Ausar
2025-07-10T10:53:12+00:00
刻板印象就是油车时代吉利算是强力选手，比亚迪是边角料选手，然后dmi系统有一个环节是发动机直驱，所以如果从可靠性来说，比亚迪的dmi系统和吉利的dmi系统谁更稳定些
单挡的稳定性就看电池了吧
迪子经过时间考验，吉利未知
吉利那套dmi系统和比亚迪的dmi系统谁更稳定性更高
It’s Hydra
友商目前还在跟迪子的dmi4.0较劲。。
蛋炒饭没有蛋
肯定是吉利啊，迪子搞了好几年稳定了以后吉利才转而生产的。 说明技术已经成熟。
icybearrs
比亚迪可靠性高，这么多年比亚迪几乎解决了失速之类的问题，吉利还在出各种同类问题[s:ac:茶]
Dezmondthemoonbear
就混动技术，迪子1，奇瑞2，吉利3。
当然如果综合其他因素，三者皆有各自的强势的点，看你的侧重点，三家都能买，没啥问题。
当然如果综合其他因素，三者皆有各自的强势的点，看你的侧重点，三家都能买，没啥问题。
Blaze561/Marty/Bruce/1Punch
稳定性不高会做网约车吗？
LightingHawkSTG
雅迪已经经过验证了，吉利的还需验证，也许也很稳定吧
Serujio
笑死了 吉利挖了人 连抄都抄不明白 现在落后一代 不过马上就要落后2代了
нечто
冷知识，吉利和小米都是从比亚迪挖的动力组
amimir
稳不稳定看电池电控。发动机都没啥设计问题。电池电控的话，目前笛子占优。
kama
馈电状态下的动力表现，比亚迪独一档。
做插混车其他几家一直在追比亚迪的脚步，现在已经快追到DM4.0的表现了，然而比亚迪在去年推出了DM5.0
为什么这么说呢？
吉利之前做的多档插混，比亚迪在2013年的DM2.0和2018年的DM3.0那时候就已经做过了，2021年，DM4.0的时候，比亚迪做单档插混，吉利还在做多档插混追比亚迪DM3.0的脚步，等2025年吉利做单档插混开始追比亚迪DM4.0的时候，比亚迪2024年都推出DM5.0了。
4.0的时候比亚迪走两条路线，一条DMI，一条DMP，吉利跟着推出了EMI和EMP，现在5.0，比亚迪又推出了一个DMO。
基本上插混这个赛道，就是比亚迪领头跑，其他几家在追比亚迪上一个版本，还没追上
顺便说一下，dmi是一般指比亚迪的第四代插混，就是DM4.0。
吉利的那套不叫dmi，叫emi
做插混车其他几家一直在追比亚迪的脚步，现在已经快追到DM4.0的表现了，然而比亚迪在去年推出了DM5.0
为什么这么说呢？
吉利之前做的多档插混，比亚迪在2013年的DM2.0和2018年的DM3.0那时候就已经做过了，2021年，DM4.0的时候，比亚迪做单档插混，吉利还在做多档插混追比亚迪DM3.0的脚步，等2025年吉利做单档插混开始追比亚迪DM4.0的时候，比亚迪2024年都推出DM5.0了。
4.0的时候比亚迪走两条路线，一条DMI，一条DMP，吉利跟着推出了EMI和EMP，现在5.0，比亚迪又推出了一个DMO。
基本上插混这个赛道，就是比亚迪领头跑，其他几家在追比亚迪上一个版本，还没追上
顺便说一下，dmi是一般指比亚迪的第四代插混，就是DM4.0。
吉利的那套不叫dmi，叫emi
77(*’ｰ’*)
看销量，比亚迪经过几百万的销量验证，总体来说比较稳定了，有失速案例，不太多。
GMACE
核心专利在笛子手里，绕不过去。
Scylthren
单挡其实是最简单的混动，没啥技术壁垒，两者能耗也相差不多
Darkwisward
吹奇瑞的都被营销洗脑的，哈哈哈哈哈哈
5 Dollar
比亚迪插混专用电池包就够吉利学的了
coal
Reply to [pid=831354423,44576743,1]Reply[/pid] Post by [uid=62182916]格调Feng[/uid] (2025-07-10 19:12)
差不多得了，吉利的双行星排齿轮的3dht pro是比亚迪dm3.0时候就有的么？这套3dht高集成度，体积和比亚迪单挡dmi差不多
你可以说刚出的时候这套玩意不够成熟，但说没技术含量就搞笑了
差不多得了，吉利的双行星排齿轮的3dht pro是比亚迪dm3.0时候就有的么？这套3dht高集成度，体积和比亚迪单挡dmi差不多
你可以说刚出的时候这套玩意不够成熟，但说没技术含量就搞笑了
kama
Reply to [pid=831360296,44576743,1]Reply[/pid] Post by [uid=26444105]沧海nog[/uid] (2025-07-10 20:01)
请问我哪句话提到没技术含量了？别瞎扣帽子。
三档DHT的P1+P2在性能上有可取之处，但是市场需要的不一定是这个架构。不然吉利2025年新款的车也不会更新成单档DHT的P1+P3架构了。
这个单档P1+P3的架构，比亚迪2020年就提出，2021年就量产了，吉利2025年才去推出比亚迪2021年就在用的东西
请问我哪句话提到没技术含量了？别瞎扣帽子。
三档DHT的P1+P2在性能上有可取之处，但是市场需要的不一定是这个架构。不然吉利2025年新款的车也不会更新成单档DHT的P1+P3架构了。
这个单档P1+P3的架构，比亚迪2020年就提出，2021年就量产了，吉利2025年才去推出比亚迪2021年就在用的东西
garucobalt27
迪粉吹啥都别吹这个dmi
要说成本低没问题
要说有技术含量，扯淡的
本质就是低端增程技术
一个电机，一个接近3的齿比传动轮，就组成了所谓有黑科技的ecvt
dmi要是有技术含量，那immd算什么[s:ac:嘲笑1]
要说成本低没问题
要说有技术含量，扯淡的
本质就是低端增程技术
一个电机，一个接近3的齿比传动轮，就组成了所谓有黑科技的ecvt
dmi要是有技术含量，那immd算什么[s:ac:嘲笑1]