Maverick.
2022-08-16T04:52:45+00:00
三月发布汉dmp之后一直没看到提车，如果是这么回事那可以解释得通了，拿37度的电池支持m3p的功率那确实用不了多久，补能问题无法避免。
其实我路上看到过dmp的试驾车，坐标深圳，提速挺快的。
二次编辑：统一回复，楼下几位说得有道理
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反正我是不理解 双电机 电池大小不变 0-100加速比dmi快一倍情况下亏电油耗只高1 这是什么天顶星科技
本来还想9月去保养时候看看能不能蹭个试驾
楼主是不是把零百加速的功率当巡航的功率了，加速只有那几秒，巡航时需要的功率是很低的
B站都有试驾视频了。最大输出功率和巡航功率是两回事。巡航185才90kw功率。混动车不就是削峰填谷。
汉dmp已经有提车的了吧，唐dmp 8月25号开始发布并提车，车都到店里了
雅阁混动1.3度电池能支持59千瓦的放电功率，无非就是几十秒真男人而已
37.5度电池输出360KW，扣掉发电机的几十千瓦，8C的放电能力都做不到的话，大概是电池组坏了
Reply to [pid=632752723,33094118,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2022-08-16 13:33)
加速的瞬时功率只维持几秒，跑起来巡航功率基本都一样
[quote][pid=632758287,33094118,1]Reply[/pid] Post by [uid=7395545]清源妙道真君[/uid] (2022-08-16 13:56):
汉dmp已经有提车的了吧，唐dmp 8月25号开始发布并提车，车都到店里了[/quote]等了得有5个月吧
怎么可能 又没人拿他下赛道 城区跑直线加速 soc70跑到soc25 吊销的驾照可以围成一圈了
[quote][pid=632752723,33094118,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2022-08-16 13:33):
反正我是不理解 双电机 电池大小不变 0-100加速比dmi快一倍情况下亏电油耗只高1 这是什么天顶星科技
本来还想9月去保养时候看看能不能蹭个试驾[/quote]零百就那么几秒钟,之后持续很长时间的巡航能耗不高,要是你踩满功耗30s,要么已经撞上要么是驾照已经没了
[quote][pid=632752723,33094118,1]Reply[/pid] Post by [uid=268260]johnie[/uid] (2022-08-16 13:33):
反正我是不理解 双电机 电池大小不变 0-100加速比dmi快一倍情况下亏电油耗只高1 这是什么天顶星科技
本来还想9月去保养时候看看能不能蹭个试驾[/quote]有啥奇怪的。起步的时候几秒钟是双电机大功率的。巡航状态功耗和2驱差不多，甚至断开一个电机直接变两驱。
[quote][pid=632779103,33094118,1]Reply[/pid] Post by [uid=5066747]xjkp[/uid] (2022-08-16 15:22):
有啥奇怪的。起步的时候几秒钟是双电机大功率的。巡航状态功耗和2驱差不多，甚至断开一个电机直接变两驱。[/quote]双同步 没做机关断不开的
[quote][pid=632766226,33094118,1]Reply[/pid] Post by [uid=101836]lacsiess[/uid] (2022-08-16 14:29):
零百就那么几秒钟,之后持续很长时间的巡航能耗不高,要是你踩满功耗30s,要么已经撞上要么是驾照已经没了[/quote]而且其实也没法踩满30秒，因为比亚迪的电机和逆变器峰值功率是按照10秒设计的，最多踩满10秒。 问题是都不用踩满10秒，踩满5秒驾照估计就没了。
[quote][pid=632780427,33094118,1]Reply[/pid] Post by [uid=43168417]heavyer[/uid] (2022-08-16 15:27):
而且其实也没法踩满30秒，因为比亚迪的电机和逆变器峰值功率是按照10秒设计的，最多踩满10秒。 问题是都不用踩满10秒，踩满5秒驾照估计就没了。[/quote]没看到有人测馈电性能
[quote][pid=632779896,33094118,1]Reply[/pid] Post by [uid=7926267]Gseed[/uid] (2022-08-16 15:25):
双同步 没做机关断不开的[/quote]好像一个电机是同步，一个是异步。