即使是看小熊油耗，日本车还是省油的，但随着排放标准越来越严各家油耗差距已经不是很大了，包括国产车

首先小熊油耗这个APP添加车辆不是很严格，添加油耗比较容易，而且一个账号可以添加多辆车。所以可能存在水军刷数据的可能，数据仅做参考。
首先要先看混动车和手动挡算不算，如果都算，那毫无疑问是日本的那些混动车屠榜，普遍5个油左右的水平，最省油。去掉混动车以后是手动挡比较省油，在六个出头，大众有好几个手动车型，所以大众表现优异。换成自动挡的话，看前面那些，大众的表现也相当出色，可以说超过了日系。但日系车平均水平比较高，倒着排，油耗高的里面，确实日系车比较少。简单解析一下可以发现，大众的同一款车每一年的油耗都在降低，工信部的参考油耗也在降低，在不考虑水军刷数据的前提下，大众确实越来越省油了，而日系车这几年变化确实较少。总的来看日系车确实油耗低，但越老的车，日系优势越大，到现在的新车，日系车的优势已经不足10%了。当然，美系车的大排量车型还确实是油老虎，1100KG科沃兹等油耗就比较低了。
省油并不是凭空来的，主要基于发动机、变速箱、车重、风阻系数等，当然影响最大的是个人操作习惯和路况(但对比车的话这部分先不考虑)。日本车原先省油也是靠着，小排量发动机、比较轻的车身，CVT的变速箱等优势做到的省油。但目前来看，车重基本大家也都砍到差不多了，排量也是一个比一个小，双离合对比CVT油耗也差不多了，所以日本车的油耗优势已经比原先要小很多了。
对于发动机而言，主要有一个热效率的问题，这个原先日本车确实是比较有优势的，比如16年出的1.5T的地球梦热效率是38%，丰田普锐斯发动机热效率达到了40%，确实比较领先。但2019年底奇瑞也出了一款1.6T的发动机，号称38%(实测37.1%)，动力和油耗都很可以了，比同车型之前的1.5T还少了半个油，确实有点东西。长安发布了2.0T的蓝鲸发动机，号称40%，实测不知道，但看油耗大概率是噱头的比较多，但相对以前的进步还是非常巨大的。
总的来说，其他车企这些年来在油耗方面的进步确实是很大的，离日本车真的很接近了，也就是缺少纯加油的混动车对抗。国产车目前油耗确实还不行，但进步绝对是最大的，部分新车已经可以比比看了。