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2022-02-02T16:26:26+00:00
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/09/-7da9Qmlxv-1tnmK2rT1kShs-10o.jpg[/img]
来源为弗迪动力的演讲，之前论坛里有人发过，b站也有，但是现在都找不到了，全删了。漏了太多数据。
首先1.5l最佳功率区比较小，只有30kw左右。高速，长时间上坡，高速性能不够
1.5t无该问题，优化效率区间大概到65kw左右
根据电车功耗表
100km 22kw
120km 33kw
130km 43kw
比亚迪的1.5l dmi系统最高可以维持在130km速度下，约半个小时(55km)到1个小时(100km)就会出现电池电量不足，系统失速。
[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202202/09/-7da9Qmly1-d05vK1zT3cSsg-d7.jpg[/img]
注意这张图，可以明显看出1.5t和1.5l在持续最高车速下的差距。
当1.5l限制在30kw功率时，持续车速会非常难看，但是如果放宽到50kw功率，各位1.5l dmi车主的高速直驱油耗大概会到8左右
抛砖引玉，欢迎大家讨论
这简直坐实了1.5l限制在30kw，现在放开也可以，就是发动机噪音提高,寿命缩短,还有最大的卖点，油耗增加
我55旗舰秦，高速定速巡航120，仪表盘显示30-35kw
懂了，以后控制功率在30以下巡航[s:ac:茶]
不就是建议大家买1.5t嘛。。
再说了，中国的路况，也不可能让你一个多小时都开140
也不是光放开的问题
有可能会机油乳化，也有可能有损耗风险
这个标定是八成是妥协结果
其实也就个滴车，不用纠结
当初大家都是理想用dmi就好了
现在一想可能是理想看不上dmi。。。
1.5L动力不足，加大了，油耗又上去了，经济性不足
说明BYD内部根本没考虑过超速行驶工况，30kw确实够120巡航了，哪知道一堆人都是定速135卡132上限跑的，新交规还背刺一刀提到144
个人看法，如果自己买肯定是买唐dmi的1.5t dmi系统。
现在高速失速，冬季油耗高，ev受限，大部分都是1.5l自吸系统的问题，没看到唐dmi有相应问题。
其实就这个视频中，关于1.5l发动机有行字，市区使用，无上高速需求。
本质上讲，即使表中标定是3500的轻卡的需求，但是实际高速电耗其实和车重关系没有那么大的变化。
1.5l带上宋plus的dmi那个接近1.9t的车重，在120km长期连续行驶(压5km，超车)的情况下，也是不够用的。
比亚迪还是保守了……
能开130时速一个小时的，我觉得根本不在意油耗是八个还十个……
那种在高速上天天吹自己油耗4啊5啊的油车，基本连100都舍不得跑太长时间
[quote][pid=587460606,30600889,1]Reply[/pid] Post by [uid=60269549]heejan8[/uid] (2022-02-09 00:48):
所以还是要换个发动机[/quote]1.5T有啊，就不是这个价格了
另一种解决思路就是继续增大电池，电池越大能撑的越久，也就越不容易出这种问题
现在100KM续航的能撑一个小时，那么如果200KM续航的能撑两个小时？300KM续航的能撑三个小时？对大部分人来说也不会连续高速巡航驾驶那么久。
大电池当然也增加成本，而且也增加重量，但好处是平时能更接近纯电车的用车体验。
[quote][pid=587461895,30600889,1]Reply[/pid] Post by [uid=311323]又红又专[/uid] (2022-02-09 00:55):
1.5T有啊，就不是这个价格了
另一种解决思路就是继续增大电池，电池越大能撑的越久，也就越不容易出这种问题
现在100KM续航的能撑一个小时，那么如果200KM续航的能撑两个小时？300KM续航的能撑三个小时？对大部分人来说也不会连续高速巡航驾驶那么久。
大电池当然也增加成本，而且也增加重量，但好处是平时能更接近纯电车的用车体验。[/quote]资本家不是带善人
