都知道特斯拉的目标是想当丰田而不是奔驰，为什么不出model2？

出不来

不是要出了吗，廉价毛豆Y都有实图了，就是不知真假

想当丰田开国际玩笑呢，特斯拉这种走直营的不可能的，经销商体系从工业革命到现在几百年了，丰田和全球分级代理那联盟牢固的，靠一个没根基的特斯拉是想多了。

明明是说当大众，现在马斯克一心要搞fsd，卖电车除了中国没那么大市场的

看看股价 当丰田股价得腰斩再腰斩

Reply to [pid=834811413,44773268,1]Reply[/pid] Post by [uid=66728645]Convol[/uid] (2025-08-05 11:46)

大众有奥迪有保时捷，那倒是出啊[s:ac:哭笑]

被赛博皮卡耽误了几年时间，大好的战略扩张期浪费掉了

特斯拉现在的毛利明显除了中国市场以外 其他地区的工厂成本是有问题的

卖更廉价的车 成本下不去

因为全球纯电车的份额卡住了，电车和油车就是处在一个动态平衡的位置，很难快速或者再有很大的变化，电池能量密度一天不破，这个格局就不会大变

其实特斯拉自己也知道，再优秀的三电，都比不过汽油的能量密度；增程和插混都是过渡；是有更好的驾驶和乘坐配置体验，但这东西门槛太低，不是利润点；

今年特斯拉应该是全世界唯一敢涨价的品牌了吧，同比销量肯定是跌的了，也没哪个品牌不跌的，但是毛利涨回去了，储能和服务营收稳定增长，总营收也稳住，不至于营收和销量双跌

所以比亚迪和特斯拉两个例子就证明了，要么你有极致的供应体系甚至成为供应商，全链路产品覆盖，要么就造最普罗大众的车型，否则电车就是亏本的行当，几乎全世界车企都上了特斯拉的阳谋当，转型电车都是亏钱


所以几年前开始就全面转向自动驾驶了，算力已经有了，芯片也有，摄像头便宜甚至可以改装增加，这个才是真正可以无限复制的

[quote][pid=834810098,44773268,1]Reply[/pid] Post by [uid=40091614]光与影1223[/uid] (2025-08-05 11:38):

想当丰田开国际玩笑呢，特斯拉这种走直营的不可能的，经销商体系从工业革命到现在几百年了，丰田和全球分级代理那联盟牢固的，靠一个没根基的特斯拉是想多了。[/quote]经销商纯垃圾体系。
直营哪怕不直营市场统一价才是正经生意。

经销商会跑路，会抬价，会用信息差坑人，旧时代的电脑城，买车要和销售斗智斗勇，四处比价，啥都要谈，太麻烦了

还特斯拉成本有问题，你们都可别吹了好吗，就特斯拉这个产能给哪个主机厂生产的出来？？生产能力是一个企业综合实力体现！