特斯拉在120高速下的电耗是比大部分国产电车低不少的

PhobosXV

2021-02-07T13:50:41+00:00

电车最大的续航焦虑，在长途，在高速，120高速续航才是最需要电车续航的用车场景。如果只跑市区，五菱宏光mini的续航也基本够用了。

但是不知道为什么这个问题总是被大部分国内媒体评测续航的时候有意无意的忽略，大部分国内的测试都喜欢用城市环路跑个五六十，就算上了高速，平均速度也就七八十，这种情况很难体现真实高速下的续航，电车跑80的续航和跑120的续航可能是差距巨大的。

特斯拉在低速情况下的电耗不算低，但是120速度的时候，耗电量相对于大部分其他电动车可以算非常优秀

德国和美国的很多媒体都对model3和model Y进行过120km下续航测试

比如德国的Nextmove，分别测试过model3和model Y在120km和150km下的续航，地址是hAjMlQjXvaM和gsHNN93Ty7Y (油管)

model3 在120速度下的续航为450km ， model Y在120速度下的电耗是16.7KWh每百公里，可以跑430km，在150的速度下电耗25.4，可以跑285km

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202102/07/-7da9Q16p-66iuKuT3cSsg-g0.jpg.medium.jpg[/img]

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202102/07/-7da9Q16p-gnitK1dT3cSsg-g0.jpg.medium.jpg[/img]

美国的InsideEV也测试过model Y的续航，结论基本相同： [url]https://insideevs.com/reviews/433010/tesla-model-y-70mph-highway-range-test/[/url]

model3在120速度下467km(290英里)，modelY在120速度下276英里(442公里)

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202102/07/-7da9Q16p-kponK1cT3cSsg-g0.jpg.medium.jpg[/img]

这种纯高速120的续航和电耗评测，国内媒体很少会做，但是就我个人感兴趣的几辆车来说，无论是蔚来，比亚迪汉，还是小鹏，在120时速下电耗都很高，至少20+度每百公里的电耗，有的车甚至可以达到平均25+，同样70-80度电的情况下，120高速续航可以差出100多公里

主流媒体里面观察者网是唯一敢测120时速电耗的，测过P7和汉，P7平均电耗25，[url]https://www.guancha.cn/qiche/2020_06_02_552681.shtml[/url] 汉平均电耗在20-21左右： [url]https://www.guancha.cn/qiche/2020_11_16_571553.shtml[/url]
汉ev有个个人车主的测试，110下平均电耗19.5，120下平均电耗22.5Kwh，[url]https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/4ffe660551b7eaad/93795775-1.html[/url]
蔚来的车电耗是最离谱的，ES6在平均速度90的情况下电耗都有23，跑120基本上要30+

我不是任何品牌的粉，也不是水军，只是一个希望能用电车轻松跑长途高速的电车车主，真心希望国产车能把高速续航好好优化一下，也希望媒体测续航的时候能用120高速下的续航，而不是黄金右脚下开个60-80的续航，那样对实际使用几乎没有意义。

Rozikki

高速测试又不是没测过，今年冬天低温测试，特斯拉并没有什么优势，符合他52度电的续航。

Bucket

为啥非要追求高速续航里程。。
现阶段在我看来这就是个面多加水，水多加面的问题。。。
还不如专注于体验和快充以及充电站。

PhobosXV

[quote][pid=491670970,25462120,1]Reply[/pid] Post by [uid=40527301]我就要出狂战斧[/uid] (2021-02-07 22:02):

高速测试又不是没测过，今年冬天低温测试，特斯拉并没有什么优势，符合他52度电的续航。[/quote]国内的所谓高速测试大部分平均速度都是70-80 没有看到过平均跑110以上的 70-80平均速度的工况下特斯拉的确没有什么优势而且磷酸铁锂冬天也确实差

PhobosXV

[quote][pid=491671033,25462120,1]Reply[/pid] Post by [uid=951928]伊妮莉[/uid] (2021-02-07 22:03):

为啥非要追求高速续航里程。。
现阶段在我看来这就是个面多加水，水多加面的问题。。。
还不如专注于体验和快充以及充电站。[/quote]问题是快充和充电站不是一下子就能普及的需要一个很长的时间在这之前单次高速续航里程我认为还是非常重要

Rozikki

[quote][pid=491671583,25462120,1]Reply[/pid] Post by [uid=60250611]XD舞者[/uid] (2021-02-07 22:06):

