[车评相关讨论] 正确认知DCD这次的智驾测试

懂车帝的这次智驾测试能明确证明的一件事情就是，现阶段的所有各家的辅助驾驶系统，就仅仅只是辅助驾驶，不是什么自动驾驶，不能上车睡觉。


这是一个简单的证明题，上过学的都知道，要证明是自动驾驶，能上车睡觉，很难，单靠举一些成功例子是无法证明这个命题的。


但证伪这个命题相对容易，只要找个反例就行，你在DCD的特定测试场景下，过不了，那就说明至少存在一种及以上的场景，你开车睡觉时会出事的。所以你不能开车睡觉，需要保持警惕准备接管。


这两天网上各种胡搅蛮缠的很多，不捋一下逻辑很多人容易被带歪。有人说不控制变量，车速不一样，距离不一样，道具车出发时机不一样，测试不公平，DCD测了好几次就放了撞的那一次云云，仿佛在说就是DCD下黑手导致这辆车过不了测试。其实这不是正好证明了这个车的智驾系统能力不够吗？


有一句话叫“弱者抱怨环境 强者适应环境”。当你在抱怨这那的导致你过不去测试的时候，这恰恰说明了你不够强。智驾的能力越强，适应交通环境的能力就越强。一个智驾系统假如能让人上车睡觉，那说明它适应环境的能力极强，不需要人类就能处理遇到的各种情况，这显然跟测试的结果完全不搭边。


DCD的这次测试是一次合格性测试，不是一次性能测试，合格都合格不了就别谈什么性能了。仅仅十几个项目，能完整通过的一个都没有，代表所有的车的辅助驾驶系统都不行，人车共架上的优先级无法高于人类，目前这些智驾的能力就只能是以人架为主，智驾为辅。


众所周知，自动驾驶分级中，L2和L3，都属于人机共架，L2是人为主，机为辅；L3是机为主，人为辅。L4是限定环境条件下的完全自动驾驶，L5才是无环境限制的完全自动驾驶。


目前所有的智驾系统的水平，没有L2.999无限循环，没有上车睡觉，通通就只有L2的水平，戳破吹牛驱动的技术内卷泡沫，不搞大跃进，踏实的发展技术，才是国家想要的正确道路。