Acordia
2020-09-12T08:38:04+00:00
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第三组垫底，解释是“有报警有制动，刹不住是因为早期太敏感，用户抱怨误刹车，后期标定就成这样了，配合用户操作而不是独立完成”。
我还有点失望，我打算买01改款的。
我是觉得，既然别人的车可以做到通过这个标准考试，也没听说别的车企被客户抱怨太过敏感啊，而且人家卖得还多。
是否领克只能做到，要么就是傻敏感，单纯靠提高触发次数来保证效果，要么就是不敏感，只能这两种情况，没法做到保证识别率的同时不误触发。
而且就算是这样，主动刹车敏感度是可以调的，为何不是调高就用高敏感度老标定(至少能通过标准考试)，调低就是当前的标定。
那我认为还是标定功力不够，只能这样折中了。
01改款或者新出的中大型轿车，有可能解决这个问题吗？是标定成熟度还是硬件不足？
第三组垫底，解释是“有报警有制动，刹不住是因为早期太敏感，用户抱怨误刹车，后期标定就成这样了，配合用户操作而不是独立完成”。
我还有点失望，我打算买01改款的。
我是觉得，既然别人的车可以做到通过这个标准考试，也没听说别的车企被客户抱怨太过敏感啊，而且人家卖得还多。
是否领克只能做到，要么就是傻敏感，单纯靠提高触发次数来保证效果，要么就是不敏感，只能这两种情况，没法做到保证识别率的同时不误触发。
而且就算是这样，主动刹车敏感度是可以调的，为何不是调高就用高敏感度老标定(至少能通过标准考试)，调低就是当前的标定。
那我认为还是标定功力不够，只能这样折中了。
01改款或者新出的中大型轿车，有可能解决这个问题吗？是标定成熟度还是硬件不足？