coober
2021-12-29T01:59:50+00:00
记得领克01 PHEV上市的时候就关注过一段时间论坛和车友群，经常能看到突然失去动力的案例，跟现在DMI的EV受限基本是同样的症状。
现在长城的DHT也卖了不少了，不知道这种失去动力的故障发生率高不高？
现在长城的DHT也卖了不少了，不知道这种失去动力的故障发生率高不高？
其实EV受限的故障在新的混动系统上市的前期还是挺普遍的
Angell
领克那个p2混动没电不是油车么[s:ac:哭笑]
itsArb3
最近一个月没见有人发ev受限的帖子
包括那些精通转载的人也不发了
不知道是改了名称还是好了
包括那些精通转载的人也不发了
不知道是改了名称还是好了
GNT0000-EN
确实，希望大家对DMI更有信心，一起期待厂商的改进，继续相信问题会得到解决。
xChaoticGames
我的这辆535le这几天就有好几次报错，无法用电开，不过开个一两公里就又好了
但是总感觉恨不踏实
但是总感觉恨不踏实
khaos
所以说还是要感谢小白鼠，让厂家不断改进生产技术，提高品控
Koedama
[quote][pid=579377637,30160317,1]Reply[/pid] Post by [uid=63245390]rox丨[/uid] (2022-01-06 10:08):
最近一个月没见有人发ev受限的帖子
包括那些精通转载的人也不发了
不知道是改了名称还是好了[/quote]这波是华为吸引了火力，都去喷华为了[s:ac:哭笑]
最近一个月没见有人发ev受限的帖子
包括那些精通转载的人也不发了
不知道是改了名称还是好了[/quote]这波是华为吸引了火力，都去喷华为了[s:ac:哭笑]
Vert
恶心的是不承认，还买水军洗地的
FunkyMicrowave / ファンキー
第一批勇士当好小白鼠
等等党收割果实
等等党收割果实
LostTrap
大家都有并不能证明这就不是个事儿
Smaux
看论坛反馈，亚帝升级后没有完全的受限，单纯速度提不上去但能动，治标了不治本，治本的话估计得好几代
Кира
12月以后的新车ev受限就没再见过新的报道，可能是技术上吧问题解决了，也可能是公关了。
以比亚迪的垃圾营销水平，应该是解决了。
以比亚迪的垃圾营销水平，应该是解决了。
WidowmakersSideHo
大众的插混从欧洲上市开始现在大概五年了？没这事情…… 别虚空拉别的车垫背
ame kurosaki
ev受限只是个名字 dmi的原因主要是磷酸铁锂算不准自身电量 这不像是能解决的问题 只能让用户时不时满充一次电池
当然这是长城走狗龙猪up说的 虽然有点道理 但是我也没见大面积爆发 搞不清楚
当然这是长城走狗龙猪up说的 虽然有点道理 但是我也没见大面积爆发 搞不清楚
Mugiwarajosuke
[quote][pid=579377637,30160317,1]Reply[/pid] Post by [uid=63245390]rox丨[/uid] (2022-01-06 10:08):
最近一个月没见有人发ev受限的帖子
包括那些精通转载的人也不发了
不知道是改了名称还是好了[/quote]改了，b站和抖音都有测试视频，好像是改变了保电策略，尽可能不让电池低电量，代价就是油耗高了一些，牺牲了dmi的优势，换来了ev受限触发几率降低。
最近一个月没见有人发ev受限的帖子
包括那些精通转载的人也不发了
不知道是改了名称还是好了[/quote]改了，b站和抖音都有测试视频，好像是改变了保电策略，尽可能不让电池低电量，代价就是油耗高了一些，牺牲了dmi的优势，换来了ev受限触发几率降低。
jaqueese.
