Kimmy_The_Crow
2022-04-05T13:37:14+00:00
比如我开过的b级车，普通品牌的低速跟豪华品牌差不多感觉，比如过减速带。但是一旦速度快点，路况再差点，豪华车明显韧性好一些，砰砰两声也低沉一些。这应该是高级感的体现吧，这是差别在哪呢？弹簧吗？感觉隔音都差不多，但是底盘反馈屁股的感觉还是有一屁股差距的
关于这一点，38号专门出过视频解释。
什么叫好的转向手感，什么叫好的底盘悬挂。。
我觉得他讲的蛮有道理的。。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/08/-7da9Q8mpv-eshoK25T3cSsg-lc.jpg[/img]举个栗子，你看这衬套，液压的，比橡胶的用起来就要好些。
理论上，双叉臂>多连杆>麦弗逊>扭力梁
实际上屁股并不能决定底盘是否高级
悬挂什么结构，或者再简单粗暴一点几根连杆。五根最佳。
然后悬挂什么材质，材质约轻响应越快。
最后就是比较玄学的调教经验了。。。
Reply to [pid=601650383,31401258,1]Reply[/pid] Post by [uid=41106535]不能还倒霉[/uid] (2022-04-08 22:04)
多连杆的可调范围是最大的，双叉臂的可调参数少了好几个，同理双球节可以调的比麦弗逊更强
不光是过的时候的感觉，最重要的是过坎之后起伏震动多少下
比如你坐公交车最后排，大巴高速过减速带之后就会上下忽忽悠悠好几下，这种就是不好的
怎么说呢，高级不高级还是人的感觉，一般说到高级感我认为两点车里的静谧度和屁股的舒适度，高速噪音低，刹车不点头、过弯侧倾小、过坎没余震、烂路无异响，细碎路面平稳都很给人高级感。而影响这些有太多因素，悬挂系统，减震系统，转向系统，刹车系统，整车隔音，甚至包括车子的轮胎品牌型号。
楼上说的对，高不高级还是看人的感觉以及(喜好)
这都是很主观的东西
我反而觉得大巴车晃着还蛮好玩蛮舒服的[s:ac:哭笑]
底盘高级感就是厚实，稳重，没有廉价的异响。 下那种搓衣板路面的地库振动的隔绝感觉最明显。
[quote][pid=601647854,31401258,1]Reply[/pid] Post by [uid=62597617]Avalonanarchy2[/uid] (2022-04-08 21:51):
关于这一点，38号专门出过视频解释。
什么叫好的转向手感，什么叫好的底盘悬挂。。
我觉得他讲的蛮有道理的。。[/quote]求个链接
zsbd
[quote][pid=601650383,31401258,1]Reply[/pid] Post by [uid=41106535]不能还倒霉[/uid] (2022-04-08 22:04):
理论上，双叉臂>多连杆>麦弗逊>扭力梁
实际上屁股并不能决定底盘是否高级[/quote]多连杆(五连杆)把上下叉臂进一步分解，属于是更高级了[s:ac:汗]
我现在开的车前后都是多连杆空气悬挂
和学车时候的普桑，哪怕我这样的新手，也能感觉到完全不一样
特别是开一些烂路，普桑可以颠的头不断撞车顶。。我现在的车稳的一比。。小起伏。
特别是空气悬挂减震和普通的弹簧减震，区别特别特别大。
我的看法是大小坑都不会让人难受，太颠簸没说的，太软了人看车外快速后退却感受不到路面容易晕车
我的是前双后多五连杆非独氮气减震[s:a2:偷吃]没体验过豪华车的空悬[s:a2:中枪]不过前排比原来纯弹簧的前麦后双的要舒服一些