Don
2021-07-20T10:32:31+00:00
今天送女儿去兴趣班，
楼下的XX店有台赛力斯SF5
每次路过都能看见
正好今天工作日不是高峰期就约了个试驾
按着我平时开车上下班，试驾其他车的那条个人试驾专线，开了几圈。
给各位大佬汇报下感受吧
对照S90 ES6
没拍几张照各位见谅
1.副驾乘座
没记错的话 4.7多的车长 2.8米多的轴距
在照顾后排感受的情况下(后面有后排的图)
副驾驶位还是有些局促
手套箱打开有阻尼感 里面好像有植绒
但外侧黑色塑料泛白光
看起来不是很高级 打开空间也小
夹胶玻璃隔音尚可
触手可及的东西可用，不高级
比如车窗打开时候电机声音 车窗与胶条摩擦有些大
整体评价副驾感受也就是个B级家用车水平
2.座椅
比ES6软 人会微微陷进去 靠背也软
比S90也软点
形状还好 应该没什么设计硬伤
大腿承托可调 腰可调 座椅通风是屁股加后背 比es6厚道
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-4hlnZcT3cSsg-lc.jpeg[/img]
上面是后门板
不过前后都一样
红色部分是塑料 略显廉价了
木纹部分也是塑料
3.驾驶位
有HUD 抬头显示速度 导航
但是不显示AUTOHOLD状态
这很离谱 有没有踩出AH还得低头看
换挡很离谱 偌大一个突出来的平台
只有拳头大一个圆圈就在那换挡用
圆圈周围印了几个字母 灯好像也不会亮 完全印上去的
周围光秃秃的
搭配一些实体按键都好很多
没拍照找个网图
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-jvc0K25T3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
视野OK 方向盘还行有点细 功能按键有点多
单侧应该有4个以上按键区域+一个滚轮
一时没适应
驾驶位屏幕清晰度高
显示的东西有些莫名
比如左侧会有一台车的结构图
显示电力是在输出还是在回收
能不能直接显示结果别弄个3D结构图？
还比如续航分了三个位置显示 3D结构图车头显示总续航里程
前轮前面位置总纯电续航 前轮后面燃油续航
虽然我年纪也不大 但是第一印象太不直观了
右边的部分图我到下车都没看懂
中控屏幕大
显示效果一般
操控流畅 界面好理解 结构合理 上手难度低
语音操控比较低级
无法语音开座椅通风
我只尝试了语音控制座椅通风结果现场翻车
为了避免尴尬我没继续让他窗户开一半了
4.音响
XX自己的音箱
万年的渡口当试音
声音尚可 干净 高音不刺耳 低音不浑浊
声音结像于驾驶位正前方
不如极星2的哈曼卡顿
好于es6的选装喇叭
5.驾驶
辅助音声音过小 转向灯 侧向来车预警
不听音乐的时候都很小
开了音乐几乎听不到这些声音也是离谱
动能回收有四档 试了三档 无、低和中
“无”很离谱 仿佛是开了定速巡航
也就是你松电门一刹那如果速度是50 你松完半天 还是50 这有些反直觉
“低”的话就接近油车 松了之后开始逐步减速滑行
“中”的话有明显回收力度 接近于es6中档回收
方向盘很轻
助力很强 开起来轻松 变道来说转向准确
我喜欢这种 所以没试中和重的选项
加速就那样吧
500多匹 800多牛的水平
试驾专员踩了一脚 平平无奇
电门偏软 踩了就走 搭配那个很轻的方向盘 给人一种这个车很轻巧的感觉
刹车比es6好
重 硬 接近油车
但是也会点头有点离谱 不过没es6那么严重
6.底盘
据说是奥迪调教的底盘
过坑也是单侧往下掉然后车子一歪砸进去的感觉
过坎一个小跳
余震不多 横向摇摆不多
标准的轿车感受
全铝底盘 前双叉臂+后多连杆
我的车都是这个结构
所以同路段对比我开过的轿车S90和P7四驱
没感觉出来有什么“奥迪调教”的与众不同
但是反过来想
24W的车 这个底盘配置+日常感受
已经不错了
似乎应该评价为优秀？
7.后排
中间略微突起 地台整体过高
腿弯完全悬空 和P7后排差不多的乘坐感受
