1NFERNO
2022-04-24T08:44:32+00:00
和油车反过来了，求解
为什么电车两驱版本都是后驱版本为主？
Deoxite
不懂，我猜是不是为了方便前轮转向？反正电机比发动机好放。
SidWaj
燃油车发动机在前面，后驱要增加额外成本，还影响空间。
电车没这个问题，而且电车相对油车加速普遍快，前驱更容易打滑。
电车没这个问题，而且电车相对油车加速普遍快，前驱更容易打滑。
Flaco
因为很多人觉得后驱高级，电车做后驱成本不会提高很多。
white_cat
[quote][pid=606453243,31663044,1]Reply[/pid] Post by [uid=2344]superaku[/uid] (2022-04-27 16:51):
燃油车发动机在前面，后驱要增加额外成本，还影响空间。
电车没这个问题，而且电车相对油车加速普遍快，前驱更容易打滑。[/quote]等等，前驱容易打滑怎么理解？一般理解都是后驱容易打滑呀。
燃油车发动机在前面，后驱要增加额外成本，还影响空间。
电车没这个问题，而且电车相对油车加速普遍快，前驱更容易打滑。[/quote]等等，前驱容易打滑怎么理解？一般理解都是后驱容易打滑呀。
Yeetdalf
因为燃油车造成了后驱高级的印象，但是电动车做后驱不会增加成本，所以就做了，抢燃油车客户迎合市场而已
WON
[quote][pid=606453557,31663044,1]Reply[/pid] Post by [uid=63786778]村头老树荤鸭[/uid] (2022-04-27 16:52):
等等，前驱容易打滑怎么理解？一般理解都是后驱容易打滑呀。[/quote]瞬时扭矩大，毕竟电机的特性就是零转速开始就有最大扭矩
油车雪地模式就是要降低扭矩输出，方法很简单，就是屏蔽1档，从二档起步[s:a2:偷吃]
等等，前驱容易打滑怎么理解？一般理解都是后驱容易打滑呀。[/quote]瞬时扭矩大，毕竟电机的特性就是零转速开始就有最大扭矩
油车雪地模式就是要降低扭矩输出，方法很简单，就是屏蔽1档，从二档起步[s:a2:偷吃]
RaWLuX
油车以前驱为主其实更多是考虑到空间问题，因为后轴不需要提供动力从而可以减少容纳传动轴的后座地台鼓包和将引擎横置，扩展出很大的乘坐空间
但是从力学角度来考虑，后轮驱动在汽车爬坡时附着力比前驱更好，电车因为没有发动机和传动轴的限制自然是以后驱为主
但是从力学角度来考虑，后轮驱动在汽车爬坡时附着力比前驱更好，电车因为没有发动机和传动轴的限制自然是以后驱为主
inei2333
后驱布局运动性优于前驱，前驱是家用车为了空间做出的牺牲。
电机体积小于内燃机，电车不做后驱，基本可以看成油改电的玩意
电机体积小于内燃机，电车不做后驱，基本可以看成油改电的玩意
Oddman
你想下自行车 三轮车
前边那个轮子只负责转向 后边提供动力
汽车也是 本来最早的汽车是没有前驱的
直到1934年才有前驱
家用车为了成本之类的也做的是前驱
到豪华车基本就不在扣这个成本直接搞后驱了
F1到现在都不玩四驱 只要抓着地 后驱基本就是最优解 四驱是为了解决抓地力不足的问题 F1基本不存在
至于电车 电机非常小 丢前丢后都可以 既然没什么成本之类的限制直接丢后边最优解
肯定有人问3YC为什么单电机是前驱 油改电没办法 凯美瑞就是前驱车 你要是能把凯美瑞改成后驱那流弊大发了
宝马油改电但是人家用的是后驱平台油改电 所以IX3 I3都是后驱
前边那个轮子只负责转向 后边提供动力
汽车也是 本来最早的汽车是没有前驱的
直到1934年才有前驱
家用车为了成本之类的也做的是前驱
到豪华车基本就不在扣这个成本直接搞后驱了
F1到现在都不玩四驱 只要抓着地 后驱基本就是最优解 四驱是为了解决抓地力不足的问题 F1基本不存在
至于电车 电机非常小 丢前丢后都可以 既然没什么成本之类的限制直接丢后边最优解
肯定有人问3YC为什么单电机是前驱 油改电没办法 凯美瑞就是前驱车 你要是能把凯美瑞改成后驱那流弊大发了
