现在电车的隐患不是安全，而是电池售后

八年后的售后那叫成本？明明叫利润啊……

想想大众烧机油养活了多少修车厂……

你觉得现在买电车的这一批有几个能忍8年不换？

我想问版里那个比亚迪女车主成功维权了吗[s:ac:茶]

[quote][pid=625370720,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=61833500]vsd234[/uid] (2022-07-15 20:43):

你觉得现在买电车的这一批有几个能忍8年不换？[/quote] 很多新能源车厂的福利都是给首任车主的，比如比亚迪电池终身质保，换了车主就没了。
买二手车的人也担心，拿到车没开半年电系统出故障了，只能到4S店修，那收费就看厂商良心了。

[quote][tid=32696561]Topic[/tid] Post by [uid=10388253]瘋狂的青蛙[/uid] (2022-07-15 20:34):

可遇见性的电池成本上升，8年期满后的售后成本肯定高得一批，除非本来企业利润高，能为了口碑品牌硬着头皮上，不然绝大部分车企承担不了电池的后期售后的[s:ac:晕][/quote]八年过了立马趴窝不修推下海也挣，按我现在一年2万公里8年16万，省的油费保养就够16万了，车价还便宜10万，我就不信X3 8年之后二手还有26万，ps:本来打算买x3 30i的，入了ix3真香！

8年30万的油车二手能卖个10万差不多了吧，这8年你跑稍微多一点油费就差不多能覆盖了吧，别想着8年换电池，真的差不多

[quote][pid=625372799,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=99954]nnyurong[/uid] (2022-07-15 20:55):

很多新能源车厂的福利都是给首任车主的，比如比亚迪电池终身质保，换了车主就没了。
买二手车的人也担心，拿到车没开半年电系统出故障了，只能到4S店修，那收费就看厂商良心了。[/quote]你认为现在的电车8年后还有人要二手？按这个发展速度，8年后它们唯一的价值是电池回收，如果到那时候还用锂电。

[quote][pid=625375461,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=61284946]风17°[/uid] (2022-07-15 21:08):

八年过了立马趴窝不修推下海也挣，按我现在一年2万公里8年16万，省的油费保养就够16万了，车价还便宜10万，我就不信X3 8年之后二手还有26万，ps:本来打算买x3 30i的，入了ix3真香！[/quote]IX3辅助驾驶是选配么？

[quote][pid=625385419,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=99954]nnyurong[/uid] (2022-07-15 22:01):

IX3辅助驾驶是选配么？[/quote]标配的 i3是选配

[quote][pid=625384033,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=61833500]vsd234[/uid] (2022-07-15 21:53):

你认为现在的电车8年后还有人要二手？按这个发展速度，8年后它们唯一的价值是电池回收，如果到那时候还用锂电。[/quote]另一个角度，8年后电池技术快速发展到新的阶段，相比现在的电池性能更高成本更低，直接换电池反而不贵了，那么二手电车还保值了，毕竟没有发动机变速箱这些。

[quote][pid=625369739,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=533385]vkmm[/uid] (2022-07-15 20:39):

八年后的售后那叫成本？明明叫利润啊……

想想大众烧机油养活了多少修车厂……[/quote]8年后的大众你好歹可以去外面修理厂
电车不知道外面修理厂还修三电…

[quote][pid=625387101,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=499667]bgm[/uid] (2022-07-15 22:11):

另一个角度，8年后电池技术快速发展到新的阶段，相比现在的电池性能更高成本更低，直接换电池反而不贵了，那么二手电车还保值了，毕竟没有发动机变速箱这些。[/quote]从来没有一个车企为老电车适配新电池技术，一个都没有
出现你说的这种情况只有一种结果，二手电车8年保值率=废铁

买电车就要做好8年后直接报废的准备。不要指望厂家免费更换电池。
现在电车技术日新月异，更新迭代年年都有突破，到时可能你车配套的电池已经早停产了。

现在电车还在高速发展期，再等等吧，当然不差钱并且家里已经有油车的话倒是可以买辆电车玩玩

[quote][pid=625387101,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=499667]bgm[/uid] (2022-07-15 22:11):

另一个角度，8年后电池技术快速发展到新的阶段，相比现在的电池性能更高成本更低，直接换电池反而不贵了，那么二手电车还保值了，毕竟没有发动机变速箱这些。[/quote]电池技术都卡了上百年了，能突破至少是个诺奖级的

我现在一个月6k油钱，加上保养保险，一年养车成本就要近10w，买个电车，哪怕5年后直接报废，那也是纯赚[s:ac:哭笑]

[quote][pid=625393191,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=63040188]送水军亲妈上路[/uid] (2022-07-15 22:44):

从来没有一个车企为老电车适配新电池技术，一个都没有
出现你说的这种情况只有一种结果，二手电车8年保值率=废铁[/quote]最终换电池的不一定是车企。

好比现在油车，满大街的修理店，发动机变速箱都能修，特别是5年前的油车。

今年初国外已经有第三方公司可以给特斯拉换电池了，续航超过1000KM，但是成本偏高。只要电动车继续发展，保有量不断上升，这块肥肉会有人来吃的。

前几天看到个视频，广东有个model3标续车主，过保后换了电池，大概有100度，实际续航超500km。

其实换电池本身不难，修理厂就能做，关键在于电池本身，只要市面上有电池可换，修理厂就能换，和修理厂修发动机，变速箱一个道理。

现在好点的修理厂，已经能检测出问题的电池，然后换下来了，虽然换上的不如原装，但总比坏了的好。只是目前还没有整体换电池包，一个成本高，二来没必要全部换。

除非电池技术发展更快，容量更高，价格更便宜，到时候市面上会有这类原厂或者副厂电池包来提供给修理厂来换的。

[quote][pid=625399934,32696561,1]Reply[/pid] Post by [uid=499667]bgm[/uid] (2022-07-15 23:22):

最终换电池的不一定是车企。

好比现在油车，满大街的修理店，发动机变速箱都能修，特别是5年前的油车。

今年初国外已经有第三方公司可以给特斯拉换电池了，续航超过1000KM，但是成本偏高。只要电动车继续发展，保有量不断上升，这块肥肉会有人来吃的。

前几天看到个视频，广东有个model3标续车主，过保后换了电池，大概有100度，实际续航超500km。

其实换电池本身不难，修理厂就能做，关键在于电池本身，只要市面上有电池可换，修理厂就能换，和修理厂修发动机，变速箱一个道理。

现在好点的修理厂，[/quote]发动机变速箱故障，最差情况无非给你扔路上
电池故障最差情况[s:ac:哭笑]，再想想这块电池没有厂家保修，修理店连夜关门跑路，画美不看[s:ac:哭笑]

电动车都骑过吧
换电池可是水很深的，一套300下来都能赚你150，心黑点的坑个400，500都正常。
换电池可不像加油，中字头起码品质有保障[s:ac:擦汗]