对比ES6座椅如图 棕色ES6 红色SF5
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-ecimZgT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-fccoZnT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-eo8dZgT3cSlc-sg.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-hyryZoT3cSsg-lc.jpg[/img]
8.增程机
这应该是他们的核心卖点
结果居然要我给销售讲
他们仿佛才理解里面的宣传价值
因为一路他都在给我讲运动性、奥迪底盘和倍耐力轮胎
他们的增程逻辑很死板
或者说人工控制的权限很低
驾驶员可以设置增程器启动的阈值
但是系统“根据情况”判断是不是要启动
比如当前电量75% 我设置增城器在80%电量以下启动
结果车子认为当前不用启动
导致我依然是纯电在开
于是我试了几公里 都不知道增程器启动了的NVH是什么样子
也就是人为设定阈值然后电量保持
在SF5可能是无效的
我给销售说我需要感受一下增程器启动日常的状态
销售鼓捣了半天 给我弄了一个弹射模式出来
发动机在原地发出一种挂空档地板油的声音
我说：这是日常状态？
他说：不是，是转速直接到最高准备弹射
我：？？？家用车弹什么射？
他：？？？
9.总评
从运动性来看是个不错的车
从家用舒适来看不合适
整体是个及格的车
试驾没看到太多硬伤
但是有些设计明显是造车经验的欠缺拍脑袋导致的
车子定位过于模糊 性能？居家？城区代步？旅行长途？
是全能？
或许全庸
24.68W这个价格 搭配双电机+四缸+全铝底盘从硬件上是诚意满满
但是不如还没上市那个21W单电机后驱版有市场价值
插混/增程/混动面对的更多是油耗敏感的家用型客户
多个三万弄个580马力+800牛米+4.X秒零百这种事
对于上面的用户来讲 免费可以 加钱没必要
楼下的XX店有台赛力斯SF5
每次路过都能看见
正好今天工作日不是高峰期就约了个试驾
按着我平时开车上下班，试驾其他车的那条个人试驾专线，开了几圈。
给各位大佬汇报下感受吧
对照S90 ES6
没拍几张照各位见谅
1.副驾乘座
没记错的话 4.7多的车长 2.8米多的轴距
在照顾后排感受的情况下(后面有后排的图)
副驾驶位还是有些局促
手套箱打开有阻尼感 里面好像有植绒
但外侧黑色塑料泛白光
看起来不是很高级 打开空间也小
夹胶玻璃隔音尚可
触手可及的东西可用，不高级
比如车窗打开时候电机声音 车窗与胶条摩擦有些大
整体评价副驾感受也就是个B级家用车水平
2.座椅
比ES6软 人会微微陷进去 靠背也软
比S90也软点
形状还好 应该没什么设计硬伤
大腿承托可调 腰可调 座椅通风是屁股加后背 比es6厚道
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-4hlnZcT3cSsg-lc.jpeg[/img]
上面是后门板
不过前后都一样
红色部分是塑料 略显廉价了
木纹部分也是塑料
3.驾驶位
有HUD 抬头显示速度 导航
但是不显示AUTOHOLD状态
这很离谱 有没有踩出AH还得低头看
换挡很离谱 偌大一个突出来的平台
只有拳头大一个圆圈就在那换挡用
圆圈周围印了几个字母 灯好像也不会亮 完全印上去的
周围光秃秃的
搭配一些实体按键都好很多
没拍照找个网图
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-jvc0K25T3cSsg-lc.jpg.medium.jpg[/img]
视野OK 方向盘还行有点细 功能按键有点多
单侧应该有4个以上按键区域+一个滚轮
一时没适应
驾驶位屏幕清晰度高
显示的东西有些莫名
比如左侧会有一台车的结构图
显示电力是在输出还是在回收
能不能直接显示结果别弄个3D结构图？
