𝒥𝑒𝓃𝓈𝒾
2022-08-11T15:17:33+00:00
最便宜的都在25w以上。
不打中低端市场吗
不打中低端市场吗
蔚来好像没有便宜点的车？
peehat
那是明后年的事情了 有一个 中端一点的子品牌 和 一个最便宜的子品牌
Bocz
[quote][tid=33047216]Topic[/tid] Post by [uid=41921209]郊狼[/uid] (2022-08-12 23:26):
最便宜的都在25w以上。
不打中低端市场吗[/quote]et5 感觉还可以
最便宜的都在25w以上。
不打中低端市场吗[/quote]et5 感觉还可以
admuh
自诩高端品牌，出低端车掉粉啊
SonoTheScrub
怎么便宜？换电站多少钱一个你知道么
制造成本已经被拉的很高了
你看极氪001，中大型车，3米轴距，86度电池卖28w
再看蔚来，et7已经上到40了，et5勉强算入门级B级尺寸，都要卖32.8，还是75度小电池
你以为他不想便宜？不想增加竞争力？
但是已经砸了几十E进换电了，根本回不了头
没记错，今年疫情反弹前还把换电技术到处拿出去谈合作，你看友商理他么？
有点脑子的都知道
换电只有跑量的运营车辆靠海量的销量才能摊薄
而且电池技术在进步，一旦将来高端电车续航突破1k……
别说换电了，充电都嫌外面的电费贵
不信你问问油车车主，如果油能在家产，续航还能确保出趟远门再回来，谁在外面加油？
所以说别的车问题出在产品上，蔚来的问题出在战略上
宁王明年说要推1k的麒麟电池
你就看蔚来尴尬不尴尬吧……
高端电池你跟不跟？
不跟？不跟你有脸说自己高端么？
跟？那和换电系统如何兼容……
制造成本已经被拉的很高了
你看极氪001，中大型车，3米轴距，86度电池卖28w
再看蔚来，et7已经上到40了，et5勉强算入门级B级尺寸，都要卖32.8，还是75度小电池
你以为他不想便宜？不想增加竞争力？
但是已经砸了几十E进换电了，根本回不了头
没记错，今年疫情反弹前还把换电技术到处拿出去谈合作，你看友商理他么？
有点脑子的都知道
换电只有跑量的运营车辆靠海量的销量才能摊薄
而且电池技术在进步，一旦将来高端电车续航突破1k……
别说换电了，充电都嫌外面的电费贵
不信你问问油车车主，如果油能在家产，续航还能确保出趟远门再回来，谁在外面加油？
所以说别的车问题出在产品上，蔚来的问题出在战略上
宁王明年说要推1k的麒麟电池
你就看蔚来尴尬不尴尬吧……
高端电池你跟不跟？
不跟？不跟你有脸说自己高端么？
跟？那和换电系统如何兼容……
Oreaganospice
成本用在车以外的地方太多了 不是刚需换电完全可以看别的品牌
OG-_-DiViNiTY
恶性循环，成本降不下来难出中低端车型，市占率就上不去，换电更难普及，成本更降不下来。高市占率、标准化、普及化的车型才适合换电，比如大巴之类。
chieko
你好有的
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/13/-7da9Q2q-k0haZfT3cSsg-lc.jpg[/img]
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202208/13/-7da9Q2q-k0haZfT3cSsg-lc.jpg[/img]
Yeetdalf
蔚来有2个子品牌，估计在15-25万，蔚来自己是不会做低于30万的车
EvyaTheG
换电模式不是一个新车企玩得起的 这玩意几万亿扔进去都没点水花 只能国家统筹来搞 连大众丰田都负担不起[s:a2:doge]
ireallyfvckinghateyov
炒新能源概念，玩儿资本游戏的在乎你什么中低端
MATA
为什么一堆人觉得蔚来贵是因为服务和换电呀？蔚来毛利率就很低了，说明蔚来车的物料成本就是很高呀。服务和换电目前来说算倒贴钱行为，就是赔本赚吆喝阶段。
KAƵU
有的。江淮
daboiQwerty
做中端打得过比亚迪吗，更别说后面还有智选模式的华为。能继续坐稳高端位置就成功
atD4wn
[quote][pid=631928575,33047216,1]Reply[/pid] Post by [uid=66243]zhou2005[/uid] (2022-08-13 07:14):
有的。江淮[/quote]江淮思皓现在也是破罐破摔
还在拿老款油改电+拉皮
性价比被同级别友商完爆，也就吃点老用户置换。
有的。江淮[/quote]江淮思皓现在也是破罐破摔
还在拿老款油改电+拉皮
性价比被同级别友商完爆，也就吃点老用户置换。
vory
[quote][pid=631900501,33047216,1]Reply[/pid] Post by [uid=61485396]redfox85_涅槃[/uid] (2022-08-12 23:55):
怎么便宜？换电站多少钱一个你知道么
制造成本已经被拉的很高了
你看极氪001，中大型车，3米轴距，86度电池卖28w
再看蔚来，et7已经上到40了，et5勉强算入门级B级尺寸，都要卖32.8，还是75度小电池
你以为他不想便宜？不想增加竞争力？
但是已经砸了几十E进换电了，根本回不了头
没记错，今年疫情反弹前还把换电技术到处拿出去谈合作，你看友商理他么？
有点脑子的都知道
换电只有跑量的运营车辆靠海量的销量才能摊薄
而且电池技术在进步，一旦将来高端电车续航突破1k……
别说换电了，充电[/quote]可是人75电池cltc续航比86电池还要高诶[s:ac:汗]而且人家长途能换100的电池，极氪可没法变。还有人家芯片算力是极氪的20倍，俩车之间相差了7台特斯拉[s:ac:哭笑]
怎么便宜？换电站多少钱一个你知道么
制造成本已经被拉的很高了
你看极氪001，中大型车，3米轴距，86度电池卖28w
再看蔚来，et7已经上到40了，et5勉强算入门级B级尺寸，都要卖32.8，还是75度小电池
你以为他不想便宜？不想增加竞争力？
但是已经砸了几十E进换电了，根本回不了头
没记错，今年疫情反弹前还把换电技术到处拿出去谈合作，你看友商理他么？
有点脑子的都知道
换电只有跑量的运营车辆靠海量的销量才能摊薄
而且电池技术在进步，一旦将来高端电车续航突破1k……
别说换电了，充电[/quote]可是人75电池cltc续航比86电池还要高诶[s:ac:汗]而且人家长途能换100的电池，极氪可没法变。还有人家芯片算力是极氪的20倍，俩车之间相差了7台特斯拉[s:ac:哭笑]
Meowington
[quote][pid=631929939,33047216,1]Reply[/pid] Post by [uid=42741914]智齿67[/uid] (2022-08-13 07:32):
可是人75电池cltc续航比86电池还要高诶[s:ac:汗]而且人家长途能换100的电池，极氪可没法变。还有人家芯片算力是极氪的20倍，俩车之间相差了7台特斯拉[s:ac:哭笑][/quote]极氪那车，动力和重量摆在那里，说明就省不了多少电的…
可是人75电池cltc续航比86电池还要高诶[s:ac:汗]而且人家长途能换100的电池，极氪可没法变。还有人家芯片算力是极氪的20倍，俩车之间相差了7台特斯拉[s:ac:哭笑][/quote]极氪那车，动力和重量摆在那里，说明就省不了多少电的…
Murls
一个没有自己生产线的汽车品牌………
号称是高端品牌………号称有核心技术………
号称是高端品牌………号称有核心技术………
qssmo
换电特别适合营运车辆，可是蔚来不做营运车，感觉战略方向不对。