比亚迪这个，大概率是电池品控问题，今年产能增长太多，萝卜快了不洗泥。
厂家也不傻，现在这种情况下交车最重要，质量稍微差一点的电池，也当做正常的卖，万一出问题就公关一下解决。
丰田今年也是宣布使用瑕疵零件，思路都是一样的。
降低一点可靠性，但能交更多的车，收益肯定是大于严格控制质量，但交不了车的。
等产能慢慢上来了，再严格把关，降低故障率。
所以说新车不要急着买，等个半年~一年的质量才会稳定。[s:ac:茶]
厂家也不傻，现在这种情况下交车最重要，质量稍微差一点的电池，也当做正常的卖，万一出问题就公关一下解决。
丰田今年也是宣布使用瑕疵零件，思路都是一样的。
降低一点可靠性，但能交更多的车，收益肯定是大于严格控制质量，但交不了车的。
等产能慢慢上来了，再严格把关，降低故障率。
所以说新车不要急着买，等个半年~一年的质量才会稳定。[s:ac:茶]
itsArb3
[quote][pid=579430792,30160317,1]Reply[/pid] Post by [uid=39318490]强烈谴责谴责[/uid] (2022-01-06 12:58):
改了，b站和抖音都有测试视频，好像是改变了保电策略，尽可能不让电池低电量，代价就是油耗高了一些，牺牲了dmi的优势，换来了ev受限触发几率降低。[/quote]改的是保电逻辑。冬季平均油耗可能就高了一个油不到。
另外这个改变是为了防止发动机抖动的。
跟ev受限没关系。
[s:a2:不明觉厉]
改了，b站和抖音都有测试视频，好像是改变了保电策略，尽可能不让电池低电量，代价就是油耗高了一些，牺牲了dmi的优势，换来了ev受限触发几率降低。[/quote]改的是保电逻辑。冬季平均油耗可能就高了一个油不到。
另外这个改变是为了防止发动机抖动的。
跟ev受限没关系。
[s:a2:不明觉厉]
Mugiwarajosuke
[quote][pid=579377736,30160317,1]Reply[/pid] Post by [uid=25761135]misayatt[/uid] (2022-01-06 10:09):
确实，希望大家对DMI更有信心，一起期待厂商的改进，继续相信问题会得到解决。[/quote]你这是车主还是股东，还是粉丝啊？能说出这种话，一起期待？人家趴着窝，等着换电池没车用，你去当面给人说一句：请你保持信心，期待厂家改进，你看看那些车主会不会揍你。
确实，希望大家对DMI更有信心，一起期待厂商的改进，继续相信问题会得到解决。[/quote]你这是车主还是股东，还是粉丝啊？能说出这种话，一起期待？人家趴着窝，等着换电池没车用，你去当面给人说一句：请你保持信心，期待厂家改进，你看看那些车主会不会揍你。
Mugiwarajosuke
[quote][pid=579431854,30160317,1]Reply[/pid] Post by [uid=63245390]rox丨[/uid] (2022-01-06 13:01):
改的是保电逻辑。冬季平均油耗可能就高了一个油不到。
另外这个改变是为了防止发动机抖动的。
跟ev受限没关系。
[s:a2:不明觉厉][/quote]有关系，一石二鸟而已，ev受限很多人分析也是在低电量容易发生，从电池逻辑上来讲也说得通，一致性做得不好，在低电量上，短板更容易出问题 。
改的是保电逻辑。冬季平均油耗可能就高了一个油不到。
另外这个改变是为了防止发动机抖动的。
跟ev受限没关系。
[s:a2:不明觉厉][/quote]有关系，一石二鸟而已，ev受限很多人分析也是在低电量容易发生，从电池逻辑上来讲也说得通，一致性做得不好，在低电量上，短板更容易出问题 。
itsArb3
[quote][pid=579433747,30160317,1]Reply[/pid] Post by [uid=39318490]强烈谴责谴责[/uid] (2022-01-06 13:08):
有关系，一石二鸟而已，ev受限很多人分析也是在低电量容易发生，从电池逻辑上来讲也说得通，一致性做得不好，在低电量上，短板更容易出问题 。[/quote]你说得对
有关系，一石二鸟而已，ev受限很多人分析也是在低电量容易发生，从电池逻辑上来讲也说得通，一致性做得不好，在低电量上，短板更容易出问题 。[/quote]你说得对