Liahkem
2025-08-05T15:13:36+00:00
按照图里的型号，model 3后驱版的电池容量只有62.85kWh。他的前一名et9，是100kWh。差着37.5kWh啊。
怎么做到的[s:ac:哭笑][img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202508/09/-7da9Qu82p-bk6wZsT3cSf0-2gt.jpg[/img]
你对比下车的尺寸和重量
同样大尺寸的modelx续航和大家差不多
我以为表是今天易车那个测试呢。还好奇车竟然这么多。
毛胚房不是白叫的，1.76吨 vs 2.7吨，不说别的这个差别都太大了
电池小也意味着电池轻
电车电耗与车重的相关性，在所有因素中排名第一，远大于风阻门把手等逗比因素
那么车越轻电耗越低
60度电池换到任意品牌上面，电耗能特么高到哪去？
特斯拉他车轻啊，model3对标车型重量都在2吨+了。。。他才1.8
确实是实力派
不管是车重优化还是电控以及内部去除了很多无用娱乐
[quote][pid=835424432,44809610,1]Reply[/pid] Post by [uid=6366362]咱家董卓[/uid] (2025-08-09 23:17):
你对比下车的尺寸和重量
同样大尺寸的modelx续航和大家差不多[/quote]我又去油管上看了下，22款 modelx 续航测试 高速110公里定速跑了520多公里，用了93度电，气温20多度，平均时速108
可以看每吨电耗。特斯拉是纯粹的车，有的人喜欢有的人不喜欢罢了。
Reply to [pid=835424918,44809610,1]Reply[/pid] Post by [uid=17393716]浮云1朵朵[/uid] (2025-08-09 23:23)
120匀速跑，主要阻力是风阻，车重的影响小多了。
风阻低，M3是0.208，ET9是0.23，
轮毂小且胎窄，M3是18/19，235， ET9是23，265，
胎压高，特斯拉一般胎压打到3.0，蔚来一般2.6，
还有车轻也肯定会增加些优势。另外特斯拉的动能回收比较强，这点我不知道120的速度下有无影响。
特斯拉三电肯定也是比较强的。
我看了下这次的结果，我是觉得120高速匀速跑，就是谁家车型风阻低轮毂小轮胎窄，谁赢。
就譬如理想i8，大家都喷他车头流线不是suv，但是你见过有人喷modely不是suv吗？明明两个车前杠高度差不多，i8车身还高12cm。
然后你再比一下达成率，你会发现其实就是这么回事而已。特斯拉给个毛坯用户能克服，国产品牌不行的。天然优势。
[quote][pid=835429415,44809610,1]Reply[/pid] Post by [uid=60250611]XD舞者[/uid] (2025-08-10 00:19):
因为特斯拉有真正的技术 是真nb而不是吹nb[/quote]拓速乐这种，假如是国产牌子，早特么倒闭几百回了[s:ac:偷笑]
[quote][pid=835424918,44809610,1]Reply[/pid] Post by [uid=17393716]浮云1朵朵[/uid] (2025-08-09 23:23):
电池小也意味着电池轻
电车电耗与车重的相关性，在所有因素中排名第一，远大于风阻门把手等逗比因素
那么车越轻电耗越低
60度电池换到任意品牌上面，电耗能特么高到哪去？[/quote]那也不对，如果小电池就能有长续航那肯定人人都这么做啊
把很多配置减了呗，换国产早被骂死了[s:ac:哭笑]