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2021-12-02T13:50:24+00:00
心心念念的S90等了三个月终于提车了(终于不是云车主了)[s:ac:blink]
坐标北京，走的留学生免税车，所以价格就不作为参考了，蝶贝灰+棕内，B5智雅，9月4号下单，12月10日提车
选车历程：由于是留学生免税车，所以优先从优惠幅度较大的窝窝、洗浴王里选车，从CT5铂金、S60顶配看到了S90，被S90的超大后排吸引了，遂决定S90，起初是订的丐版，想着不到30w拿下一个C级车美滋滋，10月初时候被宝华种草了，加之免税车不提供任何选装，于是改成智雅。[s:ac:上]之后开始了漫长的等车[s:ac:冷]，中间经过了起起伏伏，一度以为要春节前提车[s:ac:惊]，结果11月初被告知11月下旬车辆下线[s:a2:笑]，预计圣诞前后提车，结果12月1号在单位拿快递时被4S店告知车已到[s:ac:咦]。于是开始转移刚刚指标，定了今天提车。
目前开了20km，简单说说使用感受
静态感受方面
外观：侧面车身比例修长+小溜背，大气沉稳。但是这个尾巴属实一般，大概就是那种需要花很多时间才能理解的美感。前大灯加分，后尾灯减分。值得一提的是颜色，除了黑色之外，蝶贝灰和白色也是两款非常棒的选色，颜色并不突兀，也很耐看。其他颜色我没有好好看过实车，这里就不评论了
内饰：窝窝的内饰在我看来属于不惊艳(甚至有些老气)但是很耐看的类型。相比于大片的多联屏和色彩缤纷的氛围灯，我更喜欢窝窝这种相对淡雅的风格。用料上，窝窝的内饰虽然不能说奢华，但是绝对不廉价。真皮的质感和木头的纹理都传达出设计者的品味，并且能够让我感受到一种所谓的低调却又不失豪华的设计理念(高情商说法)[s:ac:偷笑]。
座椅：正、副驾座椅体感非常好，包裹性和支撑性很棒，对比同事的E级完全不逊色。后排空间很大，我一个185 95kg体型的人都可以很舒服的乘坐，跷二郎腿或者葛优瘫都可以做到，后排坐垫短的问题我也没有感受到。但是这个后排座椅靠背角度比较直+比E级硬。如果我形容E级的后排是按摩洗浴师，那么S90的座椅更像是坐姿矫正师。
说几个缺点，22款安卓车机没有carplay，目前也不能usb插u盘，所以宝华的功力发挥不出来，这点我很不解[s:ac:凌乱]；语音识别提升空间很大，辨识度有待提高，尤其是导航时候；此外，语音识别似乎对于正驾更为灵敏，对于其他位置爱答不理；中国出售的S90似乎不怎么识别英文，有待后续使用时候验证。
动态感受方面
动力：新车我没有大脚油门，不过城市和高速使用都很足够，油门线性但是有一点延迟，变道超车时候反而油门响应积极甚至轻踩就有推背感[s:ac:汗]。这种乱七八糟的油门响应可能与新车和驾驶模式有关，等几百公里后再看看(如果我还记得来更新[s:ac:哭笑])。
刹车：反应迅速且线性，虚位几乎没有
噪音：城市行驶下噪音隔绝不错，不能说寂静无声但也良好隔绝了外界噪音和发动机声音，有轻微的声浪不至于让人睡着。高速达到100km/h车速后，噪音会有一个小台阶式的变大，不过比家里的昂科威是更好的。静止时，是可以几乎完全隔绝车内外，哪怕你音响拉很高音量，外面也只能看见里面人像是二货一样摇头晃脑却听不到音乐。
悬挂：S90的悬挂对于小振动，例如路面小坑洼的过滤很好；但是对于减速带这种较大的隆起，车内会清晰的感受到减速带的高度，但是神奇的是，乘坐者并不会难受，是一种震而不颠的其妙感觉[s:a2:那个…]，通过之后，车身不会有余震，不会有开船的感觉。
方向：方向盘不沉不轻，加上随车速自动调节的转向比，无论是低速还是高速都有很好的体验，低速下转向灵敏准确，高速变道缓和沉稳，手感很棒
驾驶辅助：窝窝的PA系统很扎实并且让我很有信心，虽然功能并不花哨而且很久没有大更新，但是实用性很不错，尤其是高速路跟车工况体验满分。车道保持系统表现很好，在有清晰道路线的道路，转向平稳顺滑准确。
总体评价，S90是一个低调沉稳的车，外观和内饰并无冲击感但是耐看，随着时间的沉淀会越来越顺眼；配置实用；品牌溢价相对少，是一个有自己个性的品牌，可惜营销智障。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202112/10/-7da9Q2p-kmm8ZpT3cSsg-lc.jpg[/img]
