safehouse
2022-06-27T07:02:13+00:00
假设在未来5-10年内,新能源车彻底普及后,在全球范围内,有那些燃油车企,或者燃油车的品牌能活下来?
编辑下做下说明,楼下的部分讨论已经开始偏了。
讨论这个的前提是未来5-10年内,新能源车已经普及了,不讨论新能车是否能普及,也不讨论什么时候普及。
然后在这个前提下,有那些燃油车企,或者燃油品牌能活下来。这里也不讨论这些燃油车企是否会转新能源,或者转混动,就单纯想知道有那些燃油车企或者品牌能活下来。
说下我个人的看法
1、有野外工程属性的车辆,比如说皮卡,不管是什么价位的车辆都会活下来。
2、部分的货运属性的车辆,比如四驱的小面包,需要去恶劣的环境去使用的车辆
3、30W以上的家用属性的燃油车会活下来,我个人觉得30W以下家用属性的燃油车占比会大幅度的减少(但燃油车任然会有一个比较低的固定的比例在哪里),其占市场占有量会被混动和纯电的车辆占有。(30W只是用来做一个模糊的区分不一定准确)
4、高端轿跑和跑车,燃油和纯电,谁更有优势,反正这个区间是不用考虑油费了,电车很容易就达到油车的0-100,电车的那些科技感,油车也可以有啊,又不是说只有电车可以有,这部分不知道会怎样?
编辑下做下说明,楼下的部分讨论已经开始偏了。
讨论这个的前提是未来5-10年内,新能源车已经普及了,不讨论新能车是否能普及,也不讨论什么时候普及。
然后在这个前提下,有那些燃油车企,或者燃油品牌能活下来。这里也不讨论这些燃油车企是否会转新能源,或者转混动,就单纯想知道有那些燃油车企或者品牌能活下来。
说下我个人的看法
1、有野外工程属性的车辆,比如说皮卡,不管是什么价位的车辆都会活下来。
2、部分的货运属性的车辆,比如四驱的小面包,需要去恶劣的环境去使用的车辆
3、30W以上的家用属性的燃油车会活下来,我个人觉得30W以下家用属性的燃油车占比会大幅度的减少(但燃油车任然会有一个比较低的固定的比例在哪里),其占市场占有量会被混动和纯电的车辆占有。(30W只是用来做一个模糊的区分不一定准确)
4、高端轿跑和跑车,燃油和纯电,谁更有优势,反正这个区间是不用考虑油费了,电车很容易就达到油车的0-100,电车的那些科技感,油车也可以有啊,又不是说只有电车可以有,这部分不知道会怎样?