nighthaunter90
2020-03-14T13:31:20+00:00
大概是去年夏天就开始物色车型，前后基本把4s店都看了一遍，我也不是太喜欢BBA，所以25W左右的预算，直接把BBA排除在外了。入眼的就是这么几款，然而最后选了Camry还是比较出乎自己意料的。
天籁：当时觉得大学刚毕业，也不太想买太贵的车型，一开始看的是20W左右的，在车托之家把汽车相关知识一顿恶补，看中了2.0L的高配版，可以说除了动力都已经满意了，但是最后有几点还是让我放弃了。一个是内饰还是比较朴素，车机也是相当的差。第二个是后来打算上2.0T的，350扭矩配CVT让人觉得不放心，可能只是老CVT的问题，但是仍然不放心，最后就放弃了。
阿特兹：去马自达第一天，正好是新阿特兹来，好几个大哥都在围着看。我当时觉得这就是心目中的车型，外观帅气，价格也能接受，内饰也不是很朴素的那种，上路行驶也觉得ok，直到试驾凯美瑞，才最后放弃。第一个是我的本意是家庭用车，这车底盘调教比较硬，第二是次顶配版确实比较合适，但是我又想要主动刹车，这只有顶配才给，我最后和凯美瑞一比较(25和27)，就放弃了。
雅阁：本来这应该是可以一战的，但是无奈我这里的4s店比较小，暂时什么原因不能试车，当时坛子里清一色雅阁王真香(现在：我要杀了东本[s:ac:汗])，所以我两车都看了一下，硬是觉得找不到什么感觉，弃了(躲过一劫)。
君越GS：价格动力可以，但是一看赛车座椅，拜拜，不符合我怂逼的特性。
斯巴鲁：被老爸拖去看，可是终究不喜欢SUV，森林人也有点贵。
最后说一下为啥选凯：安全系数比较高，全系标配的气囊最多，加上中保研正好一波宣传。其次试车的时候，2.5G和2.5HG都试了，确实觉得比起阿特兹更安静，底盘更舒服。动力方面也还是足够的，加上混动的舒适+省油特性，父母也敲定了。
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可以看到除了后排不像天籁那么大以外，其他方面使用中说不上有啥缺点。现在六个月开了7000多km，刚去做完保养。平均油耗在5.5，因为过了一个冬天的原因，空调也是常开，冬天冷了，启动确实造成耗油增多，冬天之前是4.7。
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再说一下最近关注的机油增多，乳化，机油盖乳化的问题。
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昨天去4s保养问了，机油确实是放到了接近最高刻度，她也给我看了新机油的位置，过一个月我可以再看看有没有变化。乳化如果发生那确实很坑，然而也没有发现，问了靠谱的修车行老板，也说没有听说过这个事，可能就是美国的批次问题。
最后说一下混动的开车经验，仅针对toyota这套系统。混动有省油的优势，但是还是有很多值得探讨的地方，这里一切都是主观感受，说错勿喷。
第一：混动的特点是把汽油车在正常路况行驶时多余的能量通过电池收集，再次使用的过程。如果我们都去用电，肯定是不省油的。本来是燃油→动力，现在是燃油→电能→动力，必然不省油。所以开混动车不要去心里想着用电省油，该踩踩该刹刹，正常行驶。纯电起步这套系统的电机还是弱了点，太慢。
第二：混动车型电池实际很小，跟纯电车完全不能比。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/15/-7da9Q5-3pqkX13ZatT3cS334-2bc.jpg[/img]
一共八格电池，一般最多充到6，最少到3。因为这就是电池的最佳使用范围，多了少了都伤害电池，所以丰田的策略就是多了就用少了就充，如果你开车倾向于多用电，那么无疑会让发动机在不需要转动的时候自动充电，从而加大耗油。上图中为冷启动时，发动机为了升温，只能给电池供电的情况。
第三：电机的功率与电池多少有关。当6格电时，电机明显有力，能基本维持80km/h的均速行驶，然而三格电的时候就会阳痿，需要的马力多一点就会自动切换到发动机。
所以混动要开出好的油耗还是需要点策略的，倾向用电的模式只能增加油耗。
当然，我踩得比较猛，因为省油，不心疼。[s:ac:闪光]
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贴两张今天短途和高速的情况。今天苏州中心人头攒动，买了点好吃的，吃了个捞王。
