jason413
2022-04-25T08:36:50+00:00
现在大家基本都认为麋鹿测试是靠ESP，麋鹿测试成绩反应的是标定能力。那么对同一车企同样的ESP标定能力下，同级别车辆能达到的测试成绩会一样吗？比如奔驰的低端和高端
对于标定能力不相上下的车企，各车企同级别车辆能达到一样的测试成绩吗？比如用宝马奔驰比较应该没问题吧
在相同或相近的标定能力下，成绩的排名是不是可以排除ESP影响，比较得出这款车的机械素质？
如果有哪家车企觉得自己标定能力强，但是车型实际麋鹿测试没有较大优势，是不是反证了该车型机械素质较差？
国内那些桩桶瞎几把摆，动辄78，79甚至80多的看看得了标准都不统一
Reply to [pid=606452900,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=62364145]恭喜这位[/uid] (2022-04-27 16:50)
不要乱带节奏，除了奇瑞没看到哪家乱摆桩桶
[quote][pid=606452900,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=62364145]恭喜这位[/uid] (2022-04-27 16:50):
国内那些桩桶瞎几把摆，动辄78，79甚至80多的看看得了标准都不统一[/quote]在同一场测试中，桩桶位置影响应该可以忽略吧
麋鹿测试是最扯的，而且这东西跟汽车安全性通过性也没什么关系，反正我是从来没觉得这东西有用过
麋鹿测试是个安全性测试啊。。。怎么总有人把这个当成运动性测试。。。[s:ac:擦汗]
这玩应测的是紧急变道刹不住车的前提下，躲避时候的安全性，本身就是用来测ESP的。
想测运动性的，应该看赛道的圈速，转弯的G值
不知道。。反正在高速上120的速度， 超3个车位的车。。 一把拉过去然后马上回来是很稳的。。
长安:中国没有麋鹿
垃圾奇瑞 不好好研究内饰外观配置 研究你妈底盘啊
就算桩筒都一个距离也是会有很大区别的，路面条件也很关键
[quote][pid=606462754,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=37712842]NuclearElf[/uid] (2022-04-27 17:25):
麋鹿测试是个安全性测试啊。。。怎么总有人把这个当成运动性测试。。。[s:ac:擦汗]
这玩应测的是紧急变道刹不住车的前提下，躲避时候的安全性，本身就是用来测ESP的。
想测运动性的，应该看赛道的圈速，转弯的G值[/quote]嗯，这个安全性就是指ESP，如果就像我主楼说的，几款车的ESP及其标定能力差不多的场景下，影响因素是不是就是车本身的机械素质了
Reply to [pid=606462754,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=37712842]NuclearElf[/uid] (2022-04-27 17:25)
我记得早些年的时候，汽车测评的性能部分除了加速刹车，还会做绕桩，不知道什么时候麋鹿把绕桩取代了成为了“运动性能”测试。。
[quote][pid=606462826,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=60067032]培森哥[/uid] (2022-04-27 17:25):
不知道。。反正在高速上120的速度， 超3个车位的车。。 一把拉过去然后马上回来是很稳的。。[/quote]前几天高速上有个比亚迪宋Pro就这么玩儿的，几乎是极限变道超车[s:ac:哭笑]我觉得没必要，因为防不住别的车瞎开
[quote][pid=606464832,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=60279447]新西兰大白兔[/uid] (2022-04-27 17:33):
我记得早些年的时候，汽车测评的性能部分除了加速刹车，还会做绕桩，不知道什么时候麋鹿把绕桩取代了成为了“运动性能”测试。。[/quote]可能是对车手要求较高，而国内所谓车评是为了赚钱的，麋鹿相对简单，谁都能做，我认为的
你看那个绕桩，我感觉一般人真的坚持不了极速来回全程
[quote][pid=606464195,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=23811522]wqh0201[/uid] (2022-04-27 17:30):
就算桩筒都一个距离也是会有很大区别的，路面条件也很关键[/quote]像我楼上说的，在同一场测试中这些外界因素影响很可能是相同的
Reply to [pid=606464303,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=61838017]舷号十八[/uid] (2022-04-27 17:31)其实也不全是。。。
麋鹿测试看的其实只是悬挂能不能拉住车身，因为麋鹿测试本身是不踩油门刹车的。
而车辆的机械素质里，刹车能力和给油之后的动力输出都是很重要的，也直接影响圈速，但麋鹿测试根本不涉及。
也就是说极端点，有个很好的悬挂，但刹车辣鸡，变速箱稀烂，也是可以有很好的麋鹿成绩的。。。
[quote][pid=606464303,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=61838017]舷号十八[/uid] (2022-04-27 17:31):
嗯，这个安全性就是指ESP，如果就像我主楼说的，几款车的ESP及其标定能力差不多的场景下，影响因素是不是就是车本身的机械素质了[/quote]不是，还有车厂对车款的定位取向。
[quote][pid=606470188,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=8560605]我很全能[/uid] (2022-04-27 17:55):
不是，还有车厂对车款的定位取向。[/quote]是，就像楼上说的悬架
[quote][pid=606468097,31663006,1]Reply[/pid] Post by [uid=37712842]NuclearElf[/uid] (2022-04-27 17:46):
其实也不全是。。。
麋鹿测试看的其实只是悬挂能不能拉住车身，因为麋鹿测试本身是不踩油门刹车的。
而车辆的机械素质里，刹车能力和给油之后的动力输出都是很重要的，也直接影响圈速，但麋鹿测试根本不涉及。
也就是说极端点，有个很好的悬挂，但刹车辣鸡，变速箱稀烂，也是可以有很好的麋鹿成绩的。。。[/quote][s:ac:赞同]
[s:ac:抠鼻][s:ac:抠鼻]
最后一弯，吸住尾流，开DRS，抽头，超车，大脚刹车入弯，完成超越。
麋鹿测试