r3dpotpocket
2024-11-13T00:56:55+00:00
什么时候能用到乘用车领域呢。
而且20分钟充到80%跟10分钟充到80%没有太大区别了，危险、成本和损耗却要大了很多
弗迪新的1500V高压平台
什么时候能用到乘用车领域呢。
MariaOtc
现在800V已经是充电桩的功率限制了。。到1500也没啥意义呀
而且20分钟充到80%跟10分钟充到80%没有太大区别了，危险、成本和损耗却要大了很多
而且20分钟充到80%跟10分钟充到80%没有太大区别了，危险、成本和损耗却要大了很多
插两根枪不就好了Saikou
明年BYD才开始普及千伏平台。这个下放可能性太低了
brooklyns kitten
注意:现在没意义是因为其他家还没有
Mudstack
[quote][pid=795962033,42513420,1]Reply[/pid] Post by [uid=37206336]这个妹子哟[/uid] (2024-11-21 09:01):
现在800V已经是充电桩的功率限制了。。到1500也没啥意义呀
而且20分钟充到80%跟10分钟充到80%没有太大区别了，危险、成本和损耗却要大了很多[s:ac:哭笑][/quote]是不是因为别家没有才没有意义[s:ac:哭笑]
现在800V已经是充电桩的功率限制了。。到1500也没啥意义呀
而且20分钟充到80%跟10分钟充到80%没有太大区别了，危险、成本和损耗却要大了很多[s:ac:哭笑][/quote]是不是因为别家没有才没有意义[s:ac:哭笑]
Fearpig
现在400V已经能够跑满很多充电桩的功率限制了。。到800V也没啥意义呀
而且40分钟充到80%跟30分钟充到80%没有太大区别了，危险、成本和损耗却要大了很多
我也照着写一个800V平台的
而且40分钟充到80%跟30分钟充到80%没有太大区别了，危险、成本和损耗却要大了很多
我也照着写一个800V平台的
Dobi
低于1000都不算啥高压，绝缘材料都不用怎么加的
makoto
高压平台不是只提升充电速度啊，电耗，性能。evo的海狮极速就有225，非evo的宋l只有201
Slayer640
来了来了，经典的没用没有意义[s:ac:赞同]
Garrom
这个电压了充电能不能做到跟加油一样快
KingIndomie
[quote][pid=795967664,42513420,1]Reply[/pid] Post by [uid=60192542]大开眼戒丶[/uid] (2024-11-21 09:27):
工程车嘛 功率大
电压越大,电流越小,电流小了发热少点[s:ac:哭笑][/quote]另外就是工程机械对体积不敏感，也没有高转速需求，电机可以做大点，上高电压就得加强绝缘，增加绝缘层厚度就会影响槽满率，小车电驱就那么一点大，同样体积下槽就那么大，绝缘层厚了铜线就少，就会影响电机性能，但是电机整体放大一点就能把槽做的更大塞更多铜线，牺牲掉峰值转速[s:ac:哭笑]
工程车嘛 功率大
电压越大,电流越小,电流小了发热少点[s:ac:哭笑][/quote]另外就是工程机械对体积不敏感，也没有高转速需求，电机可以做大点，上高电压就得加强绝缘，增加绝缘层厚度就会影响槽满率，小车电驱就那么一点大，同样体积下槽就那么大，绝缘层厚了铜线就少，就会影响电机性能，但是电机整体放大一点就能把槽做的更大塞更多铜线，牺牲掉峰值转速[s:ac:哭笑]
Milkshake
[quote][pid=795970715,42513420,1]Reply[/pid] Post by [uid=64911862]knighQian[/uid] (2024-11-21 09:40):
这个电压了充电能不能做到跟加油一样快[/quote]比不了，50升油加满也就1分钟
但是，光这样比意义不大，上个厕所买瓶饮料稍微活动下大概十分钟，只要10分钟内能充400公里，基本可笑消除续航焦虑和充电焦虑了
这个电压了充电能不能做到跟加油一样快[/quote]比不了，50升油加满也就1分钟
但是，光这样比意义不大，上个厕所买瓶饮料稍微活动下大概十分钟，只要10分钟内能充400公里，基本可笑消除续航焦虑和充电焦虑了
Garrom
[quote][pid=795973502,42513420,1]Reply[/pid] Post by [uid=42939121]永远的菲[/uid] (2024-11-21 09:52):
比不了，50升油加满也就1分钟
但是，光这样比意义不大，上个厕所买瓶饮料稍微活动下大概十分钟，只要10分钟内能充400公里，基本可笑消除续航焦虑和充电焦虑了[/quote]那就差不多了[s:ac:喘]毕竟有时候我市区加油站也排队折腾乱七八糟的
比不了，50升油加满也就1分钟
但是，光这样比意义不大，上个厕所买瓶饮料稍微活动下大概十分钟，只要10分钟内能充400公里，基本可笑消除续航焦虑和充电焦虑了[/quote]那就差不多了[s:ac:喘]毕竟有时候我市区加油站也排队折腾乱七八糟的
toastycookie
1500v耐压和串联的电池更多以后的BMS压力都应该是更高的，不上肯定是乘用车成本还没下来我猜？
Manjiro Sano
[quote][pid=795962033,42513420,1]Reply[/pid] Post by [uid=37206336]这个妹子哟[/uid] (2024-11-21 09:01):
现在800V已经是充电桩的功率限制了。。到1500也没啥意义呀
而且20分钟充到80%跟10分钟充到80%没有太大区别了，危险、成本和损耗却要大了很多[s:ac:哭笑][/quote]并不是，桩的功率等于电压乘以电流，1000伏250安就是250KW，液冷桩600多安可以达到600KW
现在800V已经是充电桩的功率限制了。。到1500也没啥意义呀
而且20分钟充到80%跟10分钟充到80%没有太大区别了，危险、成本和损耗却要大了很多[s:ac:哭笑][/quote]并不是，桩的功率等于电压乘以电流，1000伏250安就是250KW，液冷桩600多安可以达到600KW
Nina
[quote][pid=795974762,42513420,1]Reply[/pid] Post by [uid=26444105]沧海nog[/uid] (2024-11-21 09:57):
1500v耐压和串联的电池更多以后的BMS压力都应该是更高的，不上肯定是乘用车成本还没下来我猜？[/quote]1000V以上的元器件成本和应用场景还是少了点，还没形成规模效应。
外加现在充电桩全都是1000V的，为啥是1000V，还不是因为1000V以上整体物料成本都要上一个台阶。
10年内再卷民用车的电压平台感觉没啥意义了。
1500v耐压和串联的电池更多以后的BMS压力都应该是更高的，不上肯定是乘用车成本还没下来我猜？[/quote]1000V以上的元器件成本和应用场景还是少了点，还没形成规模效应。
外加现在充电桩全都是1000V的，为啥是1000V，还不是因为1000V以上整体物料成本都要上一个台阶。
10年内再卷民用车的电压平台感觉没啥意义了。