车机的cpu 820a性能跟手机上的820差不多吗？

应该差不少，性能换稳定性

功耗更大 主频也更高吧 毕竟放车上 散热什么的比手机更容易

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/22/-7da9Q178-9y6eZ1aT1kShs-3bq.jpg[/img]纸面参数差距几乎没有，但车载的性能释放一般会比手持好不少(手上长时间六七瓦挺烫手了，车上加个散热片靠自然对流可能有十来瓦能释放
补图，820A是四个大核

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/22/-7da9Q178-76dxZfT1kShs-12i.jpg[/img]

车机比不了，毕竟不需要装很多软件，除非你把他当手机用

参数基本一样

封装不同，多了很多车机接口

直接用820也未尝不可

[quote][pid=552197577,28620166,1]Reply[/pid] Post by [uid=16575812]h564517481[/uid] (2021-09-22 17:39):

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/22/-7da9Q178-9y6eZ1aT1kShs-3bq.jpg[/img]纸面参数差距几乎没有，但车载的性能释放一般会比手持好不少(手上长时间六七瓦挺烫手了，车上加个散热片靠自然对流可能有十来瓦能释放
补图，820A是四个大核

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202109/22/-7da9Q178-76dxZfT1kShs-12i.jpg[/img][/quote][s:a2:干杯2][s:a2:干杯2][s:a2:干杯2][s:a2:干杯2]

追求车机应用，
除非是极星2那种深度合作的android automotive车机，或者是telsa这种底层就自己设计的，

不然啥车机再牛逼也比不过carplay和android auto这种正经的手机互联系统。
你可能看着现在很好，过个一年呢？
无论是市面主流芯片配置，还是更新跟进，亦或者后期优化新功能。

820a说白了就是追求高低温稳定性调整的820

820a真正的优化，在于集成了调制解调器

其集成的传感器具备认知意识和车辆自我诊断功能，支持先进驾驶辅助系统(ADAS)特性以改善车辆安全系统，并借助全球导航卫星系统(GNSS)和航位推测技术提供定位与导航
和能够支持车载嵌入式软件平台QNX，以及苹果和谷歌连接智能手机和汽车平台的桥接工具CarPlay和Android Auto，车厂可以通过远程向车主发送最新固件。


此外
除了在硬件方面，软件上Qualcomm与松下共同合作发布了下一代车载信息娱乐系统，
这一概念系统基于骁龙820A处理器，运行最新的Android for Car(也就是前面说的Android Automotive OS )，是Google专门为汽车打造的一个OS，
这个OS并不是说直接拿手机的操作系统在车上运用而是做了许多改造的。
为了实现在车上许多的应用场景以及其稳定性，Google和Qualcomm有许多深度的定制，
是把骁龙820A上作为一个标准的平台在上面进行实现的。

参考iPad性能暴打同处理器手机

车机不需要考虑功耗和散热，比平板更吊

[quote][pid=552211826,28620166,1]Reply[/pid] Post by [uid=15678821]moelolishana[/uid] (2021-09-22 18:31):

追求车机应用，
除非是极星2那种深度合作的android automotive车机，或者是telsa这种底层就自己设计的，

不然啥车机再牛逼也比不过carplay和android auto这种正经的手机互联系统。
你可能看着现在很好，过个一年呢？
无论是市面主流芯片配置，还是更新跟进，亦或者后期优化新功能。

820a说白了就是追求高低温稳定性调整的820

820a真正的优化，在于集成了调制解调器

其集成的传感器具备认知意识和车辆自我诊断功能，支持先进驾驶辅助系统(ADAS)特性以改善车辆[/quote]日本人的软件就算了，能多难用就有多难用。我17年买的三星s7e就是用的820，17年就卡了。特斯拉的这套也卡，也是很快就要淘汰的货。

最新model s上用ps5同款阉割显卡的才不容易淘汰。

汽车厂商一般不让人升级芯片的，几次ota之后就开始卡的人烦躁了，类比初代model s。要是苹果的m1能用到车上，那就爽了。

车机是有风扇散热的
更稳定

搜了一下居然发现我的A4L居然就是搭载的骁龙820A[s:ac:喘]