这么快就忘了哪家企业导致车企OTA必须经过审批才能上车了吗[s:ac:晕]
没用过小米
应该是理想的更强点
但是跟问界比都是路边一条
目前智驾就我用过的来说,问界就是断档的强
智驾理想比小米强,试驾过华为的智驾和理想的,个人感觉理想智驾就只比华为的差一些。
[s:ac:哭笑]对理想比较心水,试驾了好几次,小米情况不知道,但理想是真的够用了[s:ac:哭笑]除了变道不太积极,比我这个新司机还怂,其余时候接管挺少的
理想是智驾是自己的团队还是外包啊~一直感觉他们是车企,科技力不咋强
智驾打分
如果特斯拉算80分的话(在美国已经完善大数据 已经很适配交通环境下的完美情况) 那么华为60分 其他都40-50分 细分也没啥意思 这类的就把他当玩具看就行 真依赖想偷懒 你可能得用生命给厂家贡献大数据
智驾,小米?
这两个词同时出现的时候你就应该问自己“说了句人话吗?”
理想智驾肯定比小米强的,理想差不多落后华为一年左右水平,最早研发就是直接挖了华为一个团队[s:ac:闪光]
理想智驾仅次于华为 比小米强多了。。。。不过小米卖点是外观啊 没人说智驾是卖点啊 过两年大家配置都落后了 外观才会一直跟着你
Reply to [pid=830205371,44510862,1]Reply[/pid] Post by [uid=38526047]wonainaonao[/uid] (2025-07-02 14:04)max自研,pro轻舟
[quote][pid=830205713,44510862,1]Reply[/pid] Post by [uid=66153127]独家记忆[/uid] (2025-07-02 14:06):
智驾打分
如果特斯拉算80分的话(在美国已经完善大数据 已经很适配交通环境下的完美情况) 那么华为60分 其他都40-50分 细分也没啥意思 这类的就把他当玩具看就行 真依赖想偷懒 你可能得用生命给厂家贡献大数据[/quote]按照我肤浅的理解,特斯拉的优势是用纯视觉做到了很强的智驾,成本上面优势明显
但是真的比得过激光+视觉方案的华为吗?
辅助驾驶理想小鹏都比小米强,蔚来和小米比可能互有胜负,蔚来做到这个水平要批评,雷米差的是数据量积累,这个硬性条件不能凭空产生,四季度vla模型上线,车辆也交付超过50万辆,基本上第一个数据积累门槛算是过去了,明年这个时候应该追的差不多
[quote][tid=44510862]Topic[/tid] Post by [uid=60248194]baotouli[/uid] (2025-07-02 14:00):
还是都是路边?和小鹏蔚来比呢?[/quote]智驾的话
只能说小米未来还有很大的进步空间
目前来说智驾不是小米车的卖点
理想和小鹏估计相差不是太大 蔚来比他们两要差点
Reply to [pid=830206954,44510862,1]Reply[/pid] Post by [uid=66226112]deloomax[/uid] (2025-07-02 14:15)
[实测对比:蔚来世界模型真的是倒数第一梯队!?'蔚来ET5T VS 理想L8'-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/AnHmFd0[/url]
[实测对比:蔚来NWM比小鹏纯视觉,究竟差多少?!'蔚来ET5T VS 小鹏P7+'-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/CWaXdo0[/url]
[小鹏纯视觉逆袭,吊打理想辅助驾驶!?'理想L8 VS 小鹏P7+'-哔哩哔哩] [url]https://b23.tv/e3dzhHI[/url]
这三就一个水平的,比小米好,不过小米有钱有人,倒是有蛮大的机会超过的
现阶段除了特斯拉fsd,其他都差不多,高快可用但需要注意路况,城区难用各种问题最好别用的程度。特斯拉的问题是对国内的交规训练不足,所以城区也不好用。
[quote][pid=830206945,44510862,1]Reply[/pid] Post by [uid=10338590]qiufan101[/uid] (2025-07-02 14:15):
按照我肤浅的理解,特斯拉的优势是用纯视觉做到了很强的智驾,成本上面优势明显
但是真的比得过激光+视觉方案的华为吗?[/quote]比得过 差生文具多 配激光雷属于算法不完善的一种弥补