[s:ac:囧]说白了，dmi能用1.5L的发动机做到低功2.0T发动机的动力，同时还有超低油耗，首先就需要发动机运转在最高效的转速区间，最高也就是楼主这个数据，肯定是需要电池帮忙的，但电池的能量同样来自于发动机。
说的中二一点，叫做向未来借用力量……
电池没电能借了，那就肯定不可能还有低功2.0T的动力了，就肯定“失速”，动力绝对会和之前有很大差别。
所以跑高速之前一定设置好强制保电70%……
问题是，如果放开到30kw以上，dmi的这个1.5L的发动机到底能不能长时间正常运行呢？
这个很可能就是后续的dmi二代试图解决的问题，或者说1.5T，2.0T的混动机头就是来解决这个问题的玩意……
[quote][pid=587462168,30600889,1]Reply[/pid] Post by [uid=42957060]piwawaer[/uid] (2022-02-09 00:57):
资本家不是带善人[/quote]从系统价格上，1.5l和1.5t系统价格差1w左右差不多了。关键是比亚迪不给你选，这才是问题。
1.5t才够用，这个大家开过高速都没问题
Reply to [pid=587461895,30600889,1]Reply[/pid] Post by [uid=311323]又红又专[/uid] (2022-02-09 00:55)出个2驱1.5T的版本就行了，不过真要出，前面的车主肯定不干。
[quote][pid=587462684,30600889,1]Reply[/pid] Post by [uid=10268839]hang1052[/uid] (2022-02-09 01:00):
[s:ac:囧]说白了，dmi能用1.5L的发动机做到低功2.0T发动机的动力，同时还有超低油耗，首先就需要发动机运转在最高效的转速区间，最高也就是楼主这个数据，肯定是需要电池帮忙的，但电池的能量同样来自于发动机。
说的中二一点，叫做向未来借用力量……
电池没电能借了，那就肯定不可能还有低功2.0T的动力了，就肯定“失速”，动力绝对会和之前有很大差别。
所以跑高速之前一定设置好强制保电70%……
问题是，如果放开到30kw以上，dmi的这个1.5L的发动机到底能不能长时间正常运行呢？
[/quote]换1.5t机头即可，唐dmi没有任何问题
[quote][pid=587463370,30600889,1]Reply[/pid] Post by [uid=25940637]cody198879[/uid] (2022-02-09 01:05):
换1.5t机头即可，唐dmi没有任何问题[/quote][s:ac:汗]……
所以以后赚钱了就把现在这个秦dmi换掉，买个四驱汉dmi……
[s:ac:吻]
Reply to [pid=587463370,30600889,1]Reply[/pid] Post by [uid=25940637]cody198879[/uid] (2022-02-09 01:05)价格就上去了，，，
[quote][pid=587462684,30600889,1]Reply[/pid] Post by [uid=10268839]hang1052[/uid] (2022-02-09 01:00):
[s:ac:囧]说白了，dmi能用1.5L的发动机做到低功2.0T发动机的动力，同时还有超低油耗，首先就需要发动机运转在最高效的转速区间，最高也就是楼主这个数据，肯定是需要电池帮忙的，但电池的能量同样来自于发动机。
说的中二一点，叫做向未来借用力量……
电池没电能借了，那就肯定不可能还有低功2.0T的动力了，就肯定“失速”，动力绝对会和之前有很大差别。
所以跑高速之前一定设置好强制保电70%……
问题是，如果放开到30kw以上，dmi的这个1.5L的发动机到底能不能长时间正常运行呢？
[/quote]额定78kw的发动机如果不能长时间运行在78kw那叫不合格品
问题是根据BYD自己公布的图，这个1.5L自吸过了30kw热效率跳崖，45kw以上已经低的没法看了，强行拉上去会导致油耗相比竞品毫无优势
1.5T就没这个问题，2.0T只会更好
所以根本不是控制逻辑的问题
目前dmi的两个问题，抖动和失速。一个是磷酸铁锂祖传的低温功率受限，另一个是1.5自吸发动机的工作极限
一个电池一个发动机，太棒了[s:ac:汗]