$uryaS
2021-01-16T03:04:00+00:00
征求稿是11，电动车规划正式版改成12了，现在蔚来的两款车都是电耗严重超标的，后面的期货不用想肯定也是超标的。又不想做大众福特，出低端节的小车，高端车又控制不住电耗[s:ac:哭笑]。按现在nedc的标准，蔚来的车都是奔着20度电每百公里去的，和第一代毛豆s一个水平。现款国产的毛豆3是12.6，毛豆y13.9，小鹏p7是11.4，大众的id4也拉夸是16.5。而马上要上的新标准更加贴近真实续航的电耗，需要开启制冷加热测试，所以目前的中高端电车基本上都很难达到标准。
这个政策下，以后电动车在电池能量密度没有大幅度突破的情况下，主机厂肯定不会再一味选择大容量电池来保证续航，因为要控制能耗，最简单的方法就是控制重量，可能就给五六百公里的电池，电动机也不会再无脑大功率电机。 另外还有一点，国家这个政策似乎就不太认可自动驾驶的未来，之前还在说蔚来的高算力芯片挖矿，这种高电耗的东西与国家节能的思路正好相反。
蔚来如果还想在2025年卖车，要么出一堆能走量的低端小车拉低平均电耗，要么在电动机效率上获得天顶星科技，要么就把现款车大幅度减重，花里胡哨的东西全部轻量化或者直接去掉，老老实实做中低端车 ，好像也没别的办法了？
可以程序限制电机输出的嘛
比如加速的理想one只有前电机工作？
就是逼你减重，而不是瞎几把什么狗屁玩意都装车上。吹嘘内饰多么豪华
[quote][pid=487236462,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=17386646]linkslot[/uid] (2021-01-22 11:15):
可以程序限制电机输出的嘛
比如加速的理想one只有前电机工作？[/quote]nedc的测法本来就是按最低需求输出功率，所以实际使用中都跑不出来这个成绩
和 国六一样， 把 功率全部限制住就行了
电车 龟速跑， 贼省电， 高速就崩了
[quote][pid=487238510,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=8426276]come_on_1002[/uid] (2021-01-22 11:22):
和 国六一样， 把 功率全部限制住就行了
电车 龟速跑， 贼省电， 高速就崩了[/quote]nedc本来百分之七十五都是慢速龟速跑出来的成绩，就这样现在都严重超标了
[quote][pid=487237934,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=37362544]吃猫的喵[/uid] (2021-01-22 11:20):
nedc的测法本来就是按最低需求输出功率，所以实际使用中都跑不出来这个成绩[/quote]Nedc没这么弱智，主要问题是第一不开空调，第二不是测试完整循环，实际上春秋季节跑的比nedc还高很正常。
电动车的续航就不该用一个数字表达，用温度和平均时速做个二维表还差不多。
就和综合油耗一样，他出了细则，就限制功率或者单电机工作就行。
要么出小车赚积分。
要么可能换电车型有电耗细则
首先这个是行业平均，其次这个规划到了2035年，你自己算算还有多少年，再然后物理规律就在这里，你要低电耗你就只能造低动力的电动车，至于减重简配，并不是什么好事，电动车还是车身用料好一点比较好，不然撞了就是原地火化
[quote][pid=487240182,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=1114661]shenzhangdan[/uid] (2021-01-22 11:27):
首先这个是行业平均，其次这个规划到了2035年，你自己算算还有多少年，再然后物理规律就在这里，你要低电耗你就只能造低动力的电动车，至于减重简配，并不是什么好事，电动车还是车身用料好一点比较好，不然撞了就是原地火化[/quote]规划是到2035，可是电耗要求是2025不超过12
[quote][pid=487237177,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=60102875]纸袋tomo[/uid] (2021-01-22 11:18):
就是逼你减重，而不是瞎几把什么狗屁玩意都装车上。吹嘘内饰多么豪华[/quote]电车我没看见一个豪华的
[quote][tid=25221027]Topic[/tid] Post by [uid=37362544]吃猫的喵[/uid] (2021-01-22 11:12):
征求稿是11，电动车规划正式版改成12了，现在蔚来的两款车都是电耗严重超标的，后面的期货不用想肯定也是超标的。又不想做大众福特，出低端节的小车，高端车又控制不住电耗[s:ac:哭笑]。按现在nedc的标准，蔚来的车都是奔着20度电每百公里去的。毛豆3是12.6，毛豆y13.9，小鹏p7是11.4，大众的id4也拉夸是16.5。
这个政策下，以后电动车在电池能量密度没有大幅度突破的情况下，主机厂肯定不会再一味选择大容量电池来保证续航，因为要控制能耗，最简单的方法就是控制重量，可能就给五六百公里的电[/quote]蔚来挖矿你们也信？
汽车充电什么电价？ 挖矿的都恨不得搬到电厂里去用最便宜的电， 车充电价不得哭死么
今年开始nedc就废弃了，马上就要转cltc了，cltc工况某些条件下同一辆车跑出的续航比nedc还高，所以这个11或者12没那么难达成
[quote][pid=487242900,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=41634719]登记小号[/uid] (2021-01-22 11:35):
蔚来挖矿你们也信？
汽车充电什么电价？ 挖矿的都恨不得搬到电厂里去用最便宜的电， 车充电价不得哭死么[/quote]这不是说白嫖主机厂送的免费超冲吗
[quote][pid=487243852,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=37362544]吃猫的喵[/uid] (2021-01-22 11:38):
这不是说白嫖主机厂送的免费超冲吗[/quote]- - 这还能嫖到？
好事，燃油车之前吃排量税燃油税的屎，电动车也得吃一遍
[quote][pid=487242998,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=42986280]snakegtr[/uid] (2021-01-22 11:35):
今年开始nedc就废弃了，马上就要转cltc了，cltc工况某些条件下同一辆车跑出的续航比nedc还高，所以这个11或者12没那么难达成[/quote]针对纯电动汽车，CATC将删除等速法，增加高低温(高温30±2℃，低温-7±3℃)下开启空调的实验，更客观真实的评价电动汽车的能耗。并且也将改进插电式混合动力车型的能耗与续航里程计算方式。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202101/22/-7da9Q16o-8ox7KtT1kShs-89.jpg.medium.jpg[/img]这要开制冷加热测了，基本不可能比nedc还低
[quote][pid=487240932,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=37362544]吃猫的喵[/uid] (2021-01-22 11:29):
规划是到2035，可是电耗要求是2025不超过12[/quote]蔚来想的是怎么活过2021
2021在做什么ppt
你说的太久了
[quote][pid=487246650,25221027,1]Reply[/pid] Post by [uid=62665614]睡啊睡啊睡不醒[/uid] (2021-01-22 11:46):
蔚来想的是怎么活过2021
2021在做什么ppt
你说的太久了[/quote]又来了、最快今年最晚明年？
首先，这个文件的名字叫《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》
大声跟我念---“发-展-规-划”。
其次，文件中提到电耗的的段落我贴一下原文：
第三节 发展愿景
到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升。纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。
力争经过15年的持续努力，我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。
以您的阅读能力，能理解什么叫做“发展愿景”吗？