国内的所谓高速测试大部分平均速度都是70-80 没有看到过平均跑110以上的 70-80平均速度的工况下特斯拉的确没有什么优势而且磷酸铁锂冬天也确实差[/quote]均速七八十才是正常的高速速度，我努力开也很少能开到110，因为很多地方限速就100，还有很多高速车很多，能愉快120巡航的地方太少了。

Astackofbread

比电耗就完全忽略车身大小重量么[s:ac:喷]

mordejo

楼主你说这个有人要不爱听了，毕竟120速度太苦他们的心脏承受不了，龟速狗只需要39的速度在高速上就够了

Legozealous

我记得开80测续航的黄金右脚就是特斯拉的售后人员呀[s:ac:吓]

YMA_407

看了这几个月的论坛感觉特斯拉的车主基本每天都是120高速去赛道的路上

ChunkyMonkeyL

无责任猜想，德国美国测试没开空调，座椅加热等

看了文章，反正没提

PhobosXV

[quote][pid=491671986,25462120,1]Reply[/pid] Post by [uid=40527301]我就要出狂战斧[/uid] (2021-02-07 22:08):

均速七八十才是正常的高速速度，我努力开也很少能开到110，因为很多地方限速就100，还有很多高速车很多，能愉快120巡航的地方太少了。[/quote]高速不堵的话均速七八十绝对不正常啊，车不多的情况下限速120的路平均110是可以开到的

给你看下德国媒体怎么测的，测150下的续航，平均速度就是开到145

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202102/07/-7da9Q16p-hh1lK1gT3cSsg-g0.jpg.medium.jpg[/img]

MotherShagger

[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]因为买电车的主要使用情况就是城市道路不是高速啊。。。用电车跑高速的是极少数

Rozikki

[quote][pid=491673465,25462120,1]Reply[/pid] Post by [uid=60250611]XD舞者[/uid] (2021-02-07 22:14):

高速不堵的话均速七八十绝对不正常啊，车不多的情况下限速120的路平均110是可以开到的
给你看下德国媒体怎么测的，测150下的续航，平均速度就是开到145<br......[/quote]路况不同很正常啊，中国路况就这样，我去重庆主城100多公里，要开2个多小时，限速100，环城堵车

PhobosXV

[quote][pid=491673907,25462120,1]Reply[/pid] Post by [uid=62544595]Dwg>jdg[/uid] (2021-02-07 22:17):

[img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bc8638067.png[/img]因为买电车的主要使用情况就是城市道路不是高速啊。。。用电车跑高速的是极少数[/quote]跑城市道路需要纠结续航吗？200公里就够用了，既然现在续航已经到了四五百公里，那么想要满足一部分高速需求是很正常的

PhobosXV

[quote][pid=491674044,25462120,1]Reply[/pid] Post by [uid=40527301]我就要出狂战斧[/uid] (2021-02-07 22:17):

路况不同很正常啊，中国路况就这样，我去重庆主城100多公里，要开2个多小时，限速100，环城堵车[/quote]至少我在长三角这边跑高速上不堵是可以开到均速110的

ᗪ尺. ᐯㄖ尺ㄒ乇乂

高速上不超速，一直压上限跑120，跑上几百公里下来匀速显示就是90左右，这就是中国高速的正常路况，你所谓的国内评测不敢测就有点儿造谣了，没收钱各种黑国产车尤其是比亚迪的媒体也不少，连方向盘不正都给你说成工艺有问题了，也没挑出来续航缩水上面的黑点，真要对比还是看横向测评吧，为了想要的结果去找评测怎么也能找到支持自己理论的，太片面了。

yesness

那么问题来了，半个月前人郑州那个买特斯拉的人为什么特斯拉自己的测试员上去跑的时候高速匀速80还不给开空调呢？我引申一下应该跑120比跑80强了吧

_Dem

老子个天，特斯拉给你多少钱，几天前回复别人帖子就刷过的东西再发新帖，你天天120行了吧，睡觉也120

MotherShagger

[quote][pid=491674356,25462120,1]Reply[/pid] Post by [uid=60250611]XD舞者[/uid] (2021-02-07 22:19):

跑城市道路需要纠结续航吗？200公里就够用了，既然现在续航已经到了四五百公里，那么想要满足一部分高速需求是很正常的[/quote][img]http://img.nga.178.com/attachments/mon_201209/14/-47218_5052bca2a2f43.png[/img]本来就是啊，要不audi etron这种没续航的车子怎么会卖的好的。本来会自己开长途的就少，用电车开高速的就更凤毛麟角了，说实话100kph一下才是电车最重要的部分。。

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