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天籁：当时觉得大学刚毕业，也不太想买太贵的车型，一开始看的是20W左右的，在车托之家把汽车相关知识一顿恶补，看中了2.0L的高配版，可以说除了动力都已经满意了，但是最后有几点还是让我放弃了。一个是内饰还是比较朴素，车机也是相当的差。第二个是后来打算上2.0T的，350扭矩配CVT让人觉得不放心，可能只是老CVT的问题，但是仍然不放心，最后就放弃了。
阿特兹：去马自达第一天，正好是新阿特兹来，好几个大哥都在围着看。我当时觉得这就是心目中的车型，外观帅气，价格也能接受，内饰也不是很朴素的那种，上路行驶也觉得ok，直到试驾凯美瑞，才最后放弃。第一个是我的本意是家庭用车，这车底盘调教比较硬，第二是次顶配版确实比较合适，但是我又想要主动刹车，这只有顶配才给，我最后和凯美瑞一比较(25和27)，就放弃了。
雅阁：本来这应该是可以一战的，但是无奈我这里的4s店比较小，暂时什么原因不能试车，当时坛子里清一色雅阁王真香(现在：我要杀了东本[s:ac:汗])，所以我两车都看了一下，硬是觉得找不到什么感觉，弃了(躲过一劫)。
君越GS：价格动力可以，但是一看赛车座椅，拜拜，不符合我怂逼的特性。
斯巴鲁：被老爸拖去看，可是终究不喜欢SUV，森林人也有点贵。
最后说一下为啥选凯：安全系数比较高，全系标配的气囊最多，加上中保研正好一波宣传。其次试车的时候，2.5G和2.5HG都试了，确实觉得比起阿特兹更安静，底盘更舒服。动力方面也还是足够的，加上混动的舒适+省油特性，父母也敲定了。
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可以看到除了后排不像天籁那么大以外，其他方面使用中说不上有啥缺点。现在六个月开了7000多km，刚去做完保养。平均油耗在5.5，因为过了一个冬天的原因，空调也是常开，冬天冷了，启动确实造成耗油增多，冬天之前是4.7。
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再说一下最近关注的机油增多，乳化，机油盖乳化的问题。
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昨天去4s保养问了，机油确实是放到了接近最高刻度，她也给我看了新机油的位置，过一个月我可以再看看有没有变化。乳化如果发生那确实很坑，然而也没有发现，问了靠谱的修车行老板，也说没有听说过这个事，可能就是美国的批次问题。
最后说一下混动的开车经验，仅针对toyota这套系统。混动有省油的优势，但是还是有很多值得探讨的地方，这里一切都是主观感受，说错勿喷。
第一：混动的特点是把汽油车在正常路况行驶时多余的能量通过电池收集，再次使用的过程。如果我们都去用电，肯定是不省油的。本来是燃油→动力，现在是燃油→电能→动力，必然不省油。所以开混动车不要去心里想着用电省油，该踩踩该刹刹，正常行驶。纯电起步这套系统的电机还是弱了点，太慢。
第二：混动车型电池实际很小，跟纯电车完全不能比。[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202003/15/-7da9Q5-3pqkX13ZatT3cS334-2bc.jpg[/img]
一共八格电池，一般最多充到6，最少到3。因为这就是电池的最佳使用范围，多了少了都伤害电池，所以丰田的策略就是多了就用少了就充，如果你开车倾向于多用电，那么无疑会让发动机在不需要转动的时候自动充电，从而加大耗油。上图中为冷启动时，发动机为了升温，只能给电池供电的情况。
第三：电机的功率与电池多少有关。当6格电时，电机明显有力，能基本维持80km/h的均速行驶，然而三格电的时候就会阳痿，需要的马力多一点就会自动切换到发动机。
所以混动要开出好的油耗还是需要点策略的，倾向用电的模式只能增加油耗。
当然，我踩得比较猛，因为省油，不心疼。[s:ac:闪光]
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贴两张今天短途和高速的情况。今天苏州中心人头攒动，买了点好吃的，吃了个捞王。
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