这么多人讨论冬天电车情况，车主自己聊聊吧

广汽AION LX车主，车是去年11月的，基本算第一批车主，现在开了接近8000公里。用车出了2次小毛病，之前也发过贴分享了。最近看讨论电车冬季情况的人不少，这里分享一下实际的用车情况。
先说夏季，基础情况，只用normal模式，从来不开ECO模式，也不用单踏板模式，动能回收是低。空调22-24度自动。上下班单程10公里左右。刚提车的时候，新鲜感比较强，急加速和急刹车比较多，上下班平均能耗百公里20KW左右，根据93kw的电池算，450-500的续航。随后新鲜感过了，佛系脚法开车，上下班平均能耗17kw，这个续航基本到550公里左右。楼主住通州，进帝都市区一般就是京通快速或者广渠路转3、4、5环，这种没什么红绿灯，平均车速60-80的路程，能耗14-15kw，达到标的nedc里程650公里是没问题的。最低的一次去哪忘了，能耗不到13kw，理想状态的特例。
五一假期，高速免费的最后时间，从家里开了一趟大兴机场，90分钟，跑了120公里，120巡航的时候能耗20以上，如果120巡航，估计也就450公里的续航。
下面说说冬季的情况。之前车托之家的冬季续航测评，都是满电一直开，开到不能走为止。其实这个完全不能体现冬季用车的实际情况。因为开起来了，电池温度上来了，一直开其实就是正常的续航能量消耗。而电车最大的续航消耗就是冷车到电池最佳工作温度的能耗。和油车热车一个道理。开AION LX之前，我冬天开GL8，上班10公里，前5公里水温刚上来，油耗也高的一批。所以，电池能量更多消耗在热电池这个环节。
还是同样的路程，上班前家里地库温度4度左右(仪表盘显示，之后都一个口径)，公司回家公司地库温度7度左右。不开空调，只开座椅加热，能耗在19kw左右(对比夏天17kw)，带孩子出去，就要开空调的，后排没有座椅价格，能耗会到24左右，甚至更高。
按照这个开法。上下班，每10公里其实都需要热一次电池，基本上满电也就能开350-400公里左右。如果每次的10公里都要开空调的话，300公里差不多了。
但是，按照车托之家那个测评，满电开到没电、开空调，这个车450-500公里没问题。因为只需要热一次电池和空调热泵(热泵空调)。我这边也实际开过，京通快速进城之后环线，开空调，单程距离超过50公里，能耗也就是百公里18-19kw。所以车托之家那种一次性开没电的续航对实际家用单次单程的参考价值不是很高。

太长不愿意看的，看总结。
AION LX这个车，Normal模式，冬天开，如果单程10公里，要考虑每次启动电池加热达到最佳温度的能耗。实测这么开，350公里左右的续航。每次启动都要有一个热电池的能耗。
按照车托之家的满电开到没电的测法，450-500应该可以达到。

看我絮絮叨叨，这么多，辛苦了[s:ac:茶]

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