也来扒一扒这个V6S PLUS电机，到底有没有问题？

先说结论：基本没有，如果这算有，那可能是个很普遍的惯例，甚至不止汽车行业。

让我们先看看发布会是怎么说的。
“YU7全系搭载了V6S PLUS超级电机，最高转速提升到了22000转，峰值扭矩提升到了528牛米，峰值功率提升到了288KW，所以这个V6S PLUS电机非常的厉害，搭载了V6S PLUS的YU7，它最大的马力能到...(这里都是拿YU7M的几个参数介绍)
到了定价环节，展示的参数是怎么样的？
是给了你整车的性能参数，也即前后电机最终实现的总的效果。另外每个版本单独公布价格的前一页PPT是对比特斯拉的对应版本，展示的依旧是总马力/时速/加速的最终结果。
到你购车时，配置表内三个版本的后电机，实际参数如何？
标准版和Pro版，后电机均为235KW的功率(自行换算马力为320Ps)，但实现方式稍有不同，标准版528扭矩，Pro版505扭矩，意味着Pro版本转速稍微高一点达成的相同功率。
Max版则对应PPT讲的时候的功率，288KW，528扭矩。
三个版本的转速均没有在配置表内直接展示。
可以看到，你目前在官网，或者购车选择版本配置时的数据，和最终配置表定价页面的PPT，完全是对的上的。
Pro和Max展示的也是双电机总功率和最终性能表现，这里不应该存在疑问。

于是，如果要找问题，就要回到单独讲电机的那页PPT。

如果你只单独认为Pro有问题，这是说不通的。
PPT展示的均为V6S PLUS系列电机最高参数，如果你要求和PPT完全对应，任何一个参数对不上都不行，那你不应该只纠结505扭矩和528扭矩，而是直接去骂最终的功率，这就显然不是Pro版单独的问题了。
标准版和Pro两个都是235KW的后电机，只有288KW的81%，这差距远比505和528扭矩差距大。

那么，标准版和Pro版，看上去并不是“满血”V6S PLUS电机，这样算问题吗？
先让我们看看汽车行业——好像同一款发动机，高配才给你高功率版本，并不是什么稀奇事情，你一般不会说低功率版本名字和高功率版本一样是什么问题，对吧？比如EA888？你们会要求低配用低功率版本必须把自己的发动机改名叫EA887吗？
再看看芯片行业——好像也差不多，芯片有同一个芯片的降频版、超频版，同样的核心规格相同但跑的频率以及最终的性能有所差异；甚至苹果，前两年还有同一个A15低配给你切一颗GPU核心的版本。你们会要求苹果A15四核版必须改成A14.8、小米平板上的低频玄戒O1改名玄戒O0.9吗？

最终，小米告诉了你，你买到的每个版本是什么性能。总功率(或者马力)有多少，加速度是多少，实现这个表现使用的前后电机参数，都告诉你了，剩下的就是你自己选。

为什么你们不去骂标准和Pro都没给你高功率版本，不去骂差距更大的单电机马力，而是抠了一下Pro的扭矩这么个边角呢？
是因为你也知道只要配置和性能和价目配置表相符，让你知情并自行选择，就是合法合理的事情吗？
是因为你也知道电机或者发动机同一代一般都是同一个名字，要求只要是同一款同一代电机或发动机，中低配必须也给高功率版本，这并不占理吗？