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2024-11-14T11:00:59+00:00
众所周知赛道是最极端情况，速度非常快，如果能在最极端赛道都能取到好成绩是不是说明可以驾驭所有日常驾驶环境了，以后会不会用自动驾驶赛道成绩来为自动驾驶排名
如果自动驾驶的车在纽北能跑出个好成绩，是不是说明自动驾驶已经可以驾驭所有日常驾驶环境了
LMOUSE
纽北也有花式加塞的车神和神出鬼没的电瓶车吗
james.
工况不一样吧，不同方向的极端
Hectagone
跑赛道难度低很多的，只要有高精度建模赛道地图，油门开度刹车刹多少这些东西ai都可以精确控制的。只要让一个专业车手做个教学圈，然后喂给ai，再让ai用相同轮胎跑相同路况的赛道，这种要实现难度其实不大的。
Apekid
企业老板出来说我们这个智驾出事，我们企业负责。比什么都有说服力
Green Tea
无人赛道，理论上确实是能做到完美刹车 完美过弯
只是理论上
只是理论上
Hectagone
f1跟刷圈又不一样，而且我上面评论还说了让车手做个教学圈，让ai模拟。相同的轮胎状态相同的赛道环境，又有赛达精确建模，让ai学着跑一圈这很难吗
Keyaruzu
就纽北这情况，路上也没别的车，理论上可以扫地机器人模式做到完美应对。
양반!
很简单，
不允许。
如果让一辆车自动驾驶一直跑，
它会自我学习不断优化，
最后是肯定能跑过人开的。
可是，别人为什么要让你跑？
Dennis 96
完全无关
양반!
智驾的难点从来不是路有多难走，
弯弯绕绕有多少。
而是紧急情况的处理，
封闭道路，智驾处理其实并没难度。
难的是各种其他情况介入，
需要各种应急处理。
弯弯绕绕有多少。
而是紧急情况的处理，
封闭道路，智驾处理其实并没难度。
难的是各种其他情况介入，
需要各种应急处理。
양반!
你知道一台车能跑的时间是很有限的么，
你是没看到一直跑，不断迭代优化这几个字？
Shpunga
能预知未来的话。可以。比如下一秒突然变道的车，下一秒突然窜出来的人。
양반!
我说的是仅限于封闭赛道，
如果有其他复杂路况介入，
目前肯定是人。
智驾的逻辑是需要学习的，
面临的场景越多次，他处理越顺滑。
但是如果遇到他没遇见的场景，
它表现可能很糟糕。
智驾一直就是学习的过程，
比如经常碰到某一场景，
迭代的时候，程序员会更改算法，下次会怎么处理。
通过海量的智驾数据，把各种预设场景都收集，
算法根据情况设定不同的处理方式。
用的人越多，智驾越好用，就是这个道理。
SABIR TAŞIه
刷圈还用不着现在的自动驾驶ai，ac自带的都能刷的很快了。。。
如果大部分车可以做到L5级别的自动驾驶，政府肯定全力推
请问一下特斯拉小鹏车主，如果在开启自动驾驶的工况，车机死机了
如果自动驾驶能保证事故率远低于人开车的同时降低成本方便生活，那还会纠结“救车上的人还是路人”、“撞死人公司赔还是人赔”吗
如果把现在汽车的自动驾驶技术用在军用无人机上会发生什么？
如果记者的报道最后让人们不愿意使用自动驾驶系统，或者会导致监管机构不批准这类系统上路，那么你们就是在杀人
如果德国大众真的和华为成立自动驾驶汽车合资公司，余大嘴吹的牛是不是又成了？
如果政府出政策把六车道以上的公路划两车道给自动驾驶，成为专用车道。你们愿意不？
如果自动驾驶实用化以后，率先应用到货车上，应该能减少很多事故吧？
如果一个自动驾驶程序能考过驾照，那算不算实现了自动驾驶呢