] Post by [uid=42620522]孤高之王[/uid] (2021-09-26 22:10):
老哥你是不是还有个id叫 死在女厕所？[/quote]好像楼主之前说过自己就是女厕所小号[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc4cc6331.png[/img]
[quote][pid=553396260,28688765,1]Reply[/pid] Post by [uid=42620522]孤高之王[/uid] (2021-09-26 22:10):
老哥你是不是还有个id叫 死在女厕所？[/quote]附议。zsbd
营收翻不到一倍，盈利翻3倍不止，你这车是金粒子做的。[s:a2:doge]
[quote][pid=553398325,28688765,1]Reply[/pid] Post by [uid=60277494]YYYLFFF[/uid] (2021-09-26 22:20):
营收翻不到一倍，盈利翻3倍不止，你这车是金粒子做的。[s:a2:doge][/quote]莱特定律啊，这种重资产行业，2年时间，销量10倍于前了，成本按理说摊薄到以前的70%我都不奇怪，其实我算得比较保守了。
整车制造和自用电池业务，上半年的净利润率0%，下半年的销量是上半年的3倍，大概能拿到4-5%的净利润率，全年营收1300亿，利润35-40亿，净利润率2.5-3%左右。明年全年的净利润率5%以上，整车业务这一块营收大约3000亿，明年这一块业务拿到150亿利润。
我觉得未来三年，比亚迪股价翻倍的概率很低，拿着基本上浪费时间。
现在汽车被芯片卡的死死的，甚至有些车到买家手里功能都不能完全实现，需要等芯片到了才能在返场，现在车优惠少，好多身边人要买车的都推迟计划了. 最起码短时间我谨慎不看好.
[quote][pid=553408398,28688765,1]Reply[/pid] Post by [uid=10313431]nevermore_ad[/uid] (2021-09-26 23:12):
现在汽车被芯片卡的死死的，甚至有些车到买家手里功能都不能完全实现，需要等芯片到了才能在返场，现在车优惠少，好多身边人要买车的都推迟计划了. 最起码短时间我谨慎不看好.[/quote]比亚迪那么多车型，就宋的顶配受了点影响，对全局没影响。可以说整个企业不受芯片影响。
[quote][pid=553410907,28688765,1]Reply[/pid] Post by [uid=63318861]咸鱼打士多[/uid] (2021-09-26 23:25):
我觉得未来三年，比亚迪股价翻倍的概率很低，拿着基本上浪费时间。[/quote]这个行业刚刚开始赚钱，看不明白正常。
不过好日子还在后头呐，你说3年后？我认为利润750亿。这个数字，目前当然没有办法确定，只是基于对历史规律的总结。
投资的本质就是把握历史，谁对历史的把握能力越强，谁的长期收益越高。
从国家周期来看，我们的人口红利在2025年后就会迅速耗竭，目前楼市400-500万亿市值，股市接近100亿。也就是说2025年，如果股市连200万亿市值都到不了，那我们基本就走了日本的老路了。
只有2025年，A股至少200万亿市值，还保持一个比较快的增长速度，才能接住400多亿的楼市。
A股市值翻翻，靠的就是比亚迪等一批企业的崛起，产业升级关乎国家存亡。可以说，整个行业发展不会存在任何障碍，有障碍，铁拳也会保驾护航，只要比亚迪保持国内龙头不掉队，我看他连续5年年化收益70%。
不敢苟同。传统汽车巨头丰田大众等市值也不过一两千亿美元。而新能源汽车并不是一个新的消费市场，而是替代传统汽车市场。就算比亚迪在十年内能牛逼到达到现在丰田大众的地位，也只不过一个新的丰田大众。所以现在比亚迪的市值基本已经透支了未来十年的发展。