Beanman
2025-04-28T14:04:18+00:00
1.00 09/07 Xzg:/ V@Y.mD 居然在高架上spin了，幸好后面没车 [url]https://v.douyin.com/MlsImyPhpyM/[/url] 复制此链接，打开Dou音搜索，直接观看视频！
博主貌似开的86或者brz，无任何操作正常过弯就打滑了[s:ac:呆]
后驱车防滑给的激进就这样啊[s:ac:呆]要不然呢 物理特性如此 甚至不需要很大马力
我感觉我要成特斯拉吹了
电车里感觉也只有特斯拉的电控能做到避免这种情况
这玩意完全看稳定程序的标定，我正常柏油路面稳住60的速度过直角弯就没甩过尾
不过低速过弯深踩油门的时候甩过几次，被ESP拉回来了
Reply to [pid=821320687,43978801,1]Reply[/pid] Post by [uid=35325106]zhaiyunfan[/uid] (2025-05-01 22:10)对呀，modely标准续航220kw后驱的卖了多少了，也没这么多转弯就滑起来的
还是选四驱吧
我这垃圾四驱suv，100过弯除了避震支撑不住，也不至于这样，当然可能因为我这个弯道要大点。
[问界m5，前避震真的有点软-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/Vf29Mm6[/url]
后驱车但凡有点动力的车，湿滑路面转向时给油就会触发ESP，甚至直接甩尾。
菜鸡就老老实实开前驱或者四驱。
[quote][pid=821322278,43978801,1]Reply[/pid] Post by [uid=41243899]DDDMARK[/uid] (2025-05-01 22:24):
对呀，modely标准续航220kw后驱的卖了多少了，也没这么多转弯就滑起来的[/quote]特斯拉电控确实吊[s:ac:呆]我服了
后驱。带lsd。操控特性偏中性。都容易转起来。要么ESP掐死。只要感觉不对就不给你动力。然后车辆设置极为推头。就算带着刹车也是推头的那种。。
[quote][pid=821320687,43978801,1]Reply[/pid] Post by [uid=35325106]zhaiyunfan[/uid] (2025-05-01 22:10):
后驱车防滑给的激进就这样啊[s:ac:呆]要不然呢 物理特性如此 甚至不需要很大马力
我感觉我要成特斯拉吹了
电车里感觉也只有特斯拉的电控能做到避免这种情况[/quote]算了吧 前几天公司车库特斯拉打滑把车库墙都撞了个洞
几个特斯拉车主都说特别容易打滑[s:ac:瞎]
我在好奇他为什么要装一个360记录仪[s:ac:咦]
[quote][pid=821320687,43978801,1]Reply[/pid] Post by [uid=35325106]zhaiyunfan[/uid] (2025-05-01 22:10):
后驱车防滑给的激进就这样啊[s:ac:呆]要不然呢 物理特性如此 甚至不需要很大马力
我感觉我要成特斯拉吹了
电车里感觉也只有特斯拉的电控能做到避免这种情况[/quote]扯淡，海豹ev和秦L ev也不打滑
我还开宝马5的时候天天高速130，从来没spin过，恶劣天气也一样
真spin基本上都是用垃圾轮胎用的
这速度也不快，大概率轮胎垃圾
我160kw电机的普通后驱车也就雨天原地转弯猛踩油门会滑一下，esp能马上拉回来[s:ac:哭笑]
Reply to [pid=821334130,43978801,1]Reply[/pid] Post by [uid=64821003]老王ustc[/uid] (2025-05-02 00:13)
BYD属于防滑给的保守的情况[s:ac:呆]而且是非常保守 所以很安全
[quote][pid=821334130,43978801,1]Reply[/pid] Post by [uid=64821003]老王ustc[/uid] (2025-05-02 00:13):
扯淡，海豹ev和秦L ev也不打滑[/quote]毕竟比的车不需要操控。特斯拉是在优秀的操控体验和还行的圈速基础上，还兼顾一定的防甩尾。真论不甩尾还是比亚迪或者奇瑞这种买菜车安全。
正常过弯不会,但是快速过弯和加油出弯后驱确实会比前驱和四驱更容易推头和甩尾.
而推头和甩尾是两个完全不同的东西,一个是前轮打滑一个是后轮打滑,推头加转向松油门点刹任一操作都能救车,而甩尾救车需要反打加踩油门,特别是踩油门,这个是反直觉的,没有玩过大马力后驱的可能连推头和甩尾都分不清楚,基本都是松油门带刹车,然后就救不回来了.
如果玩过的车和跑过的弯道多的话,就知道推头很容易救回来,怕的就是甩尾,有经验的司机前驱和后驱甩尾还能救,越野车那种全时四驱一旦甩尾就是死亡翻滚.
有一个冷知识,推头和甩尾又叫转向不足和转向过度,正常家用车都是偏转向不足的调校来避免转向过度,最常见的像弯道事故基本都是过弯速度太快转不过来冲出公路,性能车其实也是偏转向不足的调校,但是没有家用车那么保守,相比较来说更容易出现甩尾,小米可能就是后者.
前驱还是后驱其实不是很重要，看两个方面。
一是ESP策略问题。越宣传操控的车，越容易打滑。越是买菜车，ESP越保守，越不容易打滑。
二是马力问题。马力越大，控制难度就越大。无论ESP还是人来操控，都更难把控。