ZONED
2021-04-21T00:36:15+00:00
感觉无人驾驶车根本就是无底洞
马路上有多少不确定性？各种加塞变道各种行人电动车
电子产品有多不靠谱？电脑放那不动都可能死机
是云计算还是本地计算，突然没网了怎么办？
还有最后一个问题，怎么收回成本？中国700万4g基站，还经常有没信号的地方，美国只有30万个4g基站，这些无人车在哪运营呢？难不成先建个基础通信网？
无人驾驶终极目标应该是所有车都无人驾驶，说邪路也不那么邪，就是还有点点远
[quote][pid=510455847,26458441,1]Reply[/pid] Post by [uid=62482846]两足兽[/uid] (2021-04-24 08:43):
无人驾驶终极目标应该是所有车都无人驾驶，说邪路也不那么邪，就是还有点点远[/quote]比可控核聚变还远点
所以科幻电影里的无人驾驶再也不可能实现了吗[s:ac:哭]
想想我孙子的孙女的外孙的外孙女都要自己开车，人类太惨了吧[s:a2:惊]
这条路目前看确实不实惠，但是这条技能树最后一个技能非常强，那就是全员自动驾驶，全国(球)道路资源自动调配，这是一个打破at field的技能，可以整体性的提高交通效率。
我觉得很快就有进展，当然完全取消驾驶员全程无人驾驶还有点远。大城市或者城市不用担心网络还有高精地图，高速可以无人驾驶，其他可以路况好网络好可以无人驾驶，路况和网络不好自己手动开一段时间。这样体验已经好很多了，还有各种传感器加持，开车比现在体验会更好。
首先，现在自动驾驶完全不成熟，但是你说的都是扯淡，一点科学概念都没有。
第一，电子产品应对鬼探头啥的比人强多了，只要能判断出来，就是毫秒级的反应时间，人拿头比？就像打游戏，你能玩赢外挂？
第二，成熟的电子产品比人可靠多了，合格的工业电脑能24小时不间断运行很久，人拿头比？就算是现在的家用电脑，他死机的次数多还是上厕所/走神/发困的次数多？就现在电子竞技/代练行业来看，先跨的永远是人。
第三，本地服务，和网关系不大，只有导航等功能用网。
我觉得中国最终会走向建设两种车道，有人驾驶车道和自动驾驶车道，基建狂魔跃跃欲试[s:ac:哭笑]
在以前，还认为电脑不可能下围棋下过人呢。设备是不断进步的，当硬件和软件进步到反应速度高于人类，不就可以实现了。至于电脑死机，人开车不也有会分神等各种问题？
别的我不懂，冲你那第二句话，什么加塞什么鬼探头，机器绝对比人反应更灵敏，而且已经能做到的水平(参考华为自动驾驶，一段路况很差的路也能不接手操作)
只要所有车都无人驾驶，再人车分离，不确定性就大大减小了。
只有硬件软件一起玩的企业才能走通这条路。对号入座看有哪些有这个能力。
然后立法更是任重道远。
以后的目标是人车分离，所有车辆用智能识别加交管局数据统一调控。重置成本很高，包括道路建设，数据配套等，但是前景很好。用现在目光看就觉得邪路，不用发展眼光看问题。
Reply to [pid=510457113,26458441,1]Reply[/pid] Post by [uid=60248082]马桶菌Toilet[/uid] (2021-04-24 08:52)
关键，我们靠眼睛看不到的地方，无人驾驶技术可以通过车载摄像头 雷达等探测器可以看到
无人驾驶的路是群体路，单体无人驾驶我个人认为没前途
所有人都是无人驾驶，城市区域人车分离。到时候汽车类似地铁有专用无人驾驶道路
车用的芯片，系统，协议都是专用的，有专门的标准。你对电脑的稳定性有误解，人家机房的设备都是365无故障运行的，车载机这种封闭性的系统一般没有问题的，现在又是热点，各种失效分析估计都内部过了无数次了。
[quote][tid=26458441]Topic[/tid] Post by [uid=61283657]预防极端行为[/uid] (2021-04-24 08:38):
感觉无人驾驶车根本就是无底洞
马路上有多少不确定性？各种加塞变道各种行人电动车
电子产品有多不靠谱？电脑放那不动都可能死机
是云计算还是本地计算，突然没网了怎么办？
还有最后一个问题，怎么收回成本？中国700万4g基站，还经常有没信号的地方，美国只有30万个4g基站，这些无人车在哪运营呢？难不成先建个基础通信网？[/quote]能担忧自动驾驶会断网的问题就没必要争论了