Bruhitsalilbun
2022-04-20T14:47:32+00:00
一季报运量比上年同期在各航线上均有下降，属于量降价升。 如果货量持续下降，是不是只有停航保价了。
海狗的空方观点
redbeans
停航保价不是一直在做嘛
! twitch ilyhydroo
本空方观点：
海控自己增持的股票，暂时无法用于市场交易
目前市场上流动的票数相对分散，如果我们持有大量的股票，并且不去拉升，必然没人会去拉升，如果有人拉升，那就狙击它
既然没人拉升，我们可以采用对冲的方式，从其他人手中租用额外的股票，持续打压股价，把股价降到一定的时候，再还别人股票，并且低价时，看情况选择狙击拉升的人还是联合拉升[s:ac:blink]
海控自己增持的股票，暂时无法用于市场交易
目前市场上流动的票数相对分散，如果我们持有大量的股票，并且不去拉升，必然没人会去拉升，如果有人拉升，那就狙击它
既然没人拉升，我们可以采用对冲的方式，从其他人手中租用额外的股票，持续打压股价，把股价降到一定的时候，再还别人股票，并且低价时，看情况选择狙击拉升的人还是联合拉升[s:ac:blink]
M A
[quote][pid=607049323,31697138,1]Reply[/pid] Post by [uid=63621977]怀个什么旧[/uid] (2022-04-29 23:06):
本空方观点：
海控自己增持的股票，暂时无法用于市场交易
目前市场上流动的票数相对分散，如果我们持有大量的股票，并且不去拉升，必然没人会去拉升，如果有人拉升，那就狙击它
既然没人拉升，我们可以采用对冲的方式，从其他人手中租用额外的股票，持续打压股价，把股价降到一定的时候，再还别人股票，并且低价时，看情况选择狙击拉升的人还是联合拉升[s:ac:blink][/quote]说了半天不就是融券么…
本空方观点：
海控自己增持的股票，暂时无法用于市场交易
目前市场上流动的票数相对分散，如果我们持有大量的股票，并且不去拉升，必然没人会去拉升，如果有人拉升，那就狙击它
既然没人拉升，我们可以采用对冲的方式，从其他人手中租用额外的股票，持续打压股价，把股价降到一定的时候，再还别人股票，并且低价时，看情况选择狙击拉升的人还是联合拉升[s:ac:blink][/quote]说了半天不就是融券么…
! twitch ilyhydroo
[quote][pid=607050443,31697138,1]Reply[/pid] Post by [uid=63399510]唬狐[/uid] (2022-04-29 23:14):
说了半天不就是融券么…[/quote]这是为了给楼主解释，做多做空
主要还是看，现金和可控制的票
以及后期接盘的人
其他的都是引子，有一定的意义，但不大
利好利坏消息可有可无，反正机构，散户，专家都会猜
主要是后期需要针对不同情况，选择不一样的接盘队伍，比如说，基金，私募，私人大户等[s:ac:blink]
说了半天不就是融券么…[/quote]这是为了给楼主解释，做多做空
主要还是看，现金和可控制的票
以及后期接盘的人
其他的都是引子，有一定的意义，但不大
利好利坏消息可有可无，反正机构，散户，专家都会猜
主要是后期需要针对不同情况，选择不一样的接盘队伍，比如说，基金，私募，私人大户等[s:ac:blink]
violett
大家理性讨论一下，今年对比去年，量跌价升
一季度收入比去年增长78.73%，需要跌多少量才会跟去年持平，然后大概还要跌多少量才会需要发生你说的停航保价呢？
一季度收入比去年增长78.73%，需要跌多少量才会跟去年持平，然后大概还要跌多少量才会需要发生你说的停航保价呢？
tf2u
[quote][pid=0,31697138,1]Reply[/pid] Post by [uid=39728347]meteor1232[/uid] (2022-04-29 22:50):
一季报运量比上年同期在各航线上均有下降，属于量降价升。 如果货量持续下降，是不是只有停航保价了。[/quote]集装箱近20年年平均涨幅4%，只有两年下降，而且第二年马上全涨回去了。
一季报运量比上年同期在各航线上均有下降，属于量降价升。 如果货量持续下降，是不是只有停航保价了。[/quote]集装箱近20年年平均涨幅4%，只有两年下降，而且第二年马上全涨回去了。
Nasaq
集运发展到现在就是寡头卖方市场。。
我选择躺平吃分红。
我选择躺平吃分红。
Lonewolff55
[s:ac:哭笑]我的空方观点“您好，谢谢关注”
TestosteRonin
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202204/30/jmQ17q-jhftK29T1kShs-11j.jpg[/img]
TwistedGenji
[quote][pid=607055840,31697138,1]Reply[/pid] Post by [uid=5026272]豉油[/uid] (2022-04-29 23:48):
大家理性讨论一下，今年对比去年，量跌价升
一季度收入比去年增长78.73%，需要跌多少量才会跟去年持平，然后大概还要跌多少量才会需要发生你说的停航保价呢？[/quote]停航保价一直都在干，马士基去年就在干了，不然运价怎么可能跌的这么慢，感觉今年春节CCFI下跌幅度比去年要少，这还是今年基数大的前提下。
量其实没啥好说的，按理说每年都是稳定增长，今年经济不好增长幅度可能不高，或者略微下滑，大幅下滑几乎是不可能的。
大家理性讨论一下，今年对比去年，量跌价升
一季度收入比去年增长78.73%，需要跌多少量才会跟去年持平，然后大概还要跌多少量才会需要发生你说的停航保价呢？[/quote]停航保价一直都在干，马士基去年就在干了，不然运价怎么可能跌的这么慢，感觉今年春节CCFI下跌幅度比去年要少，这还是今年基数大的前提下。
量其实没啥好说的，按理说每年都是稳定增长，今年经济不好增长幅度可能不高，或者略微下滑，大幅下滑几乎是不可能的。
IVIozzy
[quote][pid=607059881,31697138,1]Reply[/pid] Post by [uid=61594371]官。人[/uid] (2022-04-30 00:14):
[s:ac:哭笑]我的空方观点“您好，谢谢关注”[/quote]哈哈哈哈哈哈哈
[s:ac:哭笑]我的空方观点“您好，谢谢关注”[/quote]哈哈哈哈哈哈哈
Joeee
不如预期，跌停，空狗们的观点[s:ac:哭笑]