还比如续航分了三个位置显示 3D结构图车头显示总续航里程
前轮前面位置总纯电续航 前轮后面燃油续航
虽然我年纪也不大 但是第一印象太不直观了
右边的部分图我到下车都没看懂
中控屏幕大
显示效果一般
操控流畅 界面好理解 结构合理 上手难度低
语音操控比较低级
无法语音开座椅通风
我只尝试了语音控制座椅通风结果现场翻车
为了避免尴尬我没继续让他窗户开一半了
4.音响
XX自己的音箱
万年的渡口当试音
声音尚可 干净 高音不刺耳 低音不浑浊
声音结像于驾驶位正前方
不如极星2的哈曼卡顿
好于es6的选装喇叭
5.驾驶
辅助音声音过小 转向灯 侧向来车预警
不听音乐的时候都很小
开了音乐几乎听不到这些声音也是离谱
动能回收有四档 试了三档 无、低和中
“无”很离谱 仿佛是开了定速巡航
也就是你松电门一刹那如果速度是50 你松完半天 还是50 这有些反直觉
“低”的话就接近油车 松了之后开始逐步减速滑行
“中”的话有明显回收力度 接近于es6中档回收
方向盘很轻
助力很强 开起来轻松 变道来说转向准确
我喜欢这种 所以没试中和重的选项
加速就那样吧
500多匹 800多牛的水平
试驾专员踩了一脚 平平无奇
电门偏软 踩了就走 搭配那个很轻的方向盘 给人一种这个车很轻巧的感觉
刹车比es6好
重 硬 接近油车
但是也会点头有点离谱 不过没es6那么严重
6.底盘
据说是奥迪调教的底盘
过坑也是单侧往下掉然后车子一歪砸进去的感觉
过坎一个小跳
余震不多 横向摇摆不多
标准的轿车感受
全铝底盘 前双叉臂+后多连杆
我的车都是这个结构
所以同路段对比我开过的轿车S90和P7四驱
没感觉出来有什么“奥迪调教”的与众不同
但是反过来想
24W的车 这个底盘配置+日常感受
已经不错了
似乎应该评价为优秀？
7.后排
中间略微突起 地台整体过高
腿弯完全悬空 和P7后排差不多的乘坐感受
对比ES6座椅如图 棕色ES6 红色SF5
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-ecimZgT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-fccoZnT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-eo8dZgT3cSlc-sg.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/20/-7da9Q2o-hyryZoT3cSsg-lc.jpg[/img]
8.增程机
这应该是他们的核心卖点
结果居然要我给销售讲
他们仿佛才理解里面的宣传价值
因为一路他都在给我讲运动性、奥迪底盘和倍耐力轮胎
他们的增程逻辑很死板
或者说人工控制的权限很低
驾驶员可以设置增程器启动的阈值
但是系统“根据情况”判断是不是要启动
比如当前电量75% 我设置增城器在80%电量以下启动
结果车子认为当前不用启动
导致我依然是纯电在开
于是我试了几公里 都不知道增程器启动了的NVH是什么样子
也就是人为设定阈值然后电量保持
在SF5可能是无效的
我给销售说我需要感受一下增程器启动日常的状态
销售鼓捣了半天 给我弄了一个弹射模式出来
发动机在原地发出一种挂空档地板油的声音
我说：这是日常状态？
他说：不是，是转速直接到最高准备弹射
我：？？？家用车弹什么射？
他：？？？
9.总评
从运动性来看是个不错的车
从家用舒适来看不合适
整体是个及格的车
试驾没看到太多硬伤
但是有些设计明显是造车经验的欠缺拍脑袋导致的
车子定位过于模糊 性能？居家？城区代步？旅行长途？
是全能？
或许全庸
24.68W这个价格 搭配双电机+四缸+全铝底盘从硬件上是诚意满满
但是不如还没上市那个21W单电机后驱版有市场价值
插混/增程/混动面对的更多是油耗敏感的家用型客户
多个三万弄个580马力+800牛米+4.X秒零百这种事
对于上面的用户来讲 免费可以 加钱没必要