假如公布的数据是真的，特斯拉这事已经明朗了啊

假如公布的数据是真，3S从100到50KM/H，确实刹车有很大问题。结合“在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生”。那车主投诉的刹车失灵，其实就是刹车片“热衰减”。
我们学驾校应该都知道长下坡不能空档，因为单靠刹车控制速度刹车片必然会出现热衰减(除非换一套竞技刹车耐高温)。这人可能国道当赛道，同时又没下过赛道，并不知道激烈驾驶不使用竞技刹车皮会出现热衰减，最后事故前确实刹不住，感觉是“刹车失灵”。

当然，如果公布的数据造假，那就是另一个故事了。


推断热衰减是因为多次急刹造成热衰减，普通家用车刹车如果100-0急刹来个10次就得冒烟冲水了。
热衰减推断是根据ABS制动后100降到50还用了3秒，车主急刹是根据“热衰减”推断。
说一下为啥这么推断，首先车既然能上市，肯定通过了中华人民共和国的检测机构，检测的内容肯定是有刹车这一项的，而该事件车主却又说“刹车失灵”，再结合目前获取的信息，应该是有三种可能。1:国家检测机构放水。2:热衰减。3:特斯拉软件有问题，明明车主踩死刹车但系统强制不把制动力拉满。
1我觉得不太可能。3，公布数据已经能看到ABS触发，说明确实进行了最大力度的制动。那不就只剩下2了。
不过也不一定，可能检测机构被买通，这车的刹车本来就不合格[s:ac:哭笑]

如果有高手觉得这3种可能都不对，麻烦提出第4种吧。

有人说第4种“特斯拉的刹车本身就有问题”，那怎么通过检测机构呢？这种说法不就是第1种“国家检测机构放水”。