911的前悬挂居然是麦弗逊

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S1rox

2020-05-22T03:33:36+00:00

为啥不是前后多连杆

HOLLY

我猜应该是因为后置引擎带来的靠后重心，前悬挂不需要这么好？

DracoTempus

麦佛逊一样卖，干嘛要用多连杆

jay2horny

牌子牛逼有钱就买没钱就滚

R9Mikey

不一样的双离合也不一样人家是PDK 布加迪也有双离合啊

Parnz

典型的错误就是看配置硬件忽略调教来评车
就算是麦弗逊麦弗逊和麦弗逊也不一样

greeves12

我和马云都是男人

kendrizzy24

倒置麦弗逊，再加优化设计和堆料，有自己的考量吧，反正没对手

DADDY MOTO

拉力赛车四轮麦弗逊不得把你吓死?

zps

上一代思域typer后悬挂还是扭力梁…

Fizire

前麦弗逊后多连杠，这不就成了一个b级车了吗？

наггетсс

法系：扭力梁难道不好吗

M^<H

CTCC赛车前后都是麦佛逊比超跑性能强

h4mx0r

这就是我不买911的原因之一
[s:ac:闪光][s:ac:闪光][s:ac:闪光]

MeloVfx_

[img]https://img.nga.178.com/attachments/mon_202005/30/-7da9Q5-hlpcK2fT1kSg0-sg.jpg.medium.jpg[/img]
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看了一下，下到标准版上到turboS都是这前后结构

Cheme

718还前后麦弗逊呢[s:ac:汗][s:ac:汗]，破鞋的麦弗逊结构和其他麦弗逊不一样的，只要没有上摆臂的独立悬挂都叫麦弗逊

hexy

麦弗逊需要空间最小，有利于911的各方面布局。

麦弗逊的缺点，911可以依靠材料强度进行弥补。

同样是麦弗逊，911的麦弗逊悬挂成本不是买菜车可以比的。甚至比那些双叉臂的都贵。这是从配置表里看不出来的。

你要看配置表，人家F1的发动机还是铸铁的呢。

ProjectUnknown

最后还是看具体调教和车本身的系统搭配

不能盲目说多连杆就一定好

Dxtz

[quote][pid=426022644,21962775,1]Reply[/pid] Post by [uid=39798917]linkdew[/uid] (2020-05-30 12:00):

前麦弗逊后多连杠，这不就成了一个b级车了吗？[/quote]是b+级，天天被黑[s:ac:喷]

Marco

1. 悬挂3分看用料7分看调校。不是用料傻到位就行了，每一处用料和结构设计都是无数次模拟计算、有限元分析的结果。
2. 双叉臂相对麦弗逊最有优势的地方是前悬纵向全行程内轮胎倾角的变化恒定，麦弗逊在行程超过一定范围后减震支柱和羊角夹角就固定不再变化了。
3. 技术上双叉臂也不是没有缺点，同样用料下簧下质量是远高于麦弗逊的，所以你看双叉臂一般都是全铝合金制作，不是全铝的双叉臂因为簧下质量debuff，在其他因素一致的情况下表现反而可能会不如全铝的麦弗逊。
4. 最简单的，CT5是双球节麦弗逊，奔驰C级是双叉臂悬架。他们悬架实际表现怎样，直接去看38的结论吧。
5. 回到主题，911这个麦弗逊是经过多代精心调校的，可以去看解析就知道结构、用料都和普通的麦弗逊完全不是一个东西。

[消费数据]10月1日至7日，全国国内旅游出游5.15亿人次，恢复至疫前同期的70.1%，实现国内旅游收入3890.61亿元，恢复至疫前同期的59.9%。一直不明白，那些教导课程怎么让人上瘾的？就是打鸡血培训，9天1万块钱那种 [吐槽] 奇怪为啥没人骂动视啊，前暴雪元老爆料，动视控制暴雪并且削减WAR3重置版预算，1人干9人的活刚哈尔滨发现了3例，有2例是菲律宾8月3日回来的，到9月1日的检测全是阴性，然后今天发现是阳性，这是怎么来的？宁波杭州湾崩盘了吗？我记得去年中介拉车带我们去看的时候，还要1万1， 1万2啊，现在8-9千？ 001价格出来了，全系价格不变，新增95度后驱版25.9W，甚至还有1W的置换补贴公司又降薪了，之前到手1.2w在济南还能活，然后是9千现在是8千了，现在都去赶集买30元的老头鞋穿了，公司愿干就干不干滚蛋！ 911这么多分歧意见，不如我们想想前两年的叙利亚大使图：你们知道911前有人在犹太人用的消息平台上

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