Kaeruttv
2022-05-11T06:22:29+00:00
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上周日提车 110km2驱顶配 周三去上了牌 也开了小一周 400KG了 网上评测那么多 大家都知道的不说了 有几点大家说起少的
关于充电：家里和工作单位都没有充电条件，提车前计划就是当油车开，但实际开回来后才先发原来身边充电场这么多啊！？我这落后的东北省会远郊区3KM范围内还有五六家，最近的一个距离大概1KM，是个蔚蓝换电站，用他们旁边的充电桩25%充到95%(95后就自动停了)，快充45分钟，20多块钱，没有停车费，每度电费0.6元+服务费0.6元，其实还是挺方便的，不过我只去充了一次，北方电车少，有的也都是家里有充电桩的，所以公共桩从来不排队；
关于转弯半径：这个要特别说一下，提车前也看有评测说这个车转弯半径比较小，但没想到这么小，驾驶体感上非常明显，这么大一个SUV比我之前的MG6还要小很多，一开始不适应总是转弯过度，很多人说这车转弯侧倾明显也是因为它转弯半径太小造成的，建议试驾的时候一定要好好试试转弯和掉头，感受一下；
关于能耗：真没大家说的那么省，我最近200KM没充电就3.7度电+3.7L油了(空调设置自动21度，车外大概27度)，都算成油怎么也4.5往上了，冬天更多，只能说还行吧，要省钱还是得常充电；
关于自选配件：因为公司在郊区，大段石子路，所以加了发动机护板和电池护板，4S店也是比亚迪原厂的(自称)，连工带料890元，比BYDAPP还便宜一些，铝合金的；自己买了一套内饰膜，本来挺抗拒的，但钢琴烤漆实在太不进用了，意外的是没有地方可给贴，多说内饰膜涉及到喷水，有渗水损坏风险，虽然概率很低，但这些美容店都不愿意为200块钱(手工费)担风险，只好联系卖家给推荐安装商，要跑50KM去贴……我还没去；其他就什么也没买了；
关于后排共振：不知道是不是后出场的修复了还是我这台赶上了，后排并没有什么共振，试驾的时候试驾车明显有这个问题，共振虽然没有……不过不得不说，这破底盘真的颠，特别是走到坑坑洼洼的拦路，所有座位都是左晃右晃的！
关于混动模式：咱们最终用户其实不需要知道这个，但发现身边人误解真的挺多，很多人都说什么发动机发电给电池，然后电池驱动车辆，其实上过中学都知道，什么电池也不可能同时冲放，特斯拉的棺材板要压不住了，DMi的HEV实际上是发动机高功工作-一部分功率驱动车轮-多出来的功率发电，这个状态下其实电池是不参与驱动的，只有急加速、或电量比较足等场景出现才会停止发动机工作由电直驱，所以发动机远比大家以为的启动的多，只不过震动噪声控制的好，感觉不到而已；顺便说一句，P档原地踩油门充电的功能挺好，虽然不常用，但需要的时候你不能没有；
关于轮胎：就我这个消费档次，根本感觉不出好坏……，个人感觉完全没必要到手就换，不过我也顺便问了一句4S店的人，他们说如果想换，那么换下来的胎他们1200左右回收；
整体评价：值这个价
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上周日提车 110km2驱顶配 周三去上了牌 也开了小一周 400KG了 网上评测那么多 大家都知道的不说了 有几点大家说起少的
关于充电：家里和工作单位都没有充电条件，提车前计划就是当油车开，但实际开回来后才先发原来身边充电场这么多啊！？我这落后的东北省会远郊区3KM范围内还有五六家，最近的一个距离大概1KM，是个蔚蓝换电站，用他们旁边的充电桩25%充到95%(95后就自动停了)，快充45分钟，20多块钱，没有停车费，每度电费0.6元+服务费0.6元，其实还是挺方便的，不过我只去充了一次，北方电车少，有的也都是家里有充电桩的，所以公共桩从来不排队；
关于转弯半径：这个要特别说一下，提车前也看有评测说这个车转弯半径比较小，但没想到这么小，驾驶体感上非常明显，这么大一个SUV比我之前的MG6还要小很多，一开始不适应总是转弯过度，很多人说这车转弯侧倾明显也是因为它转弯半径太小造成的，建议试驾的时候一定要好好试试转弯和掉头，感受一下；
关于能耗：真没大家说的那么省，我最近200KM没充电就3.7度电+3.7L油了(空调设置自动21度，车外大概27度)，都算成油怎么也4.5往上了，冬天更多，只能说还行吧，要省钱还是得常充电；
关于自选配件：因为公司在郊区，大段石子路，所以加了发动机护板和电池护板，4S店也是比亚迪原厂的(自称)，连工带料890元，比BYDAPP还便宜一些，铝合金的；自己买了一套内饰膜，本来挺抗拒的，但钢琴烤漆实在太不进用了，意外的是没有地方可给贴，多说内饰膜涉及到喷水，有渗水损坏风险，虽然概率很低，但这些美容店都不愿意为200块钱(手工费)担风险，只好联系卖家给推荐安装商，要跑50KM去贴……我还没去；其他就什么也没买了；
关于后排共振：不知道是不是后出场的修复了还是我这台赶上了，后排并没有什么共振，试驾的时候试驾车明显有这个问题，共振虽然没有……不过不得不说，这破底盘真的颠，特别是走到坑坑洼洼的拦路，所有座位都是左晃右晃的！
关于混动模式：咱们最终用户其实不需要知道这个，但发现身边人误解真的挺多，很多人都说什么发动机发电给电池，然后电池驱动车辆，其实上过中学都知道，什么电池也不可能同时冲放，特斯拉的棺材板要压不住了，DMi的HEV实际上是发动机高功工作-一部分功率驱动车轮-多出来的功率发电，这个状态下其实电池是不参与驱动的，只有急加速、或电量比较足等场景出现才会停止发动机工作由电直驱，所以发动机远比大家以为的启动的多，只不过震动噪声控制的好，感觉不到而已；顺便说一句，P档原地踩油门充电的功能挺好，虽然不常用，但需要的时候你不能没有；
关于轮胎：就我这个消费档次，根本感觉不出好坏……，个人感觉完全没必要到手就换，不过我也顺便问了一句4S店的人，他们说如果想换，那么换下来的胎他们1200左右回收；
整体评价：值这个价