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坐标北京，走的留学生免税车，所以价格就不作为参考了，蝶贝灰+棕内，B5智雅，9月4号下单，12月10日提车
选车历程：由于是留学生免税车，所以优先从优惠幅度较大的窝窝、洗浴王里选车，从CT5铂金、S60顶配看到了S90，被S90的超大后排吸引了，遂决定S90，起初是订的丐版，想着不到30w拿下一个C级车美滋滋，10月初时候被宝华种草了，加之免税车不提供任何选装，于是改成智雅。[s:ac:上]之后开始了漫长的等车[s:ac:冷]，中间经过了起起伏伏，一度以为要春节前提车[s:ac:惊]，结果11月初被告知11月下旬车辆下线[s:a2:笑]，预计圣诞前后提车，结果12月1号在单位拿快递时被4S店告知车已到[s:ac:咦]。于是开始转移刚刚指标，定了今天提车。
目前开了20km，简单说说使用感受
静态感受方面
外观：侧面车身比例修长+小溜背，大气沉稳。但是这个尾巴属实一般，大概就是那种需要花很多时间才能理解的美感。前大灯加分，后尾灯减分。值得一提的是颜色，除了黑色之外，蝶贝灰和白色也是两款非常棒的选色，颜色并不突兀，也很耐看。其他颜色我没有好好看过实车，这里就不评论了
内饰：窝窝的内饰在我看来属于不惊艳(甚至有些老气)但是很耐看的类型。相比于大片的多联屏和色彩缤纷的氛围灯，我更喜欢窝窝这种相对淡雅的风格。用料上，窝窝的内饰虽然不能说奢华，但是绝对不廉价。真皮的质感和木头的纹理都传达出设计者的品味，并且能够让我感受到一种所谓的低调却又不失豪华的设计理念(高情商说法)[s:ac:偷笑]。
座椅：正、副驾座椅体感非常好，包裹性和支撑性很棒，对比同事的E级完全不逊色。后排空间很大，我一个185 95kg体型的人都可以很舒服的乘坐，跷二郎腿或者葛优瘫都可以做到，后排坐垫短的问题我也没有感受到。但是这个后排座椅靠背角度比较直+比E级硬。如果我形容E级的后排是按摩洗浴师，那么S90的座椅更像是坐姿矫正师。
说几个缺点，22款安卓车机没有carplay，目前也不能usb插u盘，所以宝华的功力发挥不出来，这点我很不解[s:ac:凌乱]；语音识别提升空间很大，辨识度有待提高，尤其是导航时候；此外，语音识别似乎对于正驾更为灵敏，对于其他位置爱答不理；中国出售的S90似乎不怎么识别英文，有待后续使用时候验证。
动态感受方面
动力：新车我没有大脚油门，不过城市和高速使用都很足够，油门线性但是有一点延迟，变道超车时候反而油门响应积极甚至轻踩就有推背感[s:ac:汗]。这种乱七八糟的油门响应可能与新车和驾驶模式有关，等几百公里后再看看(如果我还记得来更新[s:ac:哭笑])。
刹车：反应迅速且线性，虚位几乎没有
噪音：城市行驶下噪音隔绝不错，不能说寂静无声但也良好隔绝了外界噪音和发动机声音，有轻微的声浪不至于让人睡着。高速达到100km/h车速后，噪音会有一个小台阶式的变大，不过比家里的昂科威是更好的。静止时，是可以几乎完全隔绝车内外，哪怕你音响拉很高音量，外面也只能看见里面人像是二货一样摇头晃脑却听不到音乐。
悬挂：S90的悬挂对于小振动，例如路面小坑洼的过滤很好；但是对于减速带这种较大的隆起，车内会清晰的感受到减速带的高度，但是神奇的是，乘坐者并不会难受，是一种震而不颠的其妙感觉[s:a2:那个…]，通过之后，车身不会有余震，不会有开船的感觉。
方向：方向盘不沉不轻，加上随车速自动调节的转向比，无论是低速还是高速都有很好的体验，低速下转向灵敏准确，高速变道缓和沉稳，手感很棒
驾驶辅助：窝窝的PA系统很扎实并且让我很有信心，虽然功能并不花哨而且很久没有大更新，但是实用性很不错，尤其是高速路跟车工况体验满分。车道保持系统表现很好，在有清晰道路线的道路，转向平稳顺滑准确。
总体评价，S90是一个低调沉稳的车，外观和内饰并无冲击感但是耐看，随着时间的沉淀会越来越顺眼；配置实用；品牌溢价相对少，是一个有自己个性的品牌，可惜营销智障。
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