Kruzor
2021-07-05T14:10:34+00:00
用车一周了，周四出差没开车。
表显总里程241。
综合油耗13.2度+1.2升每百公里。
充电三次。
之后也不写dmi的使用感受了
突然觉得选车和开车的主观意识太强了
我开上这个车对其他车都无感了。
我就说点优缺点吧，给等车的大家感受一下，值不值得3个月的等待。
事先声明，缺点是有的，但是更多的是优点。
——————————————————————————
混迹懂车帝，也发过类似的帖子，说点缺点
后排颠簸问题
只开过轿车，第一次开suv，重心偏高，周2下了班带父母一边兜风，一边放放电。
我妈属于比较爱晕车的一类人，我专门让我妈坐在后座上，感受一下被人诟病的后排颠簸。
根据我妈的反馈，后排颠簸不明显，只能说正常，可控范围内。
整车的悬架问题。
或许是因为重心比较高，过一些桥梁的连接处，平缓的低洼路段，我们三个都能明显感觉整车都在晃悠，过了那一段之后还要稍微晃一下
所以会把我妈晃晕。不沉稳。
底盘问题
1.首先是悬挂，整车贯彻了比亚迪一如既往的差劲。过一个比较急的弯，车速一定要放低，是比正常还得低一点，而且方向盘一定要用力把住。
这个和我家之前的比亚迪汽车如出一辙，家里还有一个08年的君威，过弯的时候方向盘很轻松，转弯很精准。这么一对比，确实是很有信心的驾驶感受。
2.深知最贵的东西放在地盘下面，今天压了一个废弃地锁，直接翘起来敲了一下右前轮内侧，具体哪里也不太知道，还好不是电池包，
电池包位于第一排座位下方到尾部左右，明显的比车门下方还要多出一截，所以，离地高度其实是没有信心的，在网上看到秦plus-dmi磕坏了电池包，2w9的维修。
属实是害怕，考虑弄一下底板装甲的问题。主要是人为损坏就不保修了。这玩意，谁知道啥时候衰减呢。
刹车问题
刹车我调整的是动能回收较大，所以是有一定的段落感的，不是线性踩踏感觉，我喜欢他的动能回收带来的拖拽感，但是刹车需要很长一段时间的适应，而且偏硬。
空调出风口问题
这个出风口啊，吹人是基本上只能吹到手，你不吹人又不能很快的感受到降温，尤其是中控的那个出风口位置，有点低，
座椅通风噪音问题
座椅通风是个好功能，但是噪音也太大了吧，2档就和屁股底下坐了个鼓风机一样。
后备箱大小
我实测是能放下俩29寸行李箱，外加俩21寸的。还能塞点其他小物件。对比一下家兄的17年crv，确实有点小，但是足够用了我觉得。
————————————————————————————————————————————————————————————————————
优点
油耗问题
已经摸索出了各种状态下的比较经济的混动模式
我个人家附近就是充电站，300米左右
所以我都是全程ev，还没回家剩余25之后自动混动。
周三的时候摸索出了强制ev模式。今天下午用强制ev跑到14%电量
仪表限时：电量过低，可能动力受损，我手改回来混动模式，
大约跑了1-2公里，时速在60-80之前。冲了4%的电，我又切回来强制ev了
算下来，我冲了2次电，花费大约在25元左右，跑了226公里(提车表显15公里，加了200的油现在还有41%的燃油)
动能回收问题
我之前是手动挡的狂热爱好者(穷，而且还喜欢暴力驾驶)
周一晚上的时候尝试动能回收开到较强
有一种发动机制动的感觉，非常带感，拉回了手动挡的减速时代，
我个人平时确实喜欢发动机制动减速，这点让我非常欣喜。
颜值问题
只能针对我个人说，
我买不起唐，但是确实也觉得唐过于圆润，不是特别动感，相比于有点线条的宋，我更喜欢宋
而且内饰上也是符合我预期审美的(对比一下我一开始准备买的xrv)
空间问题
前排不说了
后排真的大，可能是牺牲掉了一些后备箱的大小，但是后排是没见过的天地。
唯一有点问题的就是后排靠背角度有点仰，我坐进去感觉不是特别舒服。
屏幕问题
中间的大pad，语音控制比较灵敏，各种操作也很流畅，但是会预装一些删不掉的软件，一个大屏解决了很多烦恼。
静谧性
其实静谧性属于一般吧，我能明显的听到胎噪。但是你要说他不好吧，我经常就超速了，不知不觉就上90公里了。可能是电车带来的烦恼
就说这么多吧，我没上拍照的时候在快速路经常是120的跑，整体还是很稳当的
高速没机会上，大多数是城市内部，所以acc和l2暂且测试不到。
就算有机会上 我最多测试一下acc，我其实不太相信自动驾驶技术，我曾经开着小破车也跑高速。
累就累点吧，安全最重要。我还是希望把命放在自己手里。
上传一张那天晚上拍的内饰图和能耗图看一下吧。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/09/-7da9Q2o-l9ssZeT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/09/-7da9Q2o-c72fZbT1kShs-12h.jpg[/img]
表显总里程241。
综合油耗13.2度+1.2升每百公里。
充电三次。
之后也不写dmi的使用感受了
突然觉得选车和开车的主观意识太强了
我开上这个车对其他车都无感了。
我就说点优缺点吧，给等车的大家感受一下，值不值得3个月的等待。
事先声明，缺点是有的，但是更多的是优点。
——————————————————————————
混迹懂车帝，也发过类似的帖子，说点缺点
后排颠簸问题
只开过轿车，第一次开suv，重心偏高，周2下了班带父母一边兜风，一边放放电。
我妈属于比较爱晕车的一类人，我专门让我妈坐在后座上，感受一下被人诟病的后排颠簸。
根据我妈的反馈，后排颠簸不明显，只能说正常，可控范围内。
整车的悬架问题。
或许是因为重心比较高，过一些桥梁的连接处，平缓的低洼路段，我们三个都能明显感觉整车都在晃悠，过了那一段之后还要稍微晃一下
所以会把我妈晃晕。不沉稳。
底盘问题
1.首先是悬挂，整车贯彻了比亚迪一如既往的差劲。过一个比较急的弯，车速一定要放低，是比正常还得低一点，而且方向盘一定要用力把住。
这个和我家之前的比亚迪汽车如出一辙，家里还有一个08年的君威，过弯的时候方向盘很轻松，转弯很精准。这么一对比，确实是很有信心的驾驶感受。
2.深知最贵的东西放在地盘下面，今天压了一个废弃地锁，直接翘起来敲了一下右前轮内侧，具体哪里也不太知道，还好不是电池包，
电池包位于第一排座位下方到尾部左右，明显的比车门下方还要多出一截，所以，离地高度其实是没有信心的，在网上看到秦plus-dmi磕坏了电池包，2w9的维修。
属实是害怕，考虑弄一下底板装甲的问题。主要是人为损坏就不保修了。这玩意，谁知道啥时候衰减呢。
刹车问题
刹车我调整的是动能回收较大，所以是有一定的段落感的，不是线性踩踏感觉，我喜欢他的动能回收带来的拖拽感，但是刹车需要很长一段时间的适应，而且偏硬。
空调出风口问题
这个出风口啊，吹人是基本上只能吹到手，你不吹人又不能很快的感受到降温，尤其是中控的那个出风口位置，有点低，
座椅通风噪音问题
座椅通风是个好功能，但是噪音也太大了吧，2档就和屁股底下坐了个鼓风机一样。
后备箱大小
我实测是能放下俩29寸行李箱，外加俩21寸的。还能塞点其他小物件。对比一下家兄的17年crv，确实有点小，但是足够用了我觉得。
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优点
油耗问题
已经摸索出了各种状态下的比较经济的混动模式
我个人家附近就是充电站，300米左右
所以我都是全程ev，还没回家剩余25之后自动混动。
周三的时候摸索出了强制ev模式。今天下午用强制ev跑到14%电量
仪表限时：电量过低，可能动力受损，我手改回来混动模式，
大约跑了1-2公里，时速在60-80之前。冲了4%的电，我又切回来强制ev了
算下来，我冲了2次电，花费大约在25元左右，跑了226公里(提车表显15公里，加了200的油现在还有41%的燃油)
动能回收问题
我之前是手动挡的狂热爱好者(穷，而且还喜欢暴力驾驶)
周一晚上的时候尝试动能回收开到较强
有一种发动机制动的感觉，非常带感，拉回了手动挡的减速时代，
我个人平时确实喜欢发动机制动减速，这点让我非常欣喜。
颜值问题
只能针对我个人说，
我买不起唐，但是确实也觉得唐过于圆润，不是特别动感，相比于有点线条的宋，我更喜欢宋
而且内饰上也是符合我预期审美的(对比一下我一开始准备买的xrv)
空间问题
前排不说了
后排真的大，可能是牺牲掉了一些后备箱的大小，但是后排是没见过的天地。
唯一有点问题的就是后排靠背角度有点仰，我坐进去感觉不是特别舒服。
屏幕问题
中间的大pad，语音控制比较灵敏，各种操作也很流畅，但是会预装一些删不掉的软件，一个大屏解决了很多烦恼。
静谧性
其实静谧性属于一般吧，我能明显的听到胎噪。但是你要说他不好吧，我经常就超速了，不知不觉就上90公里了。可能是电车带来的烦恼
就说这么多吧，我没上拍照的时候在快速路经常是120的跑，整体还是很稳当的
高速没机会上，大多数是城市内部，所以acc和l2暂且测试不到。
就算有机会上 我最多测试一下acc，我其实不太相信自动驾驶技术，我曾经开着小破车也跑高速。
累就累点吧，安全最重要。我还是希望把命放在自己手里。
上传一张那天晚上拍的内饰图和能耗图看一下吧。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202107/09/-7da9Q2o-l9ssZeT3cSsg-lc.jpg[/img]
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