Ifocusblade
2022-02-06T01:42:35+00:00
20年8月提车，到目前为止总里程两万七千公里。
刚好春节回老家，特意记录了一下能耗。
路线是从广州往粤东，全程丘陵地貌的高速，有轻微高度差，行程三百四十多公里。运行模式来回都是全程油电混合模式。
去程满油满电出发，中间一段略微拥堵，总耗时五个半小时。到达时电量剩余80%，油耗表显8.1L/百公里。
回程满油，出发时电只剩13%，路途通畅不拥堵，总耗时四个小时。到达时电量剩余80%，油耗表显9.1L/百公里。
速度基本是全程设置120km/h的acc，但是受限于车流，大部分时候实际速度是在100km/h左右。
另外网上也有多方测试表明，理想的实际油耗是会比表显的要略微高一点，所以来回实际油耗应该是在9L和10L左右。
还有就是，我曾经多次说过理想的增程器启动的感觉不明显，但是这次高速高功率运行下，是能听到明显的声音的，我个人猜测应该是某次ota中增强了电机高功率需求下的保电优先级。
刚好春节回老家，特意记录了一下能耗。
路线是从广州往粤东，全程丘陵地貌的高速，有轻微高度差，行程三百四十多公里。运行模式来回都是全程油电混合模式。
去程满油满电出发，中间一段略微拥堵，总耗时五个半小时。到达时电量剩余80%，油耗表显8.1L/百公里。
回程满油，出发时电只剩13%，路途通畅不拥堵，总耗时四个小时。到达时电量剩余80%，油耗表显9.1L/百公里。
速度基本是全程设置120km/h的acc，但是受限于车流，大部分时候实际速度是在100km/h左右。
另外网上也有多方测试表明，理想的实际油耗是会比表显的要略微高一点，所以来回实际油耗应该是在9L和10L左右。
还有就是，我曾经多次说过理想的增程器启动的感觉不明显，但是这次高速高功率运行下，是能听到明显的声音的，我个人猜测应该是某次ota中增强了电机高功率需求下的保电优先级。