Gotanybananas
2024-03-29T06:16:57+00:00
一句话总结：好开，底盘操控非常非常棒。
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1，电门调教比较鸡贼，前段比较窜，让人感觉动力很强，实际后段无力，毕竟220KW单电机。007反过来，哪怕运动模式前段都不会让你觉得很窜，但是往下踩动力深不可测。风格不同，没有好坏之分。
2，全程动能回收拉满+停止模式，刹车都没踩过，所以刹车脚感不知道，销售开的时候展示制动力还是很强的，而且几乎不点头。
3，没有可调减震，没有空悬，减震调教很运动，开起来车很整，起伏路面明显感到车稳稳地吸在地上，转向变道的时候支撑非常充分，爽的起飞。
4，方向盘阻尼很轻，没看是不是可以调，指向极其精准，比007还要精准，007稍微还有点虚位，SU7就像完全没有一样，方向盘稍微动动车头就摆，圈数比007稍微少点的感觉，转向半径也很小，方向盘打起来爽炸了。
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5，小爱同学智障中，和试驾S7时候小艺的表现一样，都不如极氪的EVA和迪子的小迪。
6，方向盘手动调节，差点意思。
7，座椅坐垫略短，没有腿托不是很舒服，膝盖下面比较空。
8，中控是高扶手下方挖空储物的设计，右腿膝盖正好顶在硬质部分还挺难受的，而且上面的浮岛很薄，目测膝盖贴都不好贴，感觉会比较难受。
9，底盘比较低，13pro塞不进去。
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来说说为啥试驾丐中丐。
去年年底准备换车的时候首先试驾的就是智界S7，只有试装版顶配车型可以试驾，包括邀请大订车主参加活动开的也是顶配，确实很不错。但是我订的是MAX，也就是次丐，自始至终没试驾到，心里是没底的。
后来试驾007，也是只有四驱智驾这个几乎顶配的车型试驾，当然也很棒，但终究和我订的四驱不一样。
重点来了。
铁秀的S7评测里指出后驱的S7底盘水平比顶配差不少，同样007后驱版底盘也很软，比四驱的舒适还要软。
然而007的走量款是后智，S7的走量款是MAX，运动性能都和试驾车有天壤之别。
这种“顶配很运动，走量款运动性差很多”的标定非常恶心。
合并一下，可调减震和空悬非全系标配的车型，在小米之前的总体态势是，顶配操控很好，非顶配走舒适取向。
说难听点你要是冲着操控好买了后驱007，那你完蛋了。
但是小米不一样
小米标准版没有可调减震的情况下，标定就很运动，如果你只看操控的话买最低配就很足够了。
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说到底不可调减震的车型到底舒适还是运动也就是个选择问题，无所谓好坏，但是我更喜欢小米这种取向。
SU7的定位属于1+N的N，不是刚需车，更偏重乐趣，那么把“运动”标配显然是更符合自己定位的。
极氪和华为那种把低配向舒适靠拢，试图笼络刚需人群的做法我深感厌恶，就像我一直觉得X是极氪的砸招牌之作一样，不符合调性。
当然，小米有小米的优势，强大的营销能力可以确保只要车造的好，就不愁卖不掉，现在顶配等车时间直接朝七八个月去了。
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最后
小米牛逼！
雷总牛逼！
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1，电门调教比较鸡贼，前段比较窜，让人感觉动力很强，实际后段无力，毕竟220KW单电机。007反过来，哪怕运动模式前段都不会让你觉得很窜，但是往下踩动力深不可测。风格不同，没有好坏之分。
2，全程动能回收拉满+停止模式，刹车都没踩过，所以刹车脚感不知道，销售开的时候展示制动力还是很强的，而且几乎不点头。
3，没有可调减震，没有空悬，减震调教很运动，开起来车很整，起伏路面明显感到车稳稳地吸在地上，转向变道的时候支撑非常充分，爽的起飞。
4，方向盘阻尼很轻，没看是不是可以调，指向极其精准，比007还要精准，007稍微还有点虚位，SU7就像完全没有一样，方向盘稍微动动车头就摆，圈数比007稍微少点的感觉，转向半径也很小，方向盘打起来爽炸了。
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5，小爱同学智障中，和试驾S7时候小艺的表现一样，都不如极氪的EVA和迪子的小迪。
6，方向盘手动调节，差点意思。
7，座椅坐垫略短，没有腿托不是很舒服，膝盖下面比较空。
8，中控是高扶手下方挖空储物的设计，右腿膝盖正好顶在硬质部分还挺难受的，而且上面的浮岛很薄，目测膝盖贴都不好贴，感觉会比较难受。
9，底盘比较低，13pro塞不进去。
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来说说为啥试驾丐中丐。
去年年底准备换车的时候首先试驾的就是智界S7，只有试装版顶配车型可以试驾，包括邀请大订车主参加活动开的也是顶配，确实很不错。但是我订的是MAX，也就是次丐，自始至终没试驾到，心里是没底的。
后来试驾007，也是只有四驱智驾这个几乎顶配的车型试驾，当然也很棒，但终究和我订的四驱不一样。
重点来了。
铁秀的S7评测里指出后驱的S7底盘水平比顶配差不少，同样007后驱版底盘也很软，比四驱的舒适还要软。
然而007的走量款是后智，S7的走量款是MAX，运动性能都和试驾车有天壤之别。
这种“顶配很运动，走量款运动性差很多”的标定非常恶心。
合并一下，可调减震和空悬非全系标配的车型，在小米之前的总体态势是，顶配操控很好，非顶配走舒适取向。
说难听点你要是冲着操控好买了后驱007，那你完蛋了。
但是小米不一样
小米标准版没有可调减震的情况下，标定就很运动，如果你只看操控的话买最低配就很足够了。
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说到底不可调减震的车型到底舒适还是运动也就是个选择问题，无所谓好坏，但是我更喜欢小米这种取向。
SU7的定位属于1+N的N，不是刚需车，更偏重乐趣，那么把“运动”标配显然是更符合自己定位的。
极氪和华为那种把低配向舒适靠拢，试图笼络刚需人群的做法我深感厌恶，就像我一直觉得X是极氪的砸招牌之作一样，不符合调性。
当然，小米有小米的优势，强大的营销能力可以确保只要车造的好，就不愁卖不掉，现在顶配等车时间直接朝七八个月去了。
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最后
小米牛逼！
雷总牛逼！