宝马油改电但是人家用的是后驱平台油改电 所以IX3 I3都是后驱
Flaco
[quote][pid=606453557,31663044,1]Reply[/pid] Post by [uid=63786778]村头老树荤鸭[/uid] (2022-04-27 16:52):
等等，前驱容易打滑怎么理解？一般理解都是后驱容易打滑呀。[/quote]起步前驱容易打滑，轴荷后移。
雨天前驱后驱一样容易打滑，后驱打滑会甩尾，绝大部分人不会救车
等等，前驱容易打滑怎么理解？一般理解都是后驱容易打滑呀。[/quote]起步前驱容易打滑，轴荷后移。
雨天前驱后驱一样容易打滑，后驱打滑会甩尾，绝大部分人不会救车
BigKamau
[quote][pid=606458257,31663044,1]Reply[/pid] Post by [uid=13310153]la2ygoo[/uid] (2022-04-27 17:09):
起步前驱容易打滑，轴荷后移。
雨天前驱后驱一样容易打滑，后驱打滑会甩尾，绝大部分人不会救车[/quote]给油反打和拳击中的进步摇闪一样，都是属于反直觉的科学操作。
起步前驱容易打滑，轴荷后移。
雨天前驱后驱一样容易打滑，后驱打滑会甩尾，绝大部分人不会救车[/quote]给油反打和拳击中的进步摇闪一样，都是属于反直觉的科学操作。
☕Ryeです
油车后驱需要传动轴，电车不用，直接搞就行了
looksgoodnaked
我猜，可能后驱更节能，或者成本更低
StevenBeaven
和跑的快的所有四足动物一样，汽车一开始都是后驱的。。运动性好。现在的豪车也仍然基本都是后驱(为此多数需要发动机纵置)或者基于后驱的四驱。
前驱是精简成本和降低油耗压力下的结果。
电车时代没有额外成本问题了，如果是正向设计的平台，自然就还是后驱的。
前驱是精简成本和降低油耗压力下的结果。
电车时代没有额外成本问题了，如果是正向设计的平台，自然就还是后驱的。
Decap the God
都在说后驱高级，但是东北雪天的后驱。。。
!1cyy
[quote][pid=606454136,31663044,1]Reply[/pid] Post by [uid=44734]fangzy[/uid] (2022-04-27 16:54):
因为燃油车造成了后驱高级的印象，但是电动车做后驱不会增加成本，所以就做了，抢燃油车客户迎合市场而已[/quote]事实上就是后驱更好更高级啊
想想就知道是拉着跑还是推着跑好
因为燃油车造成了后驱高级的印象，但是电动车做后驱不会增加成本，所以就做了，抢燃油车客户迎合市场而已[/quote]事实上就是后驱更好更高级啊
想想就知道是拉着跑还是推着跑好
Fxreign
Reply to [pid=606453557,31663044,1]Reply[/pid] Post by [uid=63786778]村头老树荤鸭[/uid] (2022-04-27 16:52)
加速的时候重心偏后呀，你看自行车摩托车驱动轮都是后轮
加速的时候重心偏后呀，你看自行车摩托车驱动轮都是后轮
charlies angel
Reply to [pid=606473574,31663044,1]Reply[/pid] Post by [uid=60596257]BestEMaster[/uid] (2022-04-27 18:08)东北雪天比起后驱更该担心的是电池续航吧..
can i luv u ?
油车后驱成本高，带来后驱高端的印象……
高端电动车都是双电机四驱，低配无非就是减配哪个电机的问题。既然前驱后驱成本基本一样，那当然要不约而同的做个卖点。
对于单电机的电动车来说，本质上也谈不上什么运动，前后驱并没有本质差别。
高端电动车都是双电机四驱，低配无非就是减配哪个电机的问题。既然前驱后驱成本基本一样，那当然要不约而同的做个卖点。
对于单电机的电动车来说，本质上也谈不上什么运动，前后驱并没有本质差别。