serpent
2025-09-06T08:01:01+00:00
如果真的出了，有l3和没l3之间会不会再次产生市场分流？
今年国家会出l3法规吗？
Bimbo
余承东的屁话听听得了，出政策那是要安全的，余承东2019年还号称字眼系统一两周就完成了，也不知道花粉沸腾了几年发现哭错坟了什么感受
呱呱
不知道今年会不会。但基本首发L3就那家。因为法规一直在和那几家在撮合验证
Aliaa
一直有啊，要不然你以为这个l分级怎么来的，只是l3以上开始要车企承担责任了。你看这些车企敢吗？
crims
国标更新是跟行业水平同步的，上次那个测试项目已经说明了现在没有百分百不出故障的智能驾驶
国标必然是行业里面大部分企业能达到的，这样才能保证企业不会因为技术不达国标而被罚款然后做不出不符合国标的产品、进而没有收入破产，然后就没有企业提供就业岗位。
譬如食品方面的国标，新的国标会比老的国标更严格，因为以前食品企业技术摆在那里了
操，我这也能被踩啊
国标必然是行业里面大部分企业能达到的，这样才能保证企业不会因为技术不达国标而被罚款然后做不出不符合国标的产品、进而没有收入破产，然后就没有企业提供就业岗位。
譬如食品方面的国标，新的国标会比老的国标更严格，因为以前食品企业技术摆在那里了
操，我这也能被踩啊
Aiden .^.
Reply to [pid=839788335,45076548,1]Reply[/pid] Post by [uid=65146598]路边人_3923[/uid] (2025-09-11 16:08)
目前40249标准里，l3依旧是人负责，45级才是车企负责。
目前40249标准里，l3依旧是人负责，45级才是车企负责。
RedRanger
出不出是需要车企配合。
但现在这情况能配合就有鬼了。
我是头部那家的话。直接不配合，不让落地。
然后自己宣传l3级智驾，在暗地加快l4研发速度。
但现在这情况能配合就有鬼了。
我是头部那家的话。直接不配合，不让落地。
然后自己宣传l3级智驾，在暗地加快l4研发速度。
RetroApe
[quote][pid=839788904,45076548,1]Reply[/pid] Post by [uid=40091614]光与影1223[/uid] (2025-09-11 16:11):
目前40249标准里，l3依旧是人负责，45级才是车企负责。[/quote]国内标准改的l3人负责，就是因为这所以很多人才会信l3国内会很快落地，真要车企负责那估计还是遥遥无期，不过人负责的l3和现在的l2可能就不会有太大的差距了[s:a2:偷吃]
目前40249标准里，l3依旧是人负责，45级才是车企负责。[/quote]国内标准改的l3人负责，就是因为这所以很多人才会信l3国内会很快落地，真要车企负责那估计还是遥遥无期，不过人负责的l3和现在的l2可能就不会有太大的差距了[s:a2:偷吃]
Yusha
前两天不是已经出技术规范了吧 在售车型全军覆没
3o1Jay
L3法规出台是一个确定事件，你何必在乎是不是今年呢。什么时候等有第二家智驾能力达到华为水平了，法规就快了
3o1Jay
[quote][pid=839788335,45076548,1]Reply[/pid] Post by [uid=65146598]路边人_3923[/uid] (2025-09-11 16:08):
一直有啊，要不然你以为这个l分级怎么来的，只是l3以上开始要车企承担责任了。你看这些车企敢吗？[/quote]你这思路也太low了，国家出台L3标准，关车企敢不敢啥事情，不敢那就别说自己的产品L3
一直有啊，要不然你以为这个l分级怎么来的，只是l3以上开始要车企承担责任了。你看这些车企敢吗？[/quote]你这思路也太low了，国家出台L3标准，关车企敢不敢啥事情，不敢那就别说自己的产品L3
MuhammedAJ
Reply to [pid=839788335,45076548,1]Reply[/pid] Post by [uid=65146598]路边人_3923[/uid] (2025-09-11 16:08)
我说2.9循环≠3不就得了
我说2.9循环≠3不就得了
BunnyHop_James616
明年都够呛，啥时候评测差不多都达标了，车企也都差不多承诺兜底并做出切实的措施了国标才会出。要不然你让国家给车企擦屁股？
salty_saul
出不出都无所谓的，华为已经是实际l3了
jak
不用法规，只要哪家车企宣布智驾出车祸车企全责，大伙儿立马认你是真L3[s:ac:哭笑]
Mac…
l3出不出来有啥区别，这标准一开始就明确了需要人接管负责的，4以上才是纯自动驾驶不需要人
defiantz
[quote][pid=839802836,45076548,1]Reply[/pid] Post by [uid=62605582]qaqeqaq[/uid] (2025-09-11 17:30):
国内标准改的l3人负责，就是因为这所以很多人才会信l3国内会很快落地，真要车企负责那估计还是遥遥无期，不过人负责的l3和现在的l2可能就不会有太大的差距了[s:a2:偷吃][/quote]l3,l4一直都是要求有安全员的，人当然要负责[s:ac:哭笑]
国内标准改的l3人负责，就是因为这所以很多人才会信l3国内会很快落地，真要车企负责那估计还是遥遥无期，不过人负责的l3和现在的l2可能就不会有太大的差距了[s:a2:偷吃][/quote]l3,l4一直都是要求有安全员的，人当然要负责[s:ac:哭笑]
Captainerfeye
[quote][pid=839803492,45076548,1]Reply[/pid] Post by [uid=65224739]用户6209562065[/uid] (2025-09-11 17:34):
L3法规出台是一个确定事件，你何必在乎是不是今年呢。什么时候等有第二家智驾能力达到华为水平了，法规就快了[/quote]我艹，还有人吹牢厂所谓智驾
L3法规出台是一个确定事件，你何必在乎是不是今年呢。什么时候等有第二家智驾能力达到华为水平了，法规就快了[/quote]我艹，还有人吹牢厂所谓智驾
Magnificenthaha
L3依然人负责，L3可做不到100%不出事故，任何极小的概率在绝对里程和数量面前都会被放大。
L3最大的作用是智驾分级，而不是谁都可以吹的第一梯队。
L3最大的作用是智驾分级，而不是谁都可以吹的第一梯队。
-Mytho-
不存在“l3法规”这么一个东西，只有支持自动驾驶责任划法律依据的道路交通安全法，道交法估计两个月后的常委会要递上去审议了，审议完毕会公开意见征求稿，道交法这个程度的修改按以前的规律应该会审议两次，不出意外的话也就是11月到12月时能看到相关新闻，明年6月左右正式执行