Hecate
2025-07-09T06:19:25+00:00
25年比亚迪西安工厂基本没续签22年的应届生
各大工厂基本都在优化，国家也反内卷，不准价格战
今年销量肯定难完成了
下半年还有翻身指望吗？
比亚迪郑州工厂25年内新增10条产线投产
单厂年产100万台
现在海外增长过于迅速 螺丝都打不过来
迪子只是近期响应政策 不加班 不降价
但是实际是在快马加鞭的扩产中
海运滚装船舰队也准备增编几艘 
今年达到550万销量目标的难度也并没有那么大
增配牌多的打不完
你们连这5个月都等不及
还是现在已经很急了呀 
没有失误啊，哪有失误？
我只看到国内稳，海外增，下半年更辉煌
[quote][pid=832424776,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=60842877]岸上的喀秋莎[/uid] (2025-07-18 14:24):
没有失误啊，哪有失误？
我只看到国内稳，海外增，下半年更辉煌[/quote]销量总会查的吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/18/axwdQkmx-f63rZbT1kShs-12j.jpg.medium.jpg[/img]
24年6月，suv全国销量多少比亚迪的车？
今年强推智驾，发现低端车客户根本不在乎，只要便宜就行
6月来个反内卷，不让降价了，这不是战略失误是什么？
也许不如预期，但比亚迪还是销量老大吧，不存在翻身的问题啊。西安工厂基本没续签22年的应届生这个说法本身存疑，具体缘由可能比较复杂。停止价格战的情况下，老百姓的购买欲望会降低，购买量会下降，这是整个市场的问题，其它家车厂也会面临。搞不好最后还得再掀起新一轮的价格战。归根到底是中国市场上现存的整车厂还是太多了。还要经过几轮淘汰，最后剩下个10家左右，各家车厂形成不同的特征占据不同的细分领域之后，才会偃旗息鼓。
Reply to [pid=832426125,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=65563725]DuffChou[/uid] (2025-07-18 14:34)
所以呢 等5个月之后不就答案揭晓 现在火急火燎跳出来盖棺失败是何意啊
[quote][pid=832426125,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=65563725]DuffChou[/uid] (2025-07-18 14:34):
销量总会查的吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/18/axwdQkmx-f63rZbT1kShs-12j.jpg.medium.jpg[/img]
24年6月，suv全国销量多少比亚迪的车？
今年强推智驾，发现低端车客户根本不在乎，只要便宜就行
6月来个反内卷，不让降价了，这不是战略失误是什么？[/quote]又是懂车帝分销量是吧，来个易车的，光这一页就快10W了。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/18/axwdQkmx-75pdZbT1kShs-1aq.jpg[/img]
[quote][pid=832426125,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=65563725]DuffChou[/uid] (2025-07-18 14:34):
销量总会查的吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/18/axwdQkmx-f63rZbT1kShs-12j.jpg.medium.jpg[/img]
24年6月，suv全国销量多少比亚迪的车？
今年强推智驾，发现低端车客户根本不在乎，只要便宜就行
6月来个反内卷，不让降价了，这不是战略失误是什么？[/quote]新能源总渗透率50%左右。目前是到了一个槛了，再往上增长存在一定的难度。之前比亚迪在新能源领域占据40%多的份额，其实也是过高了的。汽车作为一个具备强个性化特征的商品，单一车厂这么高比例本身就不合常理。现在比亚迪在新能源市场的份额降到了30%多，慢慢回归合理水平。吉利现在是贴身跟着比亚迪的产品线在打，市场份额也是节节攀升，但是不可能超过比亚迪，但是成为世界级的大车厂不成问题。
Reply to [pid=832427102,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=5066747]xjkp[/uid] (2025-07-18 14:41)国内市场趋于饱和，今年先抓海外(造船建厂)，明年再冲品质(拿方程豹的钛系列来试水)的步子确实没错，就是舆论上要吃亏。
步子迈得太大，中低端最近出了多少换皮的丑东西了，高端线产品定位不清晰，沉迷于省成本情绪价值太低
以前的金子招牌，海豚，元plus等等，越来越疲软，核心技术多久没更新了
这个时候最重要的是把现有的产品好好打磨打磨，像最近的宋lgt这种的，好牌不知道好好打。再把产品线梳理梳理，海豹从05卖到08根本就不合理，pro，plus这些也不符合普遍认知
[quote][pid=832426125,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=65563725]DuffChou[/uid] (2025-07-18 14:34):
销量总会查的吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/18/axwdQkmx-f63rZbT1kShs-12j.jpg.medium.jpg[/img]
24年6月，suv全国销量多少比亚迪的车？
今年强推智驾，发现低端车客户根本不在乎，只要便宜就行
6月来个反内卷，不让降价了，这不是战略失误是什么？[/quote]你这图里那辆车比比亚迪便宜的？
买个der，等9-10月，kpi完不成了，估计要降价了
[quote][pid=832427614,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=63691574]初秋渐寒[/uid] (2025-07-18 14:44):
国内市场趋于饱和，今年先抓海外(造船建厂)，明年再冲品质(拿方程豹的钛系列来试水)的步子确实没错，就是舆论上要吃亏。[/quote]主打家用车生产商就是有这样的情况，建立豪华品牌难度会变大。大众丰田也是这样子，努力了那么多年，奥迪雷克萨斯始终比奔驰宝马低半级。但是这两家生产家用车的才是真正的世界第一汽车品牌。
Reply to [pid=832431228,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=5066747]xjkp[/uid] (2025-07-18 15:08)主要还是有些实用技术的宣传过于抽象，而且还拉不下身段拉踩同行，只能量化些数据，看着没拉踩，实际还是再比较，搞得整个观感难受的要死。像汉L这种车居然搁那宣传什么狗屁的性能，就直接拉一堆同级纯电车过来，他妈的搞个实测赛，A地点高速跑B地点，距离2000KM，均速100，看谁用的电少，又是谁先到！
[quote][pid=832426125,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=65563725]DuffChou[/uid] (2025-07-18 14:34):
销量总会查的吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/18/axwdQkmx-f63rZbT1kShs-12j.jpg.medium.jpg[/img]
24年6月，suv全国销量多少比亚迪的车？
今年强推智驾，发现低端车客户根本不在乎，只要便宜就行
6月来个反内卷，不让降价了，这不是战略失误是什么？[/quote]你点一下“品牌月销量”看总计，byd同比上升的
不是，比亚迪这就叫翻不了身了？比亚迪都翻不了身，那些销量没比亚迪高的是不是都要倒闭？
[quote][pid=832426125,44640306,1]Reply[/pid] Post by [uid=65563725]DuffChou[/uid] (2025-07-18 14:34):
销量总会查的吧
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202507/18/axwdQkmx-f63rZbT1kShs-12j.jpg.medium.jpg[/img]
24年6月，suv全国销量多少比亚迪的车？
今年强推智驾，发现低端车客户根本不在乎，只要便宜就行
6月来个反内卷，不让降价了，这不是战略失误是什么？[/quote]比亚迪上半年成绩或许有些不理想，但是你这个榜单连宋plus都没有，你发之前就不会思考一下吗？
我看比亚迪也是挺难的，国内销量高要被喷，销量低也要被喷，赶紧倒闭吧省的让某些人操心[s:ac:茶]
上半年比较明显的失误就两条吧。
全民智驾拉不开差距拉不动销量，最后还是饮鸩止渴，以四月底到六月中这波背刺二月智驾版新用户的方式来维持住销量。
汉唐L作为重回20+市场的的全村希望级明星产品，销量远不达预期，基本也宣告25年冲击中高端线再次失败了。