理想l6一千公里吐糟对比特斯拉m3p

为啥一千公里就开吐槽。因为感觉大概率，后面不太会继续开这车了。除非被逼开着这车跑长途啥的。
先说优点，或者功大于过的点。
1.乘坐舒适度：座椅通风，座椅按摩。一路十几个小时下来还是能hold住。听听小曲，开开车，按按摩。如果带着麦克风估计会更嗨。对乘坐人来说，m3p和五菱宏光也没啥差别吧。
2.自动停车相当成熟：有车位就能识别出来，停车速度蛮快，很果决，就算我自认为停车不会比它差，但速度确实没它快。可能缺点是不能自动触发需要很早手动呼出来界面。然后慢慢路过车位就可以选择停。很极限的场景下，它会识别不出来。和停进去了，竟然不能自己开出来？这有点蠢。总之覆盖90%的停车场景一点问题没有。
3.智驾还不错：高速智驾，基本上特斯拉ap适用覆盖的场景，它都还行。多出来打灯变道确实挺惊喜。很适合后面有很多车，又要观察前方又要看后面车让没让。它自己会等一个有缘人让你然后变道，当然很多时候你觉得能变进去，但它不觉得能拐进去。就得等下一辆车。跟车距离的话，属于适中，堵车的时候，和我自身的安全距离接近，行驶起来还是有1.5个车位，还是会被老司机插进来。但无功无过。至于NOA就有点聊胜于无，主动右侧超车的场景可能只有30%，不过基本都能主动变到左侧。主动下匝道和特斯拉一样，会遇到速度不是很匹配，会被车滴滴。(没特斯拉那么过分40，它大概60，但别人都90多，其实还是挺危险)。总之聊胜于无。对我而言可以做到高速智家覆盖率50%。车流量大到必须见缝插针的时候，它就不好用了。
4.驾驶套件：HUD，方向盘上小显示屏、理想HUD估计是第一梯队。信息真的很全。适应了确实不错。虽然大太阳下可视40%，但也比0%好。你说是吧，tsl。方向盘显示屏，平时不大用到，但是调节纯电混动，调节悬挂软硬。看看电耗相当方便。
5.理想同学：是真真真的好用。这玩意上知天文下知地理。新车很多功能你不知道咋搞，问她。能搞定她就自己搞定，搞不定教你搞定。理想这个模型确实是训的比较不错的大模型。
6.360 ：这玩意用习惯了，低速真的无敌。
7.哨兵模式：提车几天，抓到被人开门杀。

缺点：
1.低速最大缺点，还是有开船的感觉。有点晃。悬挂调来调去，还是很晃。有时候副驾驶也能明显感知。总觉得试驾的时候没那么晃啊。真奇怪。一脚重刹，真的头要飞起来。有的时候前车急刹，NOA自己反应会慢半拍，它自己急刹也挺吓人。
2.拉跨的高速行驶品质：我以前一直觉得增程车发动机只管往电池充电，电机只管从电池里取电。互不打扰。但是速度上了120以后，完全不是。一脚油门，增程器直接开始咆哮。基本上增程器发出来的电，被电机吃满了。速度越快，增程器咆哮越响。要知道我开的是混动模式，电池还有60%+的电啊。增程器和车速直接捆绑了。而且因为理想低速噪音确实很优秀。到高速反衬下，那个增程器的轰鸣声真滴吓到我了。踩到130基本上心理压力就有点大了。而且电耗也有点绑不住，8.3啊朋友。比7年前的宝马5还烧油。这我买前是完全没想到的。经常高速跑到120的人真的得试驾一下！不然会被坑道。后面速度降到80左右，7.6的油耗看着稍微正常一点。
3.车太大，讲道理这车没比5系大多少啊。车在路中间，竟然会一不小心就压线了。甚至很多路都是老路。也会不留意压线。会来回左右调整。挺烦。
4.续航很不准：习惯了特斯拉那种基本1:1的续航掉率。l6那个油续航感觉很离谱，有的时候甚至1:2。是不是可以调成用户习惯啊？wltc太假了。充满一箱油，标称8,9百续航。结果开了3.4百公里，油就不剩1/3了，太离谱了。

硬伤基本上就是这几点，还有一些吐槽的无伤大雅的小点。
1.两个窗户一起升降，好像触发啥奇怪bug。就不听话了。
2.把后视镜折起来的时候，360就变180了。真太搞了。你侧边一堆摄像头，干什么吃的啊。路很窄的时候，只能靠人下车帮忙看了。
3.辅助驾驶跟车距离设置贼难找。在环境感知这个界面。感觉大部分车企会给个快捷键。
4.无敌的电耗。250。让我一个常年电耗10的特斯拉车主，双眼一黑。
5.电耗信息有点简陋。没啥折线图。
6.导航，可能是高德原因。120-130不叫，一超过130，就叫。有的时候强超一些sb车被叫很烦。为啥不能设置成有摄像头超速再叫啊！

暂